Nissan Leaf e +: høyere og høyere – Veiprøve

Nissan Leaf e +: høyere og høyere – Veiprøve

Vi prøvde Nissan Leaf e +: toppversjonen av andre generasjon av det japanske elbilen tilbyr et større batteri og en kraftigere motor (men ikke bare).

Anke	Mindre naturskjønn enn Tesla.
Teknologisk innhold	Tallrike: elektrisk motor, stort batteri og ADAS i massevis.
Kjøreglede	Rask, men mer fokusert på komfort enn underholdning. Bremser med lav effekt.
stil	Designerne har jobbet mer med aerodynamisk effektivitet enn skjønnhet. Ikke sant.

Мир av elektrisk veldig lik смартфон: ikke bare nyheter og restyling, men også Oppdateringer tidsskrifter som inneholder viktige produktforbedringer.

Eksempel fremfor alt annet? Der Nissan Leaf,  andre generasjon av kompakt elektrisk Japaneren, født for tre år siden med et 40 kW batteri (her er vår test), ble på slutten av 2019 etterfylt med en variant e+: mer kraft, mer autonomi, mer ytelse, en batterier mer og Priser ovenfor.

I vår vegtest vi testet den siste utviklingen Nissan Leaf, e+, i de rikeste (og dyreste) omgivelsene ProPilot Park kom opp: la oss åpne din styrker e defekter.

Nissan Leaf e +: hva har endret seg fra 40 kWh

La Nissan Leaf e+ koster omtrent 6.000 euro mer enn 40 kWh -varianten med samme innstilling, men skryter motor kraftigere (218 hk i stedet for 150 og 340 Nm dreiemoment i stedet for 320) og mer smidige egenskaper: toppfart 157 km / t og "0-100" på 6,9 sekunder ("grunnleggende" versjon kompakt elektrisk Japanerne stopper i henholdsvis 144 km / t og 7,9 sekunder).

Imidlertid gjelder de viktigste forbedringeneautonomi (hevdet 385 km vs 270): hvis du med 40 kWh-versjonen faktisk kan gå over 200 km på "full" - dra nytte av Eco-kjøremoduser (som begrenser motoreffekten) og B-modus (mer energigjenvinning ved bremsing) og aktivering av en elektronisk pedal som lar deg kjøre med kun gasspedalen (bilen bremser ned når du løfter foten) - vha. batterier da 62 kWh du kan overstige 300.

Interessante verdier for kategorien, men kan forbedres: i prisklassen under 50.000 XNUMX euro finner vi små og kompakte koreanske SUV -er som er mer effektive til tross for sitt mindre aerodynamiske utseende. Til ladetid det tar omtrent en og en halv time å gå fra 20% til 80% med hurtiglading.

Nissan Leaf e +: pris og utstyr

La Nissan Leaf e + Tekna ProPilot Park hovedpersonen vår vegtest Det har pris ganske høy - 47.150 евро - i kombinasjon med standard utstyr veldig rik:

batteri

• 62 kWh batteri
• Batterilader 6,6 kW
• CHAdeMO hurtiglader
• Aktiverer den eksterne ladetimeren
• Innebygd timer for lading

Eksteriør

• Matchende speil
• Krom dørhåndtak
• 17 ″ lettmetallfelger 215/50 R17

interiør

• Høydejusterbart D-formet ratt med integrerte kontroller
• Lærratt
• Førerarmlen
• Seter med øko-skinn og ultra-semsket detaljer

sikkerhet

• Sidekollisjonsputer for fører og passasjer
• Sidekollisjonsputer
• Kollisjonsputegardin
• ESP + ABS + EBD
• Akustisk system for fotgjenger sikkerhet
• Reservehjul + monteringssett
• Isofix -tilkoblinger
• Intelligent nødbremsing med fotgjenger- og syklistgjenkjenning
• Intelligent Lane Departure Advarsel og forebygging
• Aktiv, intelligent blinddekning
• Intelligent deteksjon av hindre i bevegelse bak
• Intelligent føreroppmerksomhetssystem
• Hastighetsbegrensning med rattkontroller
• Trafikkskiltgjenkjenningssystem
• System for overvåkning av dekktrykk

SYNLIGHET

• Automatiske Twilight-frontlykter og Follow me home-enhet
• Manuelle LED -frontlykter
• Tåkelys foran med svingfunksjon
• Intelligente billykter
• Automatiske vindusviskere med regnsensor

komfort

• Automatisk girvelger (wire-shift)
• Elektrisk justerbare speil
• Speil som kan klappes sammen elektrisk og automatisk
• Automatisk oppvarming og klimaanlegg med pollenfilter
• Varmepumpe automatisk klimaanlegg
• Forsetene lener seg og justeres i lengderetningen
• Ratt, speil, oppvarmede seter foran og bak
• Instrumentering med teknisk etterbehandling
• Fjernstart av klimaanlegget
• Innebygd timer for å slå på klimaanlegget
• Elektrisk åpning og belysning av laderommet

Dører og vinduer

• Personvern glass
• Elektriske vinduer foran og bak (ett-trykks førerside)
• Nissan Intelligent Key med Start -knapp

Технология

• elektronisk pedal
• ProPilot
• ProPilot Park
• Elektrisk parkeringsbrems
• Hill start assist system
• Intelligent cruisekontroll
• Intelligent XNUMX-graders skjerm
• Ryggekamera for parkering
• Parkeringssensorer foran og bak
• Intelligent antireflekterende bakspeil
• Innebygd 7 '' HD fargeskjerm
• 2 USB på baksiden
• DAB -radio med MP3 -spiller, AUX, Bluetooth, 1 USB foran, rattkontroller, 7 høyttalere og Bose Premium -system
• NissanConnect EV: Satellittnavigasjon. A-IVI 8 '' berøringsskjerm med innebygd smarttelefon (Apple CarPlay og Android Auto)
• Talegjenkjenningssystem via telefon
• Talegjenkjenningssystem Elektriske kjøretøyfunksjoner
• Kjørecomputer med indikatorer på gjennomsnittlig og øyeblikkelig energiforbruk
• Regenerativt bremsesystem
• ECO kjøremodus
• Drivmodus B-modus (forsterket motorbrems)
• Ekstern telematikk
• Innebygd telematikk

Hvem er det rettet til

La Nissan Leaf e+ beregnet for de som leter etter kompakt elektrisk og kolliderer ofte med ruter utenfor