Testkjøring Land Rover Discovery Sport
Oppdatering med en plattformoppgradering er mer som en generasjonsendring, men offisielt er det en omforming for moderne miljøtrender. Russere trenger ikke å bekymre seg: biler har definitivt ikke blitt kjedelige for oss
I henhold til lovene i skrivesjangeren, burde pistolen lyst opp i boka til slutt skyte. En kompetent markedsfører kan til og med gjøre en flaske drikkevann om til et våpen: beholderen med væske i kabinen til testbilen var ikke laget av vanlig glass eller plast, men av resirkulert papir, som igjen kan resirkuleres og settes til handling igjen. Hvis det hadde vært en ulykke, ville ingen tatt hensyn til en slik bagatell under presentasjonen.
Resirkulering trender i dag, og Discovery Sport skylder miljøforkjemperne mye for de siste transformasjonene. Den originale crossoveren var på topp, og sirkulasjonen av modellen har allerede oversteget 470 tusen eksemplarer, og dette er den beste indikatoren blant Land Rover-modeller i dag. Økonomien til produktet krevde ikke hastetilpasninger, men innføringen av strengere metoder for å måle WLTP-nivået av toksisitet tvang britiske ingeniører til å omarbeide kjøretøyets teknikk. Og veldig grundig.
Formelt har ikke modellindeksen (L550) endret seg, og utad skiller Discovery Sport seg ikke mye fra seg selv. Nykommeren la til 8 mm i lengde og ble bare 3 mm høyere, bredden og akselavstanden til modellen ble bevart. Andre støtfangere foran med vertikale spor, mer uttrykksfulle LED-frontlykter, som stoler selv på den grunnleggende versjonen, som et annet mønster av baklys, trekker ikke mer enn omforming. Men samtidig har den nye og den gamle bilen ikke en felles kroppsdel og, enda viktigere, forskjellige plattformer.
Discovery Sport er nå basert på den samme PTA -arkitekturen med integrerte underrammer og hybrid drivlinjeelementer som tidligere ble funnet i den oppdaterte Range Rover Evoque. Alle biler, med unntak av den forhjulsdrevne 150-hesters dieselversjonen med manuell girkasse, mottok MHEV-vedlegget i form av en beltestartergenerator og et 48-volts batteri. En slik overbygning gir ikke kraft til kraftenhetene, men i selskapet med en modifisert 9-bånds automatikk hjelper det motorene med å redusere giftighet og spare drivstoff. En fullverdig plug-in hybrid PHEV med en tresylindret motor og plug-in lading er planlagt til neste år.
Akk, alt dette er ikke for Russland. Hvis alternativene for forhjulsdrift og manuell girkasse virkelig virker malplassert her, er hybridversjoner av alle grader av mykhet virkelig synd. De fratok oss også den kraftigste dieselversjonen med 240 hestekrefter. Poenget er en familie med 2-liters Ingenium-motorer: to dieselmotorer med en retur på 150 og 180 liter. med., samt et par bensin "fours" med en kapasitet på henholdsvis 200 og 250 krefter. Plusset er at biler la til omtrent 5% i pris, selv om hybridmodifikasjoner ville ha kostet mer.
Russland ble ikke fratatt hele settene. Som før er basen Standard-versjonen, etterfulgt av S, SE og HMS når det gjelder utstyr. Alt bortsett fra det første kan i tillegg smaksettes med R-Dynamic designpakken med sportsinspirerte interiørelementer og mer fremtredende støtfangere.
Hvor mye mer presentabelt interiøret har blitt, kan ikke bare sees på finishen av høyere kvalitet. Grunnideen om effektiv minimalisme er bevart, men fyllingen har blitt enda mer teknologisk. I arsenal av nye Discovery Sport er det også et Evoque-ratt med små styreplater. Listen over alternativer inkluderer et virtuelt dashbord Interactive Driver Display, samt et ClearSight salongspeil med muligheten til å kringkaste videostreaming, i stand til å "se gjennom hetten" Ground View-system.
