På hvilken VAZ -motor bøyer ventilen

Mange bileiere er interessert i dette spørsmålet, på hvilke biler, eller snarere motorer, bøyer ventilen seg når registerremmen går i stykker? Det er ikke så vanskelig å huske disse motormodifikasjonene.

La oss starte i rekkefølge. Da de første VAZ 2110-bilene dukket opp, ble 8-ventilsmotorer installert på dem, med et volum på 1,5 og deretter et volum på 1,6 liter. På slike motorer, i tilfelle et beltebrudd, bøyde ikke ventilen seg, siden stemplene ikke møtte ventilene.

Litt senere, i den tiende VAZ-familien, dukket det opp en VAZ 2112-bil med en 16-ventils 1,5-liters motor. Det var her de første problemene begynte for de første eierne av disse bilene. Utformingen av motoren har endret seg ganske mye, takket være 16-ventilshodet, og kraften til en slik motor har økt fra 76 hestekrefter til 92 hk. Men i tillegg til fordelene med en slik motor, var det også ulemper. Nemlig når registerremmen bryter på slike motorer, møtte stemplene ventilene, som et resultat av at ventilen bøyde seg. Og etter alt dette ventet eierne av biler med slike motorer på dyre reparasjoner, som måtte bruke minst 10 000 rubler.

Årsaken til et slikt sammenbrudd som bøyde ventiler er i utformingen av 1,5 16-ventilsmotoren: i slike motorer har ikke stemplene utsparinger for ventilene, som et resultat av at stemplene treffer når beltet går i stykker. ventiler og ventilene er bøyd.

Litt senere, på de samme VAZ 2112-bilene, begynte nye 16-ventils motorer med et volum på 1,6 liter å bli installert. Utformingen av slike motorer var ikke mye forskjellig fra de forrige med et volum på 1,5 liter, men det er en viktig forskjell. I den nye motoren er stemplene allerede installert med spor, og hvis registerremmen ryker, vil stemplene ikke lenger møtes med ventilene, noe som betyr at dyre reparasjoner kan unngås.

Det har gått flere år, og innenlandsbilister er allerede vant til at 16-ventilsmotorer er blitt pålitelige så å si skadesikre i forhold til ventiler. Men en ny bil kom av samlebåndet, man kan si en oppdatert ti Lada Priora. Alle eierne trodde at siden Priors hadde en 16-liters 1,6-ventils motor, ville ikke ventilen bøye seg. Men som praksis har vist, i tilfeller av ødelagt registerreim på Lada Priore, møter ventilene stemplene og bøyer dem. Og reparasjoner på slike motorer vil være mye dyrere enn på den "tolvte" motoren. Sannsynligheten for at beltet ryker på Priore er selvfølgelig ikke høy, siden registerremmen er nesten dobbelt så bred som på den "tolvte" motoren. Men hvis du kommer over et defekt belte, øker sannsynligheten for et beltebrudd betydelig, og det er rett og slett umulig å vite når et brudd oppstår.

Også på nye motorer som er installert på Lada Kalina: 1,4 16-ventiler, er det også det samme problemet, når beltet går i stykker, kan dyre reparasjoner ikke unngås. Så du må hele tiden overvåke tilstanden til registerremmen.

Du bør heller ikke stole på at hvis du har en sikker motor, vil ikke ventilene på en slik motor bøye seg. Hvis det er et stort lag med karbonavsetninger på stemplene og ventilene, er det i noen tilfeller mulig ventilbøyning på slike motorer. Du må også hele tiden overvåke tilstanden til registerremmen, se etter spon, sprekker, gjenger og delaminering. Alle disse tegnene indikerer at du må bytte beltet umiddelbart. Det er bedre å bruke 1500 rubler enn å gi minst ti ganger mer. Og ikke glem å bytte ut rullene, det er tilrådelig å bytte dem minst hver andre registerreim.