Navara går elektrisk? Nissan avduker fire elektriske konsepter inkludert rivaliserende Rivian ute og bekrefter solid-state batterier

Surf-Out-konseptet vil bruke Nissans e-4orce firehjulsdriftssystem.

Nissan har avduket ikke ett, men fire fremtidige elbilkonsepter, inkludert et helelektrisk kjøretøy som til slutt kan erstatte Navara.

Den japanske bilprodusenten har avduket ATV-ene som en del av Ambition 2030-visjonen, som skisserer planer om å elektrifisere serien, inkludert overgang til solid-state-batterier.

Mens de tre konseptene, inkludert Ute, er desidert mer futuristiske, er Nissan Chill-Out crossover-konseptet en modell som snart vil bli en produksjonsrealitet.

Bilder viser at Chill-Out er en crossover Bilguide det ble rapportert i oktober at den ville bli produsert ved Nissans britiske fabrikk fra rundt 2025.

Som rapportert kan den meget vel ta plassen til Leaf i Nissans utvalg som et elektrisk kjøretøy på inngangsnivå når kombikupeen når slutten av sin modelllevetid og tar plass under den kommende Ariya elektriske mellomstore SUV-en.

Nissan ga ikke detaljer om Chill-Out, men bekreftet at den vil bli bygget på Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV-plattformen som underbygger Ariya og Renault Megane E-Tech. Dette betyr at i motsetning til de tre andre konseptene, vil den ikke bruke solid state-batterier, men vil i stedet bruke litium-ion-batterier som Ariya.

Chill-Out vil mest sannsynlig konkurrere med Megane E-Tech, samt Mazda MX-30, nye Kia Niro og Peugeot e-2008.

Chill-Out-konseptet vil snart gå i oppfyllelse.

De tre andre konseptene faller inn under Nissans EV Technology Vision, som forutser selskapets fremtid utover den nye crossoveren og Ariya.

De tre konseptene - Max-Out, Surf-Out og Hang-Out - drives av solid-state batteriteknologi integrert i en skateboard-lignende plattform, noe som betyr at den kan brukes til en rekke kjøretøytyper.

I følge Nissan er todørs Surf-Out ute-konseptet et offroad-kompatible eventyrkjøretøy som bruker en oppgradert versjon av det kommende e-4orce elektriske firehjulsdriftsystemet som forventes å levere høyere nivåer av komfort og økonomi. forbedret håndterbarhet.

Siden den er ute, tilbyr den også utvidet lavt og flatt lasterom og vil kunne drive elektriske enheter. Den har et ganske bedårende LED-hjerte på bakluken.

Nissan sier at Max-Out bruker solid-state batterier for å forbedre tyngdepunktet.

Max-Out er Nissans fremtidsvisjon for en konvertibel sportsbil som kombinerer retroelementer med futuristiske designelementer. Max-Out er ultralett, har et veldig lavt tyngdepunkt og bruker e-4orce-systemet.

Nissan sier at setene legges ned i gulvet når det trengs, og øker den innvendige plassen. Toseteren vil ha minimal kroppsrulling og er fokusert på dynamisk kjøring.

Til slutt er Hang-Out-konseptet en krysning mellom en kombi, minivan og liten SUV, med kort styling, flytende linjer og stilig LED-belysning.

Den har et flatt og lavt gulv som strekker seg fra front til bak for et fleksibelt interiør. Nissan sier det har som mål å skape en Hang-Out stueatmosfære med teaterlignende sitteplasser og mindre vibrasjoner og støt for å redusere reisesyke. Han bruker også en e-4orce og en forbedret versjon av ProPilot Driver Assistance Suite.

Det firkantede Hang-Out-konseptet har en åpen og fleksibel hytte.

Under Ambition 2030-planen investerer Nissan 24.6 milliarder dollar i løpet av de neste fem årene og har som mål å være karbonnøytral innen 2050.

Innen 23 vil Nissan introdusere 2030 nye elektrifiserte modeller, inkludert 15 nye batterielektriske kjøretøyer, og andelen av elektrifisering globalt vil være mer enn 50 % for både Nissan og Infiniti-merkene.

Det vil komme 20 nye EV og e-Power hybridmodeller i løpet av de neste fem årene, og det globale utvalget vil endre seg. I Europa vil elektrifisering utgjøre mer enn 75 % av salget, i Japan – 55 %, og i Kina og USA – 40 % hver.

Nissan planlegger også å redusere kostnadene for sine batterier med 65 % innen 2028 gjennom utvikling av litium-ion batteriteknologi og introduksjon av koboltfri teknologi.

I tillegg vil Nissan lansere all-solid-state batterier innen 2028, og et pilotprogram vil starte i Yokohamas hjemby innen 2024.

Nissan sier at solid-state-batterier vil være i stand til å utvide elbiltilbudet på tvers av ulike segmenter og redusere ladetiden med en tredjedel. Selskapet forventer å oppnå kostnadsparitet mellom elektriske kjøretøy og bensinbiler, og til slutt redusere kostnadene for batteripakker til $65 per kWh ved bruk av solid-state-batterier.

Innen 2026 vil selskapet ha etablert en global batteriforsyningskjede og økt batteriproduksjon, og vil innen samme år utvide sin ProPilot avanserte sjåførsikkerhetspakke med videre utvikling innen autonom teknologi. Det er også planer om å utvide ordningene for gjenbruk og resirkulering av batterier til andre markeder som Japan, Kina og USA.