For ikke å si at uten disse dingsene ville driften av crossover være uutholdelig, men de er veldig praktiske og enkle å bruke. Ved å trykke bare på en knapp på den separate klimakontrollenheten, slår du riktig temperaturkontroll inn i modusvelgeren for Terrengrespons firehjulsdrift. Når du bestiller Advanced Tow Assist-pakken, kan den samme vaskemaskinen brukes til å korrigere traileren til traileren når du kjører bak. Og av de relativt enkle alternativene, er det verdt å merke seg nettbrettholderne kombinert med ladekontaktene.
Den minimale økningen i lengden på bilen gjorde ikke interiøret merkbart mer romslig. Likevel er det ikke trangt for store voksne å være bak dem, og store voksne kan som før bestille to sammenleggbare stoler til fem standardstoler. Slike møbler er tilgjengelige i noen av konfigurasjonene og koster $ 1.
Men hva pappa liker ikke å kjøre fort? Under presentasjonen nevnte representanter for selskapet innimellom sportslighet og tellet antall "hester" av toppmotorer, men faktisk virket ikke den yngre Discovery mer energisk. Ja, takket være 13% økt kroppsstivhet, kjører den nye crossoveren litt skarpere, og 250 bensinkrefter trekker virkelig muntert, men generelt brenner ikke dette settet fortsatt. Liten spenning skyldes bare merkbare laterale ruller under aktiv sving. Og det er en følelse av at bilen kan gå fort, men ikke veldig lik den.
Harmony kommer i det øyeblikket du slutter å lage en sportsbil av en bil. Ekstra lag med lydisolering reduserer kjørestøy til nesten ingenting. Motoren er knapt hørbar, øyeblikkene av girkassebrytning glattes så mye som mulig, den modifiserte fjæringen demper jevnlig svingen på tverrbølger og glatter ledd og små uregelmessigheter. Ganske adekvat oppførsel av en voksen bil. Og som en hyggelig bonus passer den inn i 10 liter per hundre drivstofforbruk. Selv kardan- og bakakselhjulene, som automatisk deaktiveres ved lette belastninger, gir sitt beskjedne bidrag til bevaring av naturen.
Off-road, men du vil ikke spare mye. Men selv triksene som Dicsovery Sport lekent utfører på lysbildene til Dicsovery Sport, er utenfor kraften til de fleste crossovers. Selvfølgelig kan du ikke gå i ilden med det, men du kan gå inn i et ford opp til 60 cm dypt. Og med fremveksten av Terrain Response-systemet, den helautomatiske modusen, har behovet for alle de andre forsvunnet i 99 tilfeller av 100. Hvis du ikke vet hvordan og ikke anser det som nødvendig å forstå prinsippene for hjullås, bare trykk på et par knapper og rattene. Elektroniske assistenter gjør en god jobb med å distribuere trekkraft og kontrollere bremsene. Dette er kanskje ikke alltid sportslig, men det er trygt og viktigst, effektivt.
| Type | crossover | crossover |
| Размеры (lengde, bredde, høyde), mm | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Hjulbase mm | 2741 | 2741 |
| Bakkeklaring mm | 212 | 212 |
| Bagasjeromsvolum, l | 591 | 591 |
| Fortausvekt | 1873 | 1864 |
| motorens type | Diesel turboladet | Turboladet bensin |
| Arbeidsvolum, kubikkmeter cm | 1998 | 1997 |
| Maks. makt, l. med. (ved rpm) | 150 på 2400 | 250 på 5500 |
| Maks. kul. øyeblikk, Nm (ved rpm) | 380 på 1750-2500 | 365 på 1400-4500 |
| Drivtype, girkasse | Full, 9АКП | Full, 9АКП |
| Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s | 11,4 | 7,6 |
| Maks. hastighet, km / t | 190 | 225 |
| Drivstofforbruk (blandet syklus), l per 100 km | 5,6 | 7,9 |
| Pris, $. | fra 38 499 | fra 40 975 |
