Olje alfabetet

Ordtaket "hvem smører girene" er nøkkelen når det kommer til motoroljer.

Holdbarheten til kraftenheten avhenger ikke bare av kvaliteten på oljen, men også på riktig valg for en bestemt motor. En moderne og kraftig motor og en helt annen motor som viser tegn til betydelig slitasje krever en annen olje.

Oljens hovedoppgave er å smøre og forhindre direkte kontakt mellom to samvirkende elementer. Bryt oljelaget, dvs. bryte den såkalte. Oljefilmen fører til svært rask motorslitasje. I tillegg til smøring kjøler oljen også, reduserer støy, beskytter mot korrosjon, tetter og fjerner forurensninger.

  Hvordan lese olje

Alle motoroljer kan deles inn i tre hovedgrupper: mineralske, semisyntetiske og syntetiske. Hver olje beskriver flere grunnleggende parametere, som karakter og viskositet. Kvalitetsklassen (vanligvis av API) består av to bokstaver (f.eks. SH, CE). Den første definerer hvilken motor oljen er beregnet på (S for bensin, C for diesel), og den andre beskriver kvalitetsklassen. Jo høyere bokstav i alfabetet er, desto høyere er kvaliteten på oljen (SJ-olje er bedre enn SE, og CD er bedre enn CC). Med SJ/CF-merkingen kan den brukes i både bensin- og dieselmotorer. Den andre svært viktige parameteren er viskositetsklassifiseringen (oftest SAE), som bestemmer temperaturområdet den kan brukes i. For øyeblikket produseres nesten bare multigradsoljer, så merkingen består av to deler (for eksempel 10W-40). Den første med bokstaven W (0W, 5W, 10W) ​​indikerer at oljen er beregnet for vinterbruk. Jo lavere tall, desto bedre presterer oljen ved lave temperaturer. Det andre segmentet (30, 40, 50) informerer om at oljen kan brukes om sommeren. Jo høyere den er, jo mer motstandsdyktig mot høye temperaturer. Med feil viskositet (for tykk eller for tynn olje) kan motoren raskt svikte. Mineraloljer har oftest en viskositet på 15W-40, semisyntetiske 10W-40, og syntetiske oljer 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Utvalgskriterier

Når du velger en olje, bør du først og fremst ta hensyn til parametrene, og ikke merket, og bli veiledet av anbefalingene fra bilprodusenten (for eksempel VW, standarder 505.00, 506.00). Du kan bruke den beste oljen, men ikke den dårligste. Det finnes også oljer for motorer som kjører på flytende gass, men det er ikke nødvendig å bruke dem, det er nok å observere oljeskiftintervallene som er brukt så langt.

Syntetiske oljer er best for nye og brukte motorer fordi de gir god motorbeskyttelse, varer lenger og er mer motstandsdyktige mot ekstreme driftsforhold. Disse oljene har et bredt temperaturområde og derfor er motoren riktig smurt i ekstrem kulde og varme. For varmebelastede motorer, som turboladede bensinmotorer, kan det brukes oljer med en viskositet på 10W-60, som er svært motstandsdyktige mot høye temperaturer.

Hvis motoren har høy kjørelengde og begynner å "ta" olje, bytt fra syntetisk til halvsyntetisk. Hvis dette ikke hjelper, må du velge et mineral. For sterkt slitte motorer finnes det spesielle mineraloljer (f.eks. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) som tetter motoren, reduserer motorforbruket og reduserer støy.

Ved bruk av mineralolje av ikke særlig god kvalitet vil det å helle syntetisk olje i en slik motor, som har svært gode renseegenskaper, føre til trykkavlastning i motoren og utvasking av avleiringer. Og dette kan føre til tilstopping av oljekanalene og blokkering av motoren. Hvis vi ikke vet hvilken olje som ble fylt på, og motoren ikke har høy kjørelengde, er det tryggere å helle halvsyntetikk, som ikke har samme risiko som syntetisk, og beskytter motoren mye bedre enn mineralolje. På den annen side er det tryggere å fylle en motor med høy kilometerstand med god mineralolje. kvalitativ. I dette tilfellet er risikoen for utvasking og åpning av sediment lav. Det er ingen spesifikk kilometergrense der du kan bytte fra syntetisk til mineralvann. Det kommer bare an på tilstanden til motoren.

Vi sjekker nivået

Oljenivået bør kontrolleres hver 1000. km, og helst hver gang du fyller på eller før du fortsetter turen. Når det er nødvendig å tilsette olje, men vi ikke kan kjøpe samme olje, kan du bruke en annen olje, gjerne av samme kvalitet og viskositetsklasse. Hvis dette ikke er tilfelle, hell olje med de nærmest mulige parameterne.

Når erstattes?

For at motoren skal ha lang levetid er det ikke nok å bruke riktig olje, den må også skiftes systematisk, i henhold til produsentens anbefalinger. I noen kjøretøy (f.eks. Mercedes, BMW) bestemmes endringen av datamaskinen avhengig av tilstanden til oljen. Dette er den beste løsningen, fordi utskiftingen skjer bare når oljen virkelig mister parameterne.  

Mineraloljer
Marker	Oljenavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX3 beskyttelse 15W-40	SJ / CF	109
Alv	Start 15W-40	SG / CF	65 (5 liter)
lotus	Mineral 15W-40	SJ / CF	58 (5 liter)
	Gass 15W-40	SJ	60 (5 liter)
mobil	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klassisk 15W-40	SJ / CF	50
	Gass Lubro 15W-40	SG	45

Halvsyntetiske oljer
Marker	Oljenavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Alv	Konkurranse STI 10W-40	SL / CF	109
lotus	Halvsyntetisk 10W-40	SL / CF	73
mobil	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super semisyntetisk 10W-40	SJ / CF	68

Syntetiske oljer
Marker	Oljenavn og viskositet	Kvalitetsklasse	Pris [PLN] for 4 liter
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Alv	Utviklingen av SXR 5W-30	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
lotus	Syntetisk 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Økonomi 5W-30	SL / CF	139
mobil	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Syntetisk 5W-40	SL/SJ/CF	99