Er det på tide med "harde" batterier?

Toyota har allerede en fungerende prototype med slike batterier, men innrømmer at det fortsatt er problemer.

Den japanske giganten Toyota har en fungerende prototype av et elektrisk kjøretøy drevet av solide elektrolyttbatterier som produsentene drømmer om, bekreftet selskapets konserndirektør Keiji Kaita. Selskap planlegger til og med en begrenset serieproduksjon av slike maskiner rundt 2025.men Kaita innrømmer at teknologien ennå ikke er klar for vanlig bruk.

Solide elektrolyttbatterier anses av mange for å være den beste løsningen på hovedproblemet til moderne elektriske kjøretøy - overvekten og den relativt lave energitettheten til flytende elektrolyttlitium-ion-batterier.

"Harde" batterier lades mye raskere, har en høyere energitetthet og hold ladningen lenger. En bil med et lignende batteri vil ha betydelig mer kjørelengde per lading enn en bil med et litiumionbatteri av samme vekt. Toyota var klar for å vise en fungerende prototype ved Tokyo-OL i sommer, men den har blitt forsinket til neste år på grunn av koronavirus.

Imidlertid har japanerne ennå ikke løst alle problemene som følger med denne teknologien. De viktigste er svært kort levetid og høy følsomhet for støt og støt. Toyota og partner Panasonic håper å overvinne dette med nye materialer. De er for tiden avhengige av en svovelbasert elektrolytt. Lade- og tømmesyklusen fører imidlertid til dens deformasjon.redusert batterilevetid. Konkurrent Samsung, som også fungerer med solide elektrolyttbatterier, eksperimenterer med kompositt sølv og karbonanoder som er mindre motstandsdyktige mot deformasjon.

Produksjon er også et problem. I sin nåværende form "Harde" batterier må produseres under ekstremt tørre forhold, noe som tvinger Toyota til å bruke isolerte kamre.der arbeidere jobber i gummihansker. Dette ville imidlertid være vanskelig å anvende i produksjon av høyt volum.

Prototypen til den ultrakompakte bybilen som Toyota viste i fjor. Sannsynligvis vil slike modeller være den første serieinstallasjonen av solide elektrolyttbatterier.

Toyota har lenge ignorert batteridrevne biler og foretrukket å markere parallelle hybrider som et middel for å redusere utslipp. På grunn av endringer i lovgivningen i Kina og EU de siste årene, utvikler selskapet imidlertid raskt elektrisk teknologi og forbereder seg på å introdusere sin første helelektriske crossover (sammen med Subaru).