Testkjøring Nissan Juke 2018: Hva du trenger å vite før du kjøper

Nissan Juke har gjennomgått en oppgradering og lager nye kjøpereier i utstillingslokalene. Den oppdaterte modellen endret litt på utseendet og skaffet seg et godt BOSE Personal -lydsystem. Men mest av alt gleder den nye prisen seg - fra 14 tusen dollar. Men hvilke triks må Nissan gå for å senke prisen, og er det verdt din oppmerksomhet? Du vil finne svar på alle spørsmålene i denne anmeldelsen.

2018 Nissan Juke

Juke er en av de mest interessante modellene på markedet. Siden debuten i 2010 har den knapt endret utseende. Det skaperne bestemte seg for var mindre forbedringer. Dette er nøyaktig hva som skjedde i den siste 2018-oppdateringen.

Det viktigste kjennetegnet ved Nissan Juke 2018 er den "svertede" optikken. Vi snakker om LED-navigasjonslamper og retningsindikatorer foran, og de samme baklysene. Dzhuk hadde også en litt mørklagt radiatorgrill, og dyrere konfigurasjoner fikk tåkelamper, og da ikke alle, men bare tre av fem. Oppriktig har denne bilen virkelig et ekstravagant utseende, og det er vanskelig å forestille seg hva som kan endres i den. Derfor blir skaperne tvunget til å gå til forskjellige designtriks for på en eller annen måte å glede fansen av modellen. I 2018 fikk Juke:

• Nye farger og hjul.
• Farget hjul og støtfangerdeksler.
• Sidelister.
• Utvendige speilhus

Hvordan går det?

Til tross for de lave kostnadene, er Nissan Juke overraskende stille og smidig. Dette er et flott alternativ for de som foretrekker en gjennomsnittlig ridestil.

Auto-variatoren holder motorhastigheten på et høyt nivå, selv når det ikke er nødvendig. I en normal situasjon viser nålen 4000 o / min. Når du trykker på bensinpedalen, kjennes rykk umiddelbart. Det er også verdt å merke seg den utmerkede reaksjonen fra motoren til å trykke på gasspedalen - den er lynrask. Skaperne reddet oss fra den kjedelige forsinkelsen når de trykket på bensinpedalen.

Ved å trykke på den "magiske" D-Mode-knappen, kan føreren radikalt endre måten bilen kjører - gjøre den mer økonomisk og ubehagelig, eller omvendt - bytte til sportsmodus. I sistnevnte tilfelle er rattet betydelig "tyngre", noe som gjør at du kan føle deg mer selvsikker under manøvrer, og også endre logikken til motoren og variatorene, noe som gir en mer "live" respons på å trykke på bensinpedalen. Egentlig rettferdiggjør en bil til en pris på 15 tusen dollar med et 9-litersforbruk 100% sjåførens forventninger.

Hva er inne?

Det er vanskelig å si at Jukas interiørdesign har gjennomgått store endringer. Ting er nøyaktig det samme som med det ytre - skaperne av bilen gjorde bare noen få berøringer. En ny innredning ble anskaffet: en gulvkonsoll, armlener på alle dører, samt kanting av luftventiler. Når det gjelder design av dashbord og tunnel, har Nissan bestemt seg for å holde seg til motorsykkeltemaet. Hvis vi snakker om bekvemmelighet, føler sjåføren seg mest komfortabel i Juke, nyter mye ledig plass, utsikten over den vakre panseret og holder rattet til 370Z-kupeen i hendene. Til dels ble denne komforten oppnådd på bekostning av passasjerer fra bakerste rad - de vil føle seg ærlig trange. Pluss at små vinduer "trykker" på hodet. Å sitte i ryggen for mennesker som lider av klaustrofobi er absolutt ikke anbefalt.

Bagasjerommet ser ved første øyekast veldig beskjedent ut. Men ikke glem at det i forhjulsdrevne biler, som er Juk, er en veldig romslig nisje under det hevede gulvpanelet. Hvis du senker sokkelen helt til bunnen, vil volumet på bagasjerommet slutte å virke så beklagelig. Det er også verdt å merke seg den utmerkede lyden til det oppdaterte BOSE Personal-lydsystemet. Igjen fokuserte bilprodusentene på førerkomfort ved å utstyre ryggstøtten med to Ultra Nearfield stereohøyttalere, og gi sitt eget stereoområde. Effekten er virkelig imponerende og høres mer lønnsom ut enn mange kjente lydsystemer i premiumbilsegmentet.

Kostnader for vedlikehold

I følge dokumentene skal Juke-forbruket per 100 kilometer ikke være mer enn 8-8,5 liter, men dette tallet kan bare oppnås på en tom vei, uten trafikklys og trafikkork, med en jevn tur. Faktisk i byen bruker han 9-9,5 liter per hundre. Det eneste som gleder seg i denne forbindelse er at selv med sterke trafikkork øker forbruket ikke så mye - opp til maksimalt 10,5 liter per 100 km.

På banen er Juke mye mer økonomisk. Ved lav hastighet - opptil 90 km / t, bruker den cirka 5,5 liter drivstoff per 100 km. Hvis du trykker hardere på gasspedalen - opp til 120 km / t, vil forbruket stige til 7 liter. Denne modellen har produsentgaranti: 3 år eller 100 tusen kilometer, avhengig av hva som kommer først. Vedlikehold må utføres en gang i året eller hver 15. tusen kilometer, og kostnadene fra en autorisert forhandler vil være fra $ 100. Det vil si at minst 100 dollar vil måtte brukes på de garanterte 700 tusen km.

Nissan Juke sikkerhet

I den europeiske standard krasjetest EuroNCAP fikk Nissan Beetle utmerkede karakterer - 5 av 5 stjerner. En viktig avklaring - det var tilbake i 2011, da kravene var mye mykere enn nå. Likevel har maktstrukturen holdt seg uendret siden den gang. Testingen avslørte ingen åpenlyst farlige soner i Juke: for sjåføren, passasjerene og barna var alle indikatorene gode eller gjennomsnittlige.

Priser

Etter oppdatering i 2018 har ikke Nissan Juke crossover ikke endret sin lave prispolitikk, mens han gleder fans av denne modellen med nye egenskaper og personaliseringselementer.

I Ukraina er modellen tilgjengelig i 6 trinnivåer, med en naturlig aspirert 1,6 liters motor (94 hk eller 117 hk), en 1,6 liters turbomotor med 190 hk, med front- eller firehjulsdrift, mekanisk eller CVT-overføring. I forskjellige kryss er det opptil 11 forskjellige alternativer.

For en bil av Nissan-merke er to priser tradisjonelt satt - enkle og spesielle. Samtidig opererer den spesielle fortløpende, derfor kan vi bare snakke om det: for crossoveren må du betale fra 14 til 23 tusen dollar, avhengig av montering.