NEZ - Ingen rømningssone

F-16C jagerfly bevæpnet med AIM-120C AMRAAM mellomdistanse luft-til-luft missiler (på vingespissen) og små

AIM-9X Sidewinder-serie.

Hva er rekkevidden til dette missilet? - Dette spørsmålet stilles ofte på ulike utstillinger av luftfartsutstyr. Svaret er vanligvis ganske kortfattet, som «30 km» eller «opptil 100 km», avhengig av hvilket missil interessenten spør om og hvem som svarer. Sjeldnere hører vi svaret at rekkevidden avhenger av mange faktorer, inkludert høyden og hastigheten til verten, og kan ikke kvantifiseres med et enkelt tall. Situasjonen er enda mer komplisert når det gjelder luft-til-luft-missiler.

Dataene i informasjonsmaterialet til produsenter gir vanligvis størst mulig verdi, som faktisk er uoppnåelig i normal kamppraksis, uten å spesifisere forholdene under hvilke det oppnås.

Materialer der sonene med mulig antennelse er grafisk representert med sine horisontale og vertikale seksjoner, eller de såkalte prosjektilskallene. Vanligvis forklares mangelen på informasjon med hensyn til beskyttelse av taushetsplikt.

Dette er en allment akseptert begrunnelse, siden ved å kjenne de eksakte dataene og egenskapene til prosjektilet, kan effektive mottiltak utvikles. Imidlertid er det entusiaster, luftfartsentusiaster som for eksempel vil vite hva som er den virkelige rekkevidden til AIM-120 AMRAAM guidede missil.

I artikkelen vil vi prøve å gjøre leserne så mye som mulig kjent med aspektene ved drift og bruk av luft-til-luft-missiler i sammenheng med det som vanligvis kalles, men ikke alltid riktig, rekkevidde.

MBDA Meteor langtrekkende luft-til-luft-missil har verdens største ustyrte sone, designet for minst 60 km. Bærerne er Typhoon, Rafale og Gripen jagerfly.

I moderne flerrollefly er datamaskinene for våpenkontrollsystemet om bord ansvarlige for å beregne dataene som trengs for å skyte opp missilet. Denne informasjonen presenteres grafisk på skjermer i flyets cockpit og, i nyere utvikling, på skjermer på pilothjelmer.

Under forhold med luftkamp og et raskt skiftende miljø, arbeides det for å minimere dataene som sendes til mannskapet for å redusere informasjonsoverbelastning (pilotbelastning), samt akselerere assimileringen. Ved bruk av luft-til-luft kampmissiler er det derfor viktig for piloten å vite om målet er i den avstanden som missilet kan skytes opp eller ikke, og om det er andre nødvendige forhold utover den tilsvarende avstanden for utskyting. missilet, eller hvilken manøver som er nødvendig for å oppnå disse betingelsene. I dette tilfellet spiller prosjektilets flyrekkevidde - forstått som avstandene som kan oppnås under gitte forhold, der prosjektilets mulige flyging er mulig - i dette tilfellet ingen rolle. Verdier kalt brannsoner er viktige, de beregnes og presenteres for piloten sammen med ytterligere nødvendig informasjon.

Forskjellen mellom rekkevidden til et missil og skyteavstanden skyldes det faktum at i luftkamp beveger målet og missilbæreren seg i forhold til hverandre i rommet, mens de manøvrerer med hastighet, høyde og kurs. Spesifikke rekkevidder, som tar hensyn til manøvrerbarhet, hastighet og andre data for en rakett avfyrt fra et fly under visse flyforhold - hastighet og høyde, kan representeres i form av en graf over rom-tid-evner, kalt prosjektilets konvolutt ( Figur 1).

Grensen bestemmes av oppnåelsen av forhåndsbestemte endebetingelser for prosjektilet. Disse forholdene er maksimal kontrollert flytid, minste tillatte prosjektilhastighet og maksimal tillatt g-kraft.

