Den nødvendige oppvarmingen av VAZ 2107-motoren

Trenger du i det hele tatt å varme opp bilmotoren? Hvis tidligere en sjåfør visste godt at det bare var nødvendig å varme opp motoren før hver tur, tror mange eiere nå at denne prosedyren er helt ubrukelig og unødvendig. Men handlingene til slike "ve" sjåfører rettferdiggjøres ikke av noe, men bare av ryktene til forskjellige smarte mennesker som har kjørt i en uke!

Selvfølgelig, for å forlenge den maksimale levetiden til VAZ 2107-motoren, er det bare nødvendig å varme den opp, denne regelen er spesielt viktig i den kalde årstiden. Det er flere grunner til å varme opp:

1. For det første, når du starter en kald motor, er oljen i veivhuset tykk og har ikke de nødvendige smøreegenskapene. Og dette påvirker først og fremst slitasjen på stempelgruppen og veivakselen. Hvis du hele tiden bruker bilen uten foreløpig oppvarming, vil motoren redusere ressursen betydelig på kort tid.
2. Girkassen må også varmes opp. Jeg tror alle er kjent med et slikt problem, når når clutchpedalen slippes på en kald motor, synker tomgangshastigheten kraftig, siden belastningen overføres til motoren fra girkassens inngangsaksel. Dette har en ekstremt negativ effekt på ressursen til kraftenheten, så før du slipper clutchpedalen, la motoren gå i minst et minutt uten belastning.
3. Kald motoreffekt er mye lavere. Det kan ikke være noen tvil her, og sikkert hver bileier av en VAZ 2107, spesielt med en forgassermotor, vet godt at den fungerer ustabil på en kald motor og ikke gir ut full kraft.

Selv om du bruker syntetiske oljer i forbrenningsmotoren og girkassen, betyr ikke dette at du ikke trenger å varme opp motoren. Uansett hvilken dyr olje du bruker, vil driftsområdet for minimal slitasje kun være ved positive temperaturer.

Siden de fleste VAZ 2107-biler har en kjølevæsketemperatursensor, som begynner å vises fra 50 grader, er det bedre å vente til pilen avviker fra det nedre merket, noe som vil signalisere tilstrekkelig oppvarming til å begynne å kjøre.