Kort sagt: BMW 640d Gran Coupe

Med introduksjonen av firedørs coupé på markedet har BMW savnet en evighet sammenlignet med Mercedes CLS. Vi er vant til å reagere raskt hvis markedsreaksjonen i et bestemt segment er positiv. Husker du den raske reaksjonen på eksplosjonen i SUV -markedet? Så hvorfor har de ventet så lenge med firedørs coupé?

Sannsynligvis ikke verdt å si at dette er et teknologisk produkt. Faktisk er det ingen signifikante forskjeller på dette området sammenlignet med den konvensjonelle coupéen og cabriolet. Drivlinene er også de samme. Det vil si at en vesentlig forskjell ligger i karosseristrukturen og tilpasningen av bilen til ytterligere et par dører og to komfortable seter (tre krefter) i andre rad. 460 tommer ekstra lengde er kun for innendørs bruk. Til og med 60-liters bagasjerommet er uendret fra kupeen. De mindre dørene gjør det vanskelig å få tilgang til de to baksetene. Setene er komfortable, med gode sidestøtter og litt tilbakelent ryggstøtte. Nok en gang er Gran Coupe klassifisert for fem passasjerer, men midtsetet bak er mer for kraft. I motsetning til kupéen, er det også mulighet for å senke bakbenken med et forhold på 40 til XNUMX.

Interiøret er selvsagt ikke ulikt det vi er vant til hos BMW. Det er ikke dermed sagt at BMW-designere ikke fikk betalt – de fleste trekkene er velkjente, men de bærer likevel på seg så mye anerkjennelse at selv en fremmed fort vil innse at han sitter i en av de mest prestisjefylte BMW-ene. Dette bevises av materialene: skinn på seter og dører og tre på dashbord, dører og midtkonsoll.

Motoren er veldig glatt, har nok dreiemoment selv ved de laveste omdreininger, så det har ikke noe problem med den meget raske bevegelsen til denne coupé -limousinen. Og fordi kraftoverføringen til det bakre hjulparet leveres av en åtte-trinns automat, skjer alt raskt og uten støt.

Det justerbare chassiset er litt stivere enn sedanene av dette merket, men fremdeles ikke for stivt, og med fjæringen i Comfort -programmet, selv på dårlige veier ser det ut til at de er gode. Hvis du velger dynamikk, blir fjæringen, som rattet, stivere. Resultatet er en sporty og morsommere kjørestilling, men erfaringen viser at du før eller siden kommer tilbake til komforten.

Gitt at BMW har hatt modeller en stund som kan tjene som grunnlag for en fire-dørs coupé, er det interessant at de har gnaget Gran Coupe så lenge. Imidlertid er det som mat: jo lenger det buldrer på komfyren, desto mer sannsynlig vil vi like det.

Tekst og foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Master data

Teknisk informasjon

motor:	6-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.993 cm3 - maksimal effekt 230 kW (313 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt dreiemoment 630 Nm ved 1.500-2.500 o/min.
Energioverføring:	motoren drives av bakhjulene - 8-trinns automatgir.
kapasitet:	toppfart 250 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 5,4 s - drivstofforbruk (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2-utslipp 149 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.865 kg - tillatt totalvekt 2.390 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 5.007 mm - bredde 1.894 mm - høyde 1.392 mm - akselavstand 2.968 mm - bagasjerom 460 l - drivstofftank 70 l.