Nissan Juke - Small Crossover Market Guide del 3

For de som leter etter en crossover hovedsakelig med de praktiske aspektene ved en bil i tankene, tilbyr Nissan Qashqai. På den annen side, for de som har et ønske om å skille seg ut fra mengden i hodet, serverer den japanske produsenten Juke. På grunn av det faktum at den første modellen er plassert i det kompakte pseudo-SUV-segmentet, vil vi se nærmere på Nissans mindre tilbud – mer trangt, mindre funksjonelt, men på alle måter ekstraordinært.

Da Qazan Concept debuterte på bilutstillingen i Genève i 2009, var det knapt noen som forventet at denne dristige prototypen skulle komme i produksjon nesten uendret. Alt ble klart et år senere, da Nissans helt nye produkt, Juke, besøkte en annen utgave av bilutstillingen i Genève. Bilen på farten vant hjertene til individualistene, selv om den var strukturelt basert på en plattform kjent fra slike "daglige" biler som Micra K12 eller Renault Clio.

Du kan virkelig skrive om kroppsstyling – den har noe eget på hver side. Forfra fanger den oppmerksomheten ... generelt sett alt fra en enorm støtfanger med karakteristiske luftinntak, gjennom den originale radiatorgrillen, til frontlykter plassert på tre nivåer. Sidelinjens karakteristiske trekk er på sin side de smale vinduene, det bakre håndtaket skjult i søylen, det skrånende taket og fremfor alt de gigantiske hjulbuene. Bakenden byr på interessante baklykter og en bakluke utvidet bakover. Alt dette er av interesse, men også mye kontrovers. Vi legger til at karosseriet har en lengde på 4135 mm, en bredde på 1765 mm og en høyde på 1565 mm.

Motorer - hva kan vi finne under panseret?

basismotor Nissan Juke er en 1,6-liters bensinmotor som utvikler 94 hk. ved 5400 rpm og 140 Nm i området 3200-4400 rpm. Med akselerasjon til det første "hundre" på 12 sekunder og en toppfart på 168 km/t, er ikke denne motoren for fans av rask kjøring. Til gjengjeld gir den naturlig aspirerte enheten oss et rimelig drivstofforbruk, på en kombinert syklus på bare 6 l/100 km. Motoren er koblet til en 5-trinns manuell girkasse og forhjulsdrift, og bilen veier 1162 kg med dette settet.

Bensin-"1,6-liter" er også tilgjengelig i en kraftigere versjon, som yter 117 hk. (ved 6000 rpm) og 158 Nm (ved 4000 rpm). Forbedrede kraft- og dreiemomentparametere uttrykkes i en reduksjon i akselerasjonshastigheten til "hundrevis" i 1 sekund og en økning i maksimalhastigheten med 10 km / t. Egenvekten til bilen økte med 10 kg, men drivstofforbruket i følge produsenten forble det samme. Tallene ovenfor refererer til versjonen med 5-trinns manuell girkasse - i modellen med valgfri CVT-girkasse er ytelsen til bilen noe dårligere. Vi legger til at den manuelle versjonen kan bestilles med Stop / Start-systemet - tillegget for dette systemet er PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Toppvarianten av 1.6 DIG-T turbomotoren er også flaggskipversjonen. Nissan Juke. Motoren utarbeidet av NISMO-spesialister yter omtrent 200 hk. (ved 6000 rpm) og 250 Nm (i området 2400-4800 rpm). Som for den svakere varianten har vi to drevne versjoner tilgjengelig – med manuell girkasse og forhjulsdrift, samt med CVT og firehjulsdrift. I det første tilfellet akselererer bilen til "hundrevis" på 4 sekunder, i det andre - på 7,8 sekunder. Toppfart og drivstofforbruk er det samme som 8,2 hk-motoren, men vektene er flere kilo høyere.

Et alternativ til bensinmotorer er dieselmotoren. Kjent fra mange Renault-modeller, 1,5-liters 8-ventils dieselmotor utvikler 110 hk. ved 4000 o/min og 260 Nm ved 1750 o/min. Juke med denne enheten garanterer brukeren anstendig ytelse (11,2 sekunder til 175, 4,2 km/t toppfart), god manøvrerbarhet og fremfor alt lavt drivstofforbruk (i gjennomsnitt kun 100 l/6 km). Motoren fungerer med 1285-trinns manuell girkasse og forhjulsdrift, og bilen veier totalt 1000 kg. Stopp/start-systemet tilbys for omtrent PLN XNUMX.

Utstyr – hva får vi i serien og hva må vi betale ekstra for?

Kjøpere av den japanske crossoveren venter på seks konfigurasjonsalternativer. Den billigste VISIA, kun tilgjengelig med 94 hk 1.6-motoren, har front-, side- og gardinkollisjonsputer, ESP kombinert med VDC, elektriske vinduer i alle dører (sjåfør med hurtigåpningsfunksjon), elektriske speil, et 4-høyttalers lydsystem og CD . radio, midlertidig reservedekk, 16-tommers stålfelger og startsperre. Umalte speil og dørhåndtak, et førersete uten høydejustering og fravær av et sett med hodestøtter eller en datamaskin ombord kan skade. Listen over tilbehør inkluderer kun metallisk maling for PLN 1800.

Den andre maskinvarespesifikasjonen ser litt bedre ut Nissan Juke, som ble kalt VISIA PLUS og ble tilbudt med to motoralternativer - 1.6 / 94 hk. og 1.5 dCi/110 hk I tillegg til standard VISIA-modellen tilbys manuelt klimaanlegg, høydejusterbart førersete, hodestøttesett, innebygd datamaskin med utetemperaturvisning og 16-tommers lettmetallfelger. Speil og dørhåndtak i karosserifarge finnes også i serien, men kun i versjonen med bensinmotor (for diesel får vi dem kun i høyere spesifikasjoner).

