Ikke bli korrodert

Om vinteren dukker det opp tusenvis av tonn salt på polske veier. Polen er et av få land i EU hvor en så stor mengde natriumklorid søles på veiene. Veisalt kan dessverre være til sjenanse for en bil. Det er takket være ham at bilens karosseri, chassiskomponenter og girsystemer ruster. For å forhindre de skadelige effektene av dette industriproduktet, trenger du bare å vite noen få måter å beskytte bilen mot korrosjon.

De fleste bilene som kjøpes i Polen er brukte biler. Importert fra utlandet er de ofte kopier etter ulykker, som bringes til en tilstand som er egnet for drift, går de over i hendene på nye eiere. Reparasjoner rettet mot å gjenopprette den opprinnelige styrken og holdbarheten til karosseriet er svært kostbare, så mange oppussede biler er de billigste. Derfor er ikke biler kjøpt på markedet tilstrekkelig beskyttet mot korrosjon.

Det burde ikke vært bedre med nye biler. Selv om de er laget av galvanisert plate og beskyttet mot korrosjon, gir ikke fabrikkbeskyttelseslaget pålitelig beskyttelse, da det noen ganger er slurvete. I garantiperioden er risikoen for korrosjon lav, men øker raskt etter noen års kjøretøydrift. I noen biler, selv til tross for vilkårene for en lang garanti, kan det oppstå korrosjon etter 2-3 år. Selv i en relativt "ung" bil er det verdt å periodisk inspisere elementene som er mest utsatt for rust.

Hvor kommer korrosjon fra?

Den vanskeligste testen for korrosjonsbeskyttelse er vinteren. Små småstein, klumpete salt, slaps - ubudne gjester ikke bare på karosseriet til bilen vår, men også på elementene i chassiset. Det starter alltid på samme måte, først en liten skade – et punktfokus. Deretter en mikrosprekk, som vann og salt kommer inn i. Til slutt når saltet det nakne metallplaten og blemmer dukker opp, som til slutt fører til et besøk på karosseriverkstedet.

Korrosjon rammer overalt hvor det er tilgang til fuktig luft. Mange sjåfører mener at det er nok å sette bilen i en varm garasje for å beskytte den fullstendig mot rustangrep. Ikke helt. Korrosjon utvikles raskere ved positive temperaturer enn ved negative. Det er umulig å isolere en bil fullstendig fra fuktighet, fordi den ikke kan lukkes i et vakuum.

Det er ingen 100% måte å beskytte bildeler mot korrosjon, men det finnes produkter som reduserer muligheten for korrosjon betydelig. Det er like viktig å umiddelbart fjerne korrosjonssentrene og kontrollere kvaliteten på det beskyttende laget. For å gjøre det lettere å se rust, spesielt om vinteren, vask understellet med høytrykkspyler. Dermed blir vi kvitt saltet i slushen.

Hvor vises rust?

Elementene i bilen som oftest er utsatt for rust, inkludert de nedre delene av dørene, hjulbuer, felger, som samler mye salt om vinteren, og selv om de er beskyttet, som regel, er for svake - tersklene. Perforeringskorrosjon av terskler og andre strukturelle elementer i bilkroppen er ekstremt farlig. Ved en ulykke kan dette føre til «kollaps» av kroppen. Å bytte ut rustne deler som ikke er boltet til karosseriet er alltid dyrt, minst flere tusen zloty og mer.

Boltede chassisdeler er litt billigere å reparere. Korrosjon av dører, blader og andre skruede elementer fører til at de erstattes med nye eller brukte i god stand. Det er også mulig å sveise nye kanter på disse elementene. For et brukt plateelement må du imidlertid betale fra flere titalls til flere hundre zloty, og for et nytt - til og med mer enn 2 zloty. zloty. En ekstra kostnad er lakkering av nye elementer.

Korrosjon påvirker også eksosanlegget og katalysatoren. I dette tilfellet forårsaker det ikke like mye skade som andre deler. Lyddemperen kan sveises hvis dens indre struktur ikke er skadet. Så blir den byttet ut.

Det er vanskeligst å oppdage rust på usynlige deler. Rustflekker ved skjøter på karosseriplater kan indikere korrosjonsskader på lukkede profiler.

Å beskytte bilen din vil lønne seg

Vedlikeholdsaktiviteter er ikke kompliserte og kan utføres i komforten av garasjen eller av en spesialist. Generelt er det best å overlate større områder med korrosjon til fagfolk, mens de minste sporene kan håndteres på egen hånd. Vi kan også påføre beskyttelseslaget selv. Det er viktig å gjøre dette nøye.

Både understellet og de lukkede profilene skal sikres. Beskyttelsesmiddelet sprøytes inn i lukkede profiler, fendere, dører, terskler, bærende elementer av gulvpaneler, lyskasterhus etc. Der det er mulig og det er åpninger for denne type arbeid. Du bør også legge et beskyttende lag under hjulbuene i plast, på hele chassiset og i alle kriker og kroker. Etter slike behandlinger er det bedre å vente til beskyttelsesmidlene tar tak i underlaget.

Høykvalitets konserveringsmidler med lukket profil har god penetrasjon, god smørbarhet og vil ikke renne av vertikale flater. De skader ikke maling, gummi og plastelementer.

Understellet er beskyttet av bitumen-gummi smøremidler, som også beskytter det mot mekanisk påkjenning som steinsprut. Beskyttelseslaget skal danne en klar struktur og ha en lyddempende effekt. Vedlikehold av chassis med K2 Durabit-produktet er for eksempel ekstremt enkelt. Anti-korrosjonslaget kan påføres med børste eller sprøytepistol.

Når du bestemmer deg for å fikse chassiset utenfor et autorisert verksted, sørg for at slik behandling ikke vil ugyldiggjøre produsentens garanti. Prisen på profesjonell understellsbeskyttelse hos ASO er rundt PLN 300. Vedlikehold registreres i kjøretøyets servicebok. På ikke-autoriserte verksteder vil vi betale et tilsvarende lavere beløp, selv om spesialistens arbeid ikke fullføres med en oppføring i garantiboken.

Chassiset og andre mindre synlige deler av bilen påvirker ikke utseendet. Bileiere tar sjelden hensyn til dem, selv ikke de som tar vare på kjøretøyene sine. Det er verdt å ta vare på tilstanden deres før de minner på seg selv, og rammer budsjettet hardt. Jo billigere besøkene til karosseriverkstedet er, desto lenger vil sjåføren være fornøyd med bilen, og for meg er den smertefulle reduksjonen av dens verdi, et sentralt tema ved salg. Det er også verdt å være oppmerksom på det faktum at vi under salget kan informere kjøperen om den tidligere korrosjonsbeskyttelsen til bilen. Sannsynligheten for at han slutter å be om prisavslag er virkelig stor.