Bilbatterispenning

Viktige indikatorer på batteriet er dets kapasitet, spenning og elektrolytttetthet. Kvaliteten på arbeidet og funksjonaliteten til enheten avhenger av dem. I en bil leverer batteriet startstrøm til starteren for å starte motoren og driver det elektriske systemet ved behov. Derfor er det viktig å kjenne driftsparametrene til batteriet og opprettholde ytelsen for å holde kjøretøyet i god stand som helhet.

Batterispenning

Først, la oss se på betydningen av begrepet "spenning". Faktisk er dette "trykket" av ladede elektroner, skapt av en strømkilde, gjennom en krets (ledning). Elektroner gjør nyttig arbeid (strømpærer, aggregater, etc.). Mål spenningen i volt.

Du kan bruke et multimeter til å måle batterispenning. Kontaktprobene til enheten påføres batteripolene. Formelt sett er spenningen 12V. Den faktiske batterispenningen skal være mellom 12,6 V og 12,7 V. Disse tallene viser til et fulladet batteri.

Disse tallene kan variere avhengig av miljøforhold og testtid. Umiddelbart etter lading kan enheten vise 13 V - 13,2 V. Selv om slike verdier anses som akseptable. For å få riktige data, må du vente en til to timer etter nedlasting.

Hvis spenningen faller under 12 volt, indikerer dette et dødt batteri. Spenningsverdien og ladenivået kan sammenlignes i henhold til følgende tabell.

Spenning, volt	Belastningsgrad, %
12,6 +	et hundre
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	femti
11,9	40
11,75	tretti
11.58	tjue
11.31	10
10,5	0

Som det fremgår av tabellen, indikerer en spenning under 12V 50 % utlading av batteriet. Batteriet må lades raskt. Det må tas i betraktning at under utslippsprosessen oppstår prosessen med sulfatering av platene. Tettheten av elektrolytten synker. Svovelsyre brytes ned ved å delta i en kjemisk reaksjon. Blysulfat dannes på platene. Rettidig lading starter denne prosessen i motsatt retning. Hvis du tillater dyp utladning, vil det være vanskelig å gjenopplive batteriet. Den vil mislykkes fullstendig eller miste evnen betydelig.

Minimumsspenningen som batteriet kan fungere ved er 11,9 volt.

Lastet og losset

Selv ved lav spenning er batteriet ganske i stand til å starte motoren. Hovedsaken er at etter det gir generatoren batterilading. Ved start av motoren leverer batteriet mye strøm til starteren og mister plutselig ladningen. Hvis batteriet er i orden, gjenopprettes ladingen gradvis til normale verdier på 5 sekunder.

Spenningen til et nytt batteri skal være mellom 12,6 og 12,9 volt, men disse verdiene gjenspeiler ikke alltid den faktiske tilstanden til batteriet. For eksempel, ved tomgang, i fravær av tilkoblede forbrukere, er spenningen innenfor normale grenser, og under belastning faller den kraftig og belastningen forbrukes raskt. Det bør være.

Derfor utføres målinger under belastning. For å gjøre dette, bruk en enhet som en lastegaffel. Denne testen viser om batteriet er ladet eller ikke.

Stikkontakten består av et voltmeter, kontaktprober og en ladespole i et hus. Enheten skaper en strømmotstand som er dobbelt så stor som batteriets kapasitet, og simulerer startstrømmen. For eksempel, hvis batterikapasiteten er 50Ah, lader enheten batteriet opp til 100A. Det viktigste er å velge riktig motstand. Over 100A må du koble til to motstandsspoler for å få nøyaktige avlesninger.

Lastmålinger utføres med fulladet batteri. Enheten holdes i 5 sekunder, deretter registreres resultatene. Under belastning faller spenningen. Hvis batteriet er bra, vil det synke til 10 volt og gradvis gjenopprette til 12,4 volt eller mer. Hvis spenningen faller til 9V eller mindre, lader ikke batteriet og er defekt. Selv om den etter lading kan vise normale verdier på 12,4V og høyere.

Elektrolytt tetthet

Spenningsnivået indikerer også tettheten til elektrolytten. Selve elektrolytten er en blanding av 35 % svovelsyre og 65 % destillert vann. Vi har allerede sagt at under utslippet synker konsentrasjonen av svovelsyre. Jo høyere utslipp, jo lavere tetthet. Disse indikatorene henger sammen.

Et hydrometer brukes til å måle tettheten til elektrolytter og andre væsker. I normal tilstand, når fulladet 12,6V - 12,7V og en lufttemperatur på 20-25 ° C, bør tettheten til elektrolytten være innenfor 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3.

Tabellen nedenfor viser tetthet i forhold til ladenivå.

Elektrolyttetthet, g / cm3	Ladningsnivå,%
1,27 - 1,28	et hundre
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	femti
1,17	40
1,16	tretti
1.14	tjue
1.13	10

Jo høyere tetthet, desto mer motstandsdyktig er batteriet mot frysing. I områder med et spesielt tøft klima, hvor temperaturen synker til -30°C og under, økes tettheten til elektrolytten til 1,30 g/cm3 ved å tilsette svovelsyre. Tettheten kan økes opp til maksimalt 1,35 g/cm3. Hvis den er høyere, vil syren begynne å korrodere platene og andre komponenter.

Grafen nedenfor viser hydrometeravlesningene ved forskjellige temperaturer:

Hydrometeravlesninger ved forskjellige temperaturer

Om vinteren

Om vinteren merker mange sjåfører at når temperaturen synker, blir det vanskeligere å starte motoren. Batteriet slutter å fungere ved full kapasitet. Noen bilister tar ut batteriet over natten og lar det være varmt. Faktisk, når den er fulladet, faller ikke spenningen, men stiger til og med.

Negativ temperatur påvirker tettheten til elektrolytten og dens fysiske tilstand. Når det er fulladet tåler batteriet lett frost, men etter hvert som tettheten avtar, blir vannet større og elektrolytten kan fryse. Elektrokjemiske prosesser går langsommere.

Ved -10°C -15°C kan et ladet batteri vise en ladning på 12,9 V. Dette er normalt.

Ved -30°C reduseres batterikapasiteten til halvparten av den nominelle verdien. Spenningen synker til 12,4 V ved en tetthet på 1,28 g/cm3. I tillegg slutter batteriet å lade fra generatoren allerede ved -25°C.

Som du kan se, kan negative temperaturer påvirke batteriytelsen betydelig.

Med riktig pleie kan et flytende batteri vare i 5-7 år. I den varme årstiden bør ladenivået og elektrolytttettheten kontrolleres minst en gang annenhver til tredje måned. Om vinteren, ved en gjennomsnittstemperatur på -10°C, bør lasten kontrolleres minst en gang annenhver til tredje uke. Ved sterk frost -25°C-35°C anbefales det å lade opp batteriet en gang hver femte dag, selv på vanlige turer.