Navitel E505 magnetisk. GPS-navigasjonstest

For noen uker siden introduserte Navitel en ny modell av GPS-navigator - E505. Denne nyheten har to viktige funksjoner som du bør være oppmerksom på.

Det ser ut til at markedet for GPS-navigatorer for klassiske biler skulle overleve krisen, og nye enheter bør vises mindre og mindre på det. Ingenting kan være mer galt. Det er fortsatt relativt få biler med fabrikknavigasjon, og til og med de nye testbilene som vi bruker i vårt nyhetsrom, hvis de allerede er utstyrt med det, så er det veldig ofte ... ikke oppdatert ...

Derfor har vi kommet til en av de mest interessante nyhetene denne sesongen - Navitel E505 Magnetic navigasjonssystem.

Utenfor

Navigering rett ut av esken gjør et godt inntrykk. Dekselet er litt ovalt, bare 1,5 cm tykt, med en behagelig å ta på, satengfinish. Den 5-tommers matte TFT-skjermen er berøringsfølsom, noe som gjør den enkel å bruke.

På siden av dekselet er det et spor for micro SD-minnekort, en strømkontakt og en hodetelefonkontakt. Stikkontakten har ikke typisk feste til glassholderen, men mer om det senere.

Prosessor og minne

Enheten har «ombord» en dual-core prosessor MStar MSB 2531A med en klokkefrekvens på 800 MHz. Ganske ofte brukt i GPS-navigasjoner fra forskjellige produsenter. Navigasjonen har 128 MB RAM (DDR3) og 8 GB internminne. I tillegg, takket være sporet, kan du bruke eksterne microSD-kort på opptil 32 GB. Du kan laste ned andre kart eller musikk for å spille på dem.  

To i ett…

Av minst to av følgende grunner bør du være interessert i denne navigasjonsmodellen. For det første er det operativsystemet som brukes. Så langt har Navitel hovedsakelig brukt Windows CE og Android i nettbrett. Nå har den "byttet" til Linux og skal ifølge produsenten være mye raskere enn Windows. Vi har ikke en sammenlignende skala med tidligere enheter av dette merket, men vi må innrømme at Navitel E505 utfører alle operasjoner veldig raskt (rutevalg, alternativ rutevalg, etc.). Vi la heller ikke merke til at enheten fryser. Det jeg virkelig likte var den veldig raske omberegningen og den foreslåtte ruten etter å ha endret gjeldende kurs.

Den andre nyvinningen er måten enheten er montert på en holder montert på frontruten - navigasjonen er immobilisert takket være en magnet plassert i holderen, og de tilsvarende pinnene gjør at enheten kan tilføres strøm. Generelt er ideen genial enkel og er allerede i bruk, inkludert fra Mio, men den som ikke har brukt den minst én gang vil ikke vite hvor praktisk og funksjonell den er. Og han vil absolutt ikke forestille seg navigasjon montert annerledes. Enheten kan raskt kobles til holderen og fjernes enda raskere. Hvis du ofte lar bilen stå (for eksempel når du reiser på ferie), er løsningen nesten perfekt!

funksjoner

Moderne navigasjon er allerede svært komplekse enheter som ikke bare gir mye informasjon om ruten, men også utfører nye funksjoner.

En av de mest interessante er "FM-senderen". Etter å ha stilt inn passende "gratis" frekvens, kan brukeren av navigatoren bruke informasjonen fra navigasjonshøyttaleren eller spille av favorittmusikken fra microSD-kortet som er installert i navigatoren direkte gjennom bilradioen eller infotainmentsystemet. Dette er en veldig praktisk og interessant løsning.

Se også: Kjøpe en brukt hybrid

Карты

Enheten har kart over 47 europeiske land, inkludert kart over Hviterussland, Kasakhstan, Russland og Ukraina. Kartene dekkes av en gratis livstidsoppdatering, som ifølge produsenten i snitt gjøres en gang i kvartalet.  

