Nissan Almera Sedan 1.5 Comfort Plus
Et første blikk på papirene og bilens eksteriør sørger for at Nissan har nådd målet sitt. Bestem deg deretter for å forske litt på dette. Først åpner du bagasjelokket og finner ut at utførelsen er gjennomsnittlig, det samme er kvaliteten på de valgte materialene.
Det er mange skarpe kanter på innsiden av panseret ettersom panseret ikke er foret i det hele tatt, noe som nesten er et krav i dag (for stasjonsvogn er panseret foret). Lokkemekanismen (eller føringene) som trenger dypt inn i bagasjerommet bidrar også til den verste opplevelsen. Fleksibilitet på papir lover også mye, men bakseteryggen kan bare brettes inn i tre seksjoner. Resten av forskjellene mellom sedan og stasjonsvogn er praktisk talt ubetydelige.
Equality inkluderer også en 1-liters enhet, som allerede er kjent i nøyaktig samme form for tre- og femdørsversjoner. 5 kilowatt (66 hk) maksimal effekt og 90 Newtonmeter maksimalt dreiemoment lover teoretisk sett ikke banebrytende ytelse, men motoren på veien overrasker. Den reagerer godt på akselerator-"stimulus", og dens fleksibilitet er ganske tilfredsstillende med mindre bilen er lastet med litt mer bagasje og passasjerer eller klatrer en stor stigning. I alle tilfeller krever motoren en akseptabel mengde drivstoff, som generelt (fortsatt avhengig av kjørestil og andre krav til sjåføren, selvfølgelig) er mindre enn ti liter, og for god håndtering vil motoren belønne deg med ca. åtte liter. liter drivstoff per hundre kilometer.
Chassiset er solid og ingenting behagelig, men mye hyggeligere når du svinger. I slike tilfeller vil du sette pris på den svake tiltingen av kroppen, samt god håndtering og posisjonering. I kritiske situasjoner vil den utvidede Almera stoppe pålitelige bremser som fremdeles ikke støttes av ABS i Comfort plus -pakken.
Nissan ønsket å erstatte den relativt gode manøvrerbarheten til Almera -sedanen i lengde (trinn på 241 millimeter) og literstammen (pluss 105 liter) med Almera Sedan, men det er ikke så enkelt som det kan virke ved første øyekast.
Det er sant at de ekstra centimeterne til den utvidede versjonen noen ganger er nyttige, men for det meste kommer fleksibilitet først. Det følger at en kortere 3- eller 5-dørs Almera er et bedre kjøp. Men for de som verdsetter centimeter mer, er det ikke annet enn å lukke det ene øyet med fleksibiliteten og den ujevne bunnen av bagasjerommet og velge Almera Sedan.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Nissan Almera Sedan 1.5 Comfort Plus
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 12.059,76 € |
| Test modellkostnad: | 12.310,97 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 66kW (90 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,8 med |
| Topphastighet: | 173 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,6l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | Motor: 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1498 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 5600 rpm - maksimalt dreiemoment 128 Nm ved 2800 rpm |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 5-trinns synkrongirkasse - dekk 185/65 R 15 H |
| kapasitet: | toppfart 173 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 13,8 s - drivstofforbruk (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km (blyfri bensin, barneskole 95) |
| Masse: | tom bil 1105 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4425 mm - bredde 1695 mm - høyde 1445 mm - akselavstand 2535 mm - bakkeklaring 10,4 m |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 60 l |
| Eske: | normal 460 l |
оценка
Nissan ønsker med sin Almera sedan å vise at en bil med stort bagasjerom kan være mer nyttig enn en sedan. Men liter er ikke alt. Også viktig er en slik bagatell som fleksibilitet. Nissan har fortsatt en lang vei å gå.
Vi roser og bebreider
hovedstammeplass
motor
behandling og posisjon
bremseeffektivitet
torso fleksibilitet
lydisolering
(ikke) behagelig tur
heller ikke ABS -system
