Å fylle dekkene med nitrogen lønner seg kun hvis du kjører mye.

Mange dekkverksteder kan fylle dekk med nitrogen. Tilhengere av denne metoden hevder at den opprettholder dekktrykket lenger og forhindrer at felgen ruster. Motstandere hevder at dette er et bedrag av kunder for en tilleggstjeneste.

Fordelene med å pumpe dekk med nitrogen har vært kjent i over 40 år. Nitrogen har lenge vært brukt i dekk til nyttekjøretøy (spesielt de som opererer i tøffe miljøer). Senere ble den også brukt i motorsport til den ble utbredt. Det er imidlertid ikke alle bilbrukere som vet at et dekk kan fylles med nitrogen.

Fuktsperre

handel

Nitrogen er hovedkomponenten i luft (mer enn 78%). Det er en luktfri, fargeløs og, viktigst av alt, inert gass. Det betyr at den ikke tåler ulike kjemikalier, inkludert vann (vanndamp), som er skadelige for dekk og felger.

Se også: Vinterdekk - sjekk om de er kjøredyktige 

Alt handler om fuktighet. Luft er følsom for temperaturendringer. Dette fører igjen til akkumulering av fuktighet inne i dekket. Dermed er innsiden av felgen utsatt for korrosjon. Dette problemet oppstår ikke når dekket er fylt med nitrogen fordi denne gassen ikke er mottakelig for fuktighet.

Stabilt trykk

Dette er ikke den eneste fordelen med nitrogen. Den nevnte motstanden til denne gassen mot temperaturendringer sikrer et stabilt nitrogentrykk i dekket. Dekket flagrer med andre ord ikke. Derfor er det ikke nødvendig å fylle opp dekkene ofte. Du kan begrense deg til å sjekke dekktrykket med jevne mellomrom.

– Tilstrekkelig dekktrykk sikrer riktig trekkraft og kjørestabilitet. Et fall i dekktrykket er et naturlig fenomen, så det er nødvendig å måle trykket jevnlig, sier Tomasz Młodawski fra Michelin Polska.

For dekk som er oppblåst med luft, anbefaler vi å kontrollere trykket annenhver uke og før lange turer.

Sammenlignet med luft holder nitrogen dekktrykket tre ganger lenger. Det påvirker også at når vi kjører i varmen, risikerer vi ikke å blåse et dekk.

På den annen side reduserer permanente rettedekk rullemotstanden, noe som bidrar til lengre dekklevetid og lavere drivstofforbruk. Det forbedrer også trekkraften.

Se også: «Fire vinterdekk er grunnlaget» – råder den beste rallyføreren i Polen 

Trykk under det nominelle trykket med 0,2 bar øker gummislitasjen med 10 %. Med mangel på 0,6 bar halveres dekkets levetid. For høyt trykk har en lignende negativ effekt på dekk.

Du kan pumpe opp dekk med nitrogen på mange dekkverksteder. Kostnaden for en slik tjeneste er ca 5 PLN per hjul, men mange verksteder har kampanjer og for eksempel vil vi betale 15 PLN for å blåse opp alle hjulene.

Mangel på nitrogen

Riktignok holder nitrogen riktig trykk i dekkene i lang tid, men etter en stund skjer det at dekket må fylles på. Og dette er den største ulempen forbundet med bruken av denne gassen, fordi du må komme til den aktuelle tjenesten som tilbyr slike tjenester.

Se også: Helårsdekk taper mot sesongdekk – finn ut hvorfor 

Ifølge spesialisten

Jacek Kowalski, Slupsk dekkservice:

– Nitrogen i dekk er en god løsning for sjåfører som kjører mye, som taxisjåfører eller salgsrepresentanter. For det første trenger de ikke sjekke dekktrykket for ofte, og for det andre høye kjørelengdefordeler i form av redusert dekkslitasje og drivstofforbruk. På den annen side gir det ingen mening å pumpe nitrogen inn i kammerdekk. I dette tilfellet er ikke gassen i direkte kontakt med felgen, så fordelene med nitrogenkorrosjonsbeskyttelse er utelukket. Det er rett og slett ulønnsomt å fylle slike dekk med denne gassen.

Wojciech Frölichowski

handel