Defekte Takata-kollisjonsputer resulterer i obligatorisk tilbakekalling av 2.3 millioner kjøretøy
2.3 millioner kjøretøy vil bli tilbakekalt på grunn av defekte Takata-kollisjonsputer, som kan føre til at metallfragmenter skyter mot passasjerer.
Den australske regjeringen har annonsert en obligatorisk tilbakekalling av 2.3 millioner kjøretøyer med defekte Takata-kollisjonsputer, basert på informasjon gitt av Australian Competition and Consumer Commission (ACCC).
Så langt har bare 16 produsenter frivillig tilbakekalt 2.7 millioner kjøretøy, hvorav 1.7 millioner har blitt pusset opp siden tilbakekallingen startet i 2009, omtrent 63 prosent.
ACCC mener imidlertid at mer kan gjøres for å fikse den fatale Takata-kollisjonspute-feilen som tok livet av en australier og 22 mennesker over hele verden.
Noen produsenter, inkludert Mitsubishi og Honda, har uttrykt frustrasjon over kundenes likegyldighet til å reparere kjøretøyene deres.
Ni flere bilprodusenter vil bli tvunget til å tilbakekalle 1.3 millioner kjøretøy, som, i tillegg til de resterende millionene som fortsatt er utestående gjennom frivillige tilbakekallinger, nå bringer det totale antallet kjøretøy som trenger reparasjon til 2.3 millioner innen utgangen av 2020.
Nye kjøretøymerker lagt til Takatas tilbakekallingsliste inkluderer Ford, Holden, Mercedes-Benz, Tesla, Jaguar, Land Rover, Volkswagen, Audi og Skoda, selv om spesifikke modeller ennå ikke er avslørt.
Selv om disse produsentene også henter kollisjonsputer fra Takatas fabrikker, hevder de at enhetene som ble brukt ble produsert til et høyere kvalitetsnivå enn de farlige som blir tilbakekalt.
Produsenter som har deltatt i den frivillige tilbakekallingen av Takata inkluderer BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, GMC, Honda, Jeep, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota, Volvo og Hino Trucks.
En funksjonsfeil i kollisjonsputer produsert av Takata kan føre til at drivstoffet brytes ned over tid, og på grunn av opphopning av fuktighet kan det fungere feil i tilfelle en ulykke og kaste metallfragmenter inn i kupeen på bilen.
Regjeringen har ennå ikke kunngjort straffer for produsenter som ikke overholder den obligatoriske tilbakekallingen.
Noen produsenter, inkludert Mitsubishi og Honda, har uttrykt frustrasjon over kundenes likegyldighet til å reparere kjøretøyene sine til tross for utallige forsøk på å kommunisere.
Tidligere denne uken publiserte Mitsubishi annonser i nasjonale aviser som ba kundene om å få reparert kjøretøyene sine, mens Honda insisterte på at berørte kjøretøyer ble forbudt fra australske veier.
Assisterende finansminister Michael Succar sa at bilprodusenter kan gjøre mer for å fikse Takatas defekte kollisjonsputer, som blir farligere over tid.
Opptil 25,000 50 høyrisiko Alpha-enheter er også identifisert, med XNUMX prosent sjanse for feildistribuering.
"Noen produsenter har ikke tatt tilfredsstillende tiltak for å håndtere den alvorlige sikkerhetsrisikoen som oppstår etter at kollisjonsputene er over seks år gamle," sa han.
"For å sikre en koordinert tilbakekalling, i løpet av de neste to årene, må produsentene gradvis identifisere tilbakekallingene og erstatte kollisjonsputer i berørte kjøretøy."
Noen produsenter har erstattet risikoutsatte Takata-kollisjonsputer med lignende enheter som et midlertidig tiltak før permanente reparasjonskomponenter blir tilgjengelige, som også er underlagt en obligatorisk tilbakeringing.
Opptil 25,000 50 høyrisiko Alpha-enheter er også identifisert, som har XNUMX prosent sjanse for feildistribuering og vil bli prioritert når de blir tilbakekalt.
ACCC sier at kjøretøyer som er berørt av Alpha "ikke må kjøres", og at produsenter må sørge for at de blir tauet til en forhandler for reparasjoner.
En liste over kjøretøyer som er berørt av den frivillige tilbakekallingen finner du på ACCC-nettstedet, og bilprodusenter forventes også å gi ut en liste over modeller som trenger reparasjon i nær fremtid.
Er tvungen tilbakekalling den riktige fremgangsmåten for å eliminere de potensielt dødelige Takata-kollisjonsputene? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.
