Hvor grønne er disse bilprodusentene? Volkswagen, Ford, BMW, Rivian og andre beskriver innsatsen for å kutte karbonutslipp fra produksjon.

Rivian vil dyrke mat til sine ansatte ved fabrikken i Normal, Illinois.

Alle bemerkelsesverdige bilmerker er midt i en grønn omstilling, hovedsakelig på grunn av endrede markedskrav samt strengere miljøbestemmelser.

Mens den mest bemerkelsesverdige trenden er skiftet i drivlinjeteknologi fra forbrenningsmotorer til elektriske batterier eller annen grønn teknologi som hybrider, plug-in hybrider og hydrogen brenselceller.

Men for en rekke bilprodusenter skjer det mye bak kulissene for å fokusere på klimaendringer og bærekraft.

Fra lavkarbonfabrikker til ekte karbonnøytrale mål, vi skal ta en titt på bare noen få av tiltakene merker tar for å redusere miljøpåvirkningen fra masseproduserte biler.

Grønne fabrikker jobber allerede

Bilproduksjon krever en enorm mengde energi, og det er grunnen til at bilmerker fokuserer på å endre måten biler lages på.

BMW har posisjonert seg som et av de mest miljøvennlige bilmerkene i verden, hjulpet ved å bygge en arkitektonisk designet og miljøvennlig fabrikk i Leipzig, Tyskland for mer enn et tiår siden.

BMW i3- og i8-produksjonen (siden avviklet) i Leipzig drives av spesialbygde vindturbiner på stedet, og den har til og med sin egen bikoloni. Anlegget i San Luis Potosi, Mexico er delvis drevet av solcellepaneler på taket av anlegget.

Globalt har BMW som mål å redusere CO2-utslippene fra produksjonsanleggene sine med 80 % innen 2030 og hjelpe partnerne sine betydelig med å redusere utslippene fra stålproduksjonen. BMW sørger også for at flere deler er resirkulerbare, inkludert materialer i batterier.

BMW-anlegget i Leipzig har sin egen bikoloni.

Ved BMWs Brilliance Automotive joint venture i Kina planter ansatte peanøtttrær i ubrukte områder rundt fabrikken og bruker deretter avlingsinntektene til å finansiere sosiale infrastrukturprosjekter.

Den tyske giganten Daimler, morselskapet til Mercedes-Benz, har forpliktet seg til å gjøre alle sine tyske fabrikker karbonnøytrale innen år 2, og alle nybygde anlegg vil også være karbonnøytrale. Dette oppnås gjennom kjøp av fornybar energi og installasjon av solcellepaneler på takene til enkelte fabrikker.

Volkswagen-konsernet bygger om sitt anlegg i Wolfsburg, som har eget kullkraftverk, til naturgass- og dampturbiner.

VW har reprodusert brukte deler som girkasser i årevis og har sett på fabrikkene for å finne måter å redusere avfall på. Den bruker også LNG-drevne skip for å eksportere kjøretøyene sine over hele verden.

Volkswagen-anlegget i Wolfsburg vil slutte å bruke kull.

Den amerikanske bilprodusenten General Motors annonserte nylig at de vil bytte fabrikker rundt om i verden til 100 % fornybar energi innen år 2035.

Dette oppgraderte anlegget i Hamtramck, Michigan, nå kalt Factory Zero, vil bruke overvann for å redusere vannforbruket og redusere oppryddingskostnadene for byen. Han bruker også CarbonCure, en betong som absorberer 25 pund CO2 for hver kubikkgård som legges.

En annen amerikansk produsent, Tesla, regnes for å være det mest miljøvennlige bilselskapet i verden fordi de utelukkende produserer elektriske kjøretøy. Noen av deres produksjonsoperasjoner er også ganske bærekraftige, inkludert Nevada Gigafactory, som vil bli dekket av solcellepaneler når den er ferdig.

Grønne planer for fremtiden

Elbilmerket Volvo Polestar la nylig frem dristige planer for en null-karbon-fremtid med sitt Polestar 0-prosjekt.

I stedet for å redusere sitt karbonavtrykk gjennom å plante trær eller andre ordninger basert på avlingens CO2-absorpsjon, vil Polestar eliminere alle utslipp gjennom forsyningskjeden og kjøretøyproduksjon på andre måter.

Det svenske merket sier at det vil inkludere "innovativ og sirkulær design inkludert sirkulære batterier, resirkulerte materialer og fornybar energi gjennom hele forsyningskjeden."

Polestar er forpliktet til en karbonnøytral fremtid ved ikke å bruke praksis som å plante trær.

Som en del av Environmental Challenge 2050, ledet av den japanske giganten Toyota, vil selskapet eliminere alle CO2-utslipp fra sine produksjonsanlegg og markedsføre sine gjenvinnings- og resirkuleringsteknologier for utrangerte kjøretøy rundt om i verden.

Innen 2035 vil Ford bruke fornybar energi til å drive alle sine fabrikker rundt om i verden. Blue Oval planlegger også å bruke bare ansvarlig produserte råvarer, kun bruke resirkulerte eller fornybare materialer i bilplast, og oppnå null deponiavfall på tvers av all virksomhet.

Nissans Tochigi-fabrikk i Japan vil bruke Nissans Intelligent Factory-initiativ, som inkluderer helelektrisk fabrikkutstyr og mer innen 2050.

Oppstart av elektriske kjøretøy Rivian har noen interessante bærekraftsplaner, inkludert en plan for å dyrke mat ved fabrikken i Normal, Illinois, som skal brukes til å mate de ansatte.

Han ble også med på et initiativ for å gjenbruke gamle bilbatterier for å lagre solenergi i Puerto Rico. Et annet initiativ er en plastgjenvinningsordning som skal samle inn 500,000 2024 kg engangsplast innen XNUMX og gjøre den om til beholdere for bevegelige deler ved produksjonsanlegget.