Den tredje versjonen av utstyret heter ACENTA og vi skal få den i nesten alle motoralternativer – nesten fordi den ikke er tilgjengelig for den svakeste og kraftigste versjonen og 190-hesters 1.6 DIG-T-motoren med CVT-girkasse og 4x4-drift. . ACENTA prøver å friste deg med cruisekontroll, en multimediapakke med 4 høyttalere, CD/MP3-spiller, USB-port, Bluetooth og rattkontroller, skinndekor på girspaken og rattet, tåkelys foran, og 17" aluminiumsfelger. I tillegg kan vi for PLN 1400 kjøpe en pakke som inneholder et automatisk klimaanlegg og et dynamisk kontrollsystem som endrer ulike parametere for drivsystemet avhengig av valgt kjøremodus (i standardpakken 1.6 DIG-T).

Du trenger ikke å betale ekstra for automatisk klimaanlegg og dynamisk kontrollsystem ved å nå neste utstyrsalternativ, N-TEC (ikke tilgjengelig kun med basis- og toppmotorer). I tillegg tilbyr den oss Nissan Connect 2.0 multimediesett, som ikke bare har 6 høyttalere, en MP3-spiller og en USB-port, men også en 5,8-tommers skjerm, iPod-plass og et ryggekamera. N-TEC-standarden slutter ikke der – vi får tonede vinduer, 18-tommers hjul, unike karosseri- og interiørdetaljer, og sportsseter uten ekstra kostnad. I tillegg har DIG-T-modellen også doble enderør, aluminium pedalhetter og svart takfôr.

Interessant nok, for 18-tommers lettmetallfelger (PLN 1450) må du betale ekstra ved å velge et annet utstyrsalternativ. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

På slutten av vår lille Nissan-spesifikasjonsgjennomgang tar vi en titt på NISMO-versjonen. Den er kun tilgjengelig med 200 hk 1.6 DIG-T-motoren og samtidig er det den eneste versjonen som tilbys for denne sykkelen. NISMO-funksjoner på utsiden er spesialpreparerte 18"-hjul, LED-kjørelys, en baklukespoiler og et 10 cm eksosrør. Innvendig, i tillegg til kraftige konturer og en rød turtellerskive, brukes sporty trim, inkludert semsket skinn, skinn- og Alcantara-ratt, aluminiumspedaler, tallrike røde sømmer og selvfølgelig NISMO-emblemer som kan sees enkelte steder.

Da Nissan-markedsførere utarbeidet Juke-tilbudet, tok de personlig tilpasningen av bilen på alvor. Effekt? Utvalget av tilbehør er sprengt i sømmene - felger, speil, håndtak og andre elementer av utseende, samt interiørdetaljer, kan fås i en rekke farger. Vi har også karosseriputer i plast som er kompatible med standard terrengputer, tilbehør som forbedrer funksjonaliteten til bagasjerommet, takstativ og mye mer.

Priser, garanti, kollisjonstestresultater

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke den dekkes av en 3-års mekanisk produsentgaranti (begrenset til hundre tusen kilometer) og en 12-års perforeringsgaranti. For PLN 980 kan vi utvide garantien opp til 4 år eller 100.000 2490 5 km, og for PLN 150.000 5 87 - opptil 81 år eller 41 71 km. I EuroNCAP-tester fikk den japanske bilen XNUMX stjerner (XNUMX % for voksensikkerhet, % for barnebeskyttelse, % for fotgjengerbeskyttelse og % for ekstra sikkerhetssystemer).

Sammendrag - hvilken versjon bør jeg bruke?

Når du velger en Juke for deg selv, er det bedre å ikke ta hensyn til de to billigste versjonene. For det første fordi begge er utstyrt med en lite dynamisk 1.6-motor med en effekt på 94 hk, og for det andre fordi mange viktige elementer mangler i utstyret, og listen over alternativer bare forverrer situasjonen, som ... faktisk ikke gjør det. eksistere. Et mye bedre valg ville være en av versjonene av 117-motoren med en effekt på 1.6 liter. 5 gir), samt flere interessante utstyrsalternativer.

De som ønsker maksimal ytelse bør droppe den naturlig aspirerte 1,6-literen, forberede minst noen tusen ekstra zł og velge den turboladede 1.6 DIG-T-versjonen. Det er en veldig dynamisk, men likevel ikke overdrevent drivstoffeffektiv enhet, som også er den eneste som tilbys med valgfri 4×4-drift (dessverre kan den bare kombineres med en CVT-girkasse). 190hk-versjonen av denne sykkelen burde være nok for de fleste ryttere - 200hk-versjonen av NISMO er ikke mye raskere, men den frister med sin unike karakter.

selv Nissan Juke det er en bybil av design, noen kunder kan ofte bruke den til langdistansereiser. Og det er for dem det er utarbeidet en 1,5-liters dieselmotor, som kanskje ikke imponerer med ytelse, men er ganske manøvrerbar og veldig økonomisk. I tillegg er det en enhet med relativt enkel design, som har dukket opp under panseret på ulike Nissan-, Renault- og Dacia-modeller i mange år.

Blant utstyrstypene er den mest anbefalte ACENTA-versjonen. Som vi allerede har nevnt, har de lavere versjonene betydelige ulemper, mens de høyere ikke gir noen spesielle fordeler og koster flere tusen PLN mer. Kjøperen kan bli skuffet over det faktum at, uavhengig av konfigurasjonen, listen over alternativer er mager, mens det brede utvalget av personaliseringstilbehør bør tilfredsstille. Det siste burde imidlertid ikke være overraskende – vi har å gjøre med en bil for individualister.