Vil ikke injektoren starte i kaldt vær? Årsaker!
Dette innlegget vil handle om problemene som eiere av innsprøytningsbiler ofte har, slik som Lada Kalina, Priora, Grant eller VAZ 2110 - 2112. Problemet kan imidlertid også gjelde utenlandske biler, siden innsugningssystemet ikke er veldig forskjellig.
Så i denne artikkelen vil jeg fortelle deg problemet som jeg møtte spesifikt på en bil. Pasienten var Lada Kalina med en 1,6 liters og 8-ventils motor. Etter å ha kjøpt denne bilen i en bilforhandler, begynte problemer med den allerede den første vinteren, nemlig at det var noen vanskeligheter med å starte motoren i kaldt vær. Fra -18 og under startet ikke motoren første gang.
Hvert år forverret situasjonen seg, og da bilen allerede var 5 år gammel, selv ved -15, var det nesten umulig å starte den. Det vil si at starteren kunne snu seg selvsikkert, det var mulig å gjøre 5-6 forsøk, og først etter det var det vanskelig å starte.
Finne problemet og bytte ut sensorer på ECM
I løpet av hele denne tiden var det mulig å erstatte nesten alle sensorer som kunne være ansvarlige for normal start av motoren, nemlig:
- DMRV
- DPDZ og IAC
- Kjølevæsketemperaturføler
- Fasesensor
- DPKV
Når det gjelder resten av elementene som kunne være ansvarlige for å starte motoren, var de også brukbare.
- utmerket drivstoffskinnetrykk
- nye tennplugger, og forskjellige ble installert fra 50 til 200 rubler per stearinlys
- så snart motoren ble startet, selv ved -30, så kunne den startes igjen uten problemer
Da problemet allerede var så alvorlig at det i tilfelle av lett frost var vanskeligheter med å starte, ble det besluttet å søke kvalifisert hjelp fra en erfaren spesialist. Som et resultat, etter at diagnostikken ble utført, ble det besluttet å gjøre en liten revisjon av ECU-enheten min, og januar 73 ble installert fra M7.2, som viste seg å være defekt. +.
Som et resultat, etter å ha installert en redesignet motorkontrollenhet, begynte den eksperimentelle Kalina å starte opp uten problemer, ikke bare ved -15, men også ved -30 fra første gang.
Her er resultatet av manipulasjonene, som kan sees i videoen under.
Som du kan se, nå ved -18 grader var det ingen problemer med å starte motoren. Og nå er det verdt å se på vinterstarten ved lavere temperatur. Under er testen ved -30 grader.
Når det gjelder selve fastvaren, var det umulig å løse problemet ved å omprogrammere M73, bare ved å omarbeide blokken. Men som du kan se, svarte resultatet til alle forventninger.
