Tilpass motorsykkelkontrollene dine
Når du sykler, bør alt være innen rekkevidde ... og under føttene dine! Generelt er alle kontroller justerbare: pedalhøyde, velgerspak, bremse- og clutchspakbeskyttere, orienteringen av disse spakene på styret og orienteringen til selve styret. I henhold til dine estimater!
Vanskelig nivå : lys
1- Installer spaker og styr
Når du kjører motorsykkel, må du holde hendene på bremse- og clutchspakene uten å vri håndleddene. Dette arrangementet avhenger av høyden din. I prinsippet bør disse spakene være i tråd med underarmene mens du sykler. Alle spakstøtter (cocottes) er festet til styret med en eller to skruer. Løsne for å kunne orientere deg som du vil (foto 1b motsatt), og stram deretter til. Hvis du har et rørstykket i ett stykke, kan det roteres på samme måte ved å plassere det på et trippel tre (foto 1c nedenfor), med sjeldne unntak når de er utstyrt med en sentreringstapp. Dermed kan du justere høyden på styret og / eller avstanden fra kroppen. Hvis du endrer posisjonen til rattet, må du justere spakenes posisjon tilsvarende.
2- Juster clutch-fritt spill.
Kabeldrevet håndtak justeres med en riflet justeringsskrue / låsemutter som matcher kabelkappen på spakstøtten. Det er nødvendig å la et fritt spill på omtrent 3 millimeter stå før du føler at kabelen herdes (foto 2 a motsatt). Dette er en vakt, først etter at handlingen om å forlate kampen begynner. Selv om du har små hender, ikke vær altfor forsiktig fordi det er svært sannsynlig at du ikke lenger vil koble helt av for å skifte gir. Å finne et nøytralt punkt blir veldig vanskelig. Når du bruker hydraulisk kontroll av clutchen ved hjelp av skivebryteren, justerer du spakenes avstand til størrelsen på fingrene (foto 2b nedenfor).
3- Juster bremseklaringen foran
For å føle oss komfortable ved bremsing endrer vi avstanden mellom spaken og rattet, med andre ord angrepsforløpet. Du skal føle at fingrene er i riktig posisjon for et effektivt bitt – ikke for nært styret, ikke for langt unna.
Med en spak som har et hjul med flere posisjoner eller posisjoner med flere tenner (foto 3 motsatt), må du bare velge. Andre spaker har et integrert skrue / muttersystem som vender mot hovedsylinderstemplet (foto 3b nedenfor). Dermed kan du justere spakenes avstand ved å løsne låsen / mutteren og virke på skruen. For en spak helt uten justering, se om det er en modell i serien til ditt motorsykkelmerke utstyrt med et lignende hjul. på leddet og bytt det ut. (forslag om å fjerne hvis teksten er for lang)
4- Sett bryteren
Det er fortsatt best å ikke løfte hele beinet eller vri foten for å bytte gir. Avhengig av skostørrelse og størrelse (samt tykkelsen på sålen på støvlene), kan du endre vinkelposisjonen til girvelgeren. Du kan endre posisjonen til den direkte velgeren uten referanse (foto 4 motsatt) ved å endre posisjonen på giraksen. Løsne velgerklemmeskruen helt, trekk den ut og bytt den ut med en forskyvning etter ønske. Velgerstangvelgeren har et skrue / muttersystem mellom velgeren og dens inngående aksel i girkassen (foto 4b nedenfor). Dette justerer høyden på velgeren. Løsne låsemutteren (e), velg posisjonen din ved å dreie senterpinnen og stram til.
5- Juster høyden på bremsepedalen
Bakbremsen er ikke et tilbehør, det er en veldig nyttig tilleggsbrems i mange tilfeller. Hvis du trenger å løfte beinet for å plassere foten din, er dette ikke normalt. På den hydrauliske aktuatoren er det et skrue / muttersystem mellom pedalen og hovedsylinderen. Løsne låsemutteren for å rotere gjengeakselen til ønsket pedalhøyde. Med en trommelbrems, kabel eller stangsystem (som er ganske sjelden i dag), er det to innstillinger. Skrue / mutter -låsesystemet virker på pedalhøyden i hvile. Plasser den i en høyde som forhindrer deg i å løfte foten av fotstøtten for å bremse. Ved å stramme den bakre bremsekabelen eller stangen med en skrue, kan klemmens effektive posisjon endres under pedalferd.
6- Juster gassavstanden
Det er sjelden nødvendig å endre beskyttelsen av gasskablene (den ene kabelen åpnes, den andre lukkes) når håndtaket dreies, men dette kan også justeres. Den store klaffen er ubehagelig på grunn av tomgangsrotasjon og forstyrrer noen ganger full gassåpning. Ved siden av håndtaket på kabelkappen er skrue / muttersystemet. Lås opp låsemutteren, du kan øke eller redusere tomgangsrotasjonsvinkelen på håndtaket. Det bør alltid være en liten tom vakt. Sørg for at den fortsatt er på plass ved å vri rattet helt til venstre og høyre. Mangel på beskyttelse kan føre til spontan akselerasjon av motoren. Tenk deg en reverseringssituasjon!
Pit stop
– Kit om bord + noen ekstra verktøy.
– Støvlene du vanligvis bruker.
Ikke å gjøre
– Når du mottar en ny eller brukt motorsykkel fra en fører, ikke tenk på å spørre (eller ikke våge) å velge kontrollinnstillingene som passer deg. På noen motorsykler er det ikke så lett å justere velger- eller bremsepedalens høyde, fordi den er svært utilgjengelig.