Formen og dimensjonene til skallet bestemmes av slike designfunksjoner som driftstiden og skyveimpulsen til rakettmotoren, aerodynamiske egenskaper, kontrollert flytid, samt transportørens hastighet og flyhøyde ved utskytingstidspunktet.

Den kontrollerte flytiden bestemmes av maksimal driftstid for strømkilder ombord - elektriske, pneumatiske, hydrauliske eller en kombinasjon av disse, avhengig av raketttypen. Minimum terminalhastighet er hastigheten som de aerodynamiske rorene fortsatt styrer prosjektilet med. Fremdriftsegenskaper, sammen med aerodynamiske egenskaper (drag og løft), påvirker sammen den maksimale oppnådde hastigheten og dens påfølgende endring i flygingen, samt prosjektilets manøvrerbarhet (oppnådde overbelastninger).

Flyhøyden og hastigheten til flyet som skyter opp raketten har stor betydning for størrelsen og formen på konvolutten. Siden missilets rakettmotor gir hastighetsøkningen, spiller hastigheten missilet avfyres med, den såkalte munningshastigheten, også en rolle med tanke på oppnådde avstander. Enda viktigere er atmosfærens tetthet. I lave høyder, i tette lag, vil luftmotstanden redusere hastigheten på prosjektilet mye raskere etter at rakettmotoren slutter å virke enn ved middels og høye høyder. Følgelig vil konvoluttene som er bestemt for forskjellige flyhøyder og starthastigheter avvike betydelig fra hverandre.

Å kjenne til rom-tid-kapasiteten til prosjektilet for strømforhold og målbevegelsesparametere, den såkalte. sone for mulige oppskytinger (i den engelske nomenklaturen kalles det oftest Missile Launch Envelope - MLE). Det skiller seg fra prosjektilskallet ved at det også tar hensyn til parametrene for målets bevegelse - hastighetsvektoren og ytterligere restriksjoner (som vil bli diskutert senere i denne artikkelen). Når man angriper et mål på motgående linjer, det vil si fra den fremre halvkule, passerer selve målet en del av avstanden og denne avstanden legges til avstanden tilbakelagt av prosjektilet. På den annen side, når man angriper på konvergerende kurs (fra den bakre halvkule), må prosjektilet hamle opp med målet, så banen til målet når prosjektilet er i flukt må trekkes fra avstanden som prosjektilet kan bevege seg i. jakten på målet.

Den tillatte skytesonen kan avgrenses og representeres grafisk på en rekke måter - i forhold til verten eller målet. Oftest presenteres det i horisontale og vertikale seksjoner i forhold til målet, med forholdene det ble installert for.

For å beregne størrelsen på missilutskytningssonene brukes gjeldende data, verdier som oppstår fra rom-tidskapasiteten til missilet, samt hypoteser angående oppførselen til målet, som sammen påvirker størrelsen på de beregnede sonene og effektiviteten av angrepet, aksepteres. Avhengig av type prosjektil, blir også minimum slutthastigheter til prosjektilet og/eller minimums nødvendige hastigheter for tilnærming til målet, tennaktiveringstiden (tilkoblingstiden) og størrelsen på målet også tatt i betraktning, spesielt.

Gjeldende data er gjeldende hastighet og høyde for det angripende flyet og målet, lukkehastighet og kursvinkler. Minste slutthastighet vil avhenge av type prosjektil, angrepsretning og flyhøyde. Det antas vanligvis at luft-til-luft-missiler for lave og middels høyder er kontrollerbare i hastighetsområdet fra maksimalt oppnådd til Ma = 1,2, under hvilket effektiviteten til aerodynamiske ror er utilstrekkelig. Ved store høyder i svært tynn luft vil minimumshastighetene være større og vil avhenge av prosjektilets aerodynamiske system. Et annet viktig aspekt for å bestemme minimumshastigheten er angrepsretningen, og derav hastigheten på tilnærmingen til målet.