I bruk

Og hvordan navigasjonen utførte i testene våre. For å oppsummere med ett ord - flott!

Navigasjonen er intuitiv, noe som ikke alltid er åpenbart. I innstillingene kan vi velge foreleserens stemme, samt den gitte kjøretøykategorien (for eksempel motorsykkel, lastebil), takket være navigasjonen vil optimalt foreslå en rute for oss.

Vi kan velge en rute fra tre alternativer: den raskeste, den korteste eller den enkleste. Vi er alltid informert om lengden på en slik rute og det planlagte tidspunktet for gjennomføringen.

På venstre side av skjermen er en stripe med viktig informasjon om rute, tid og hastighet. Tradisjonelt er den største informasjonen om gjenværende avstand til neste manøver, og under - den minste - informasjon om gjenværende avstand til neste manøver.

Fire til:

– vår nåværende hastighet, med bakgrunnsmarkering i oransje hvis hastigheten vår overskrides – sammenlignet med hastigheten på det gitte stedet – opptil 10 km/t, og i rødt hvis den er mer enn 10 km/t høyere enn det som er registrert;

- tiden igjen for å nå målet;

- den gjenværende avstanden til målet;

- Estimert ankomsttid.

Øverst på skjermen har vi også informasjon om batterilading, gjeldende klokkeslett og en grafisk stolpe som viser fremdriften på reisen til destinasjonen.

Generelt er alt veldig lesbart.

Nå litt om ulempene

Det handlet om proffene, som helt klart taler for kjøpet, nå litt om ulempene.

Først av alt, strømledningen. Den er godt laget, men...for kort! Lengden er omtrent 110 centimeter. Hvis du setter navigasjonen i midten av frontruten på kabelen, vil dette være nok. Men hvis vi ønsker å sette den for eksempel på frontruten på venstre side av føreren, kan det hende vi rett og slett ikke har nok kabel til uttaket på den sentrale tunnelen. Da må vi bare kjøpe en lengre kabel.

Den andre "ulykken" ved navigasjon er mangelen på informasjon om fartsgrenser. Riktignok finnes de vanligvis bare på mindre lokale veier og er ikke vanlige, men det er de. Regelmessige oppdateringer vil hjelpe.

Oppsummering

Bruken av Linux som operativsystem, det magnetiske festet og de gratis kartene med livstidsoppdateringer er definitivt de store trekkplastrene med denne navigasjonen. Legger vi til intuitive, enkle kontroller og fin grafikk, alt til en relativt veldig god pris, vil vi ha en enhet som bør leve opp til forventningene våre. Ja, det kan legges til mange tilleggsapplikasjoner (for eksempel en kalkulator, en målomformer, et slags spill osv.), men bør vi forvente dette?      

Pros:

- lønnsom pris;

– rask respons ved endring eller endring av banen;

- Intuitiv kontroll.

ulemper:

– kort strømledning (110 cm);

– hull i informasjon om fartsgrenser på lokale veier.

Spesifikasjoner:

Mulighet for å installere ekstra kort	JA
utstilling
Skjermtype	TFT
Размер экрана	Xnumx in
Skjermoppløsning	480 272 x
Экран touch	JA
Displaybelysning	JA
Generell informasjon
Operativsystem	Linux
prosessor	MStar MSB2531A
CPU-frekvens	800 MHz
Intern lagring	8 GB
Batterikapasitet	600 mAh (litiumpolymer)
grensesnitt	mini-usb
støtte for microSD-kort	ja, opptil 32 GB
Hodetelefonkontakt	ja, 3,5 mm minijack
Innebygd høyttaler	JA
Utvendige mål (BxHxD)	132x89x14,5 mm
Vekt	177 гр
Guarani-distriktet	24 måneder
Anbefalt utsalgspris	PLN 299

Se også: Kia Stonic i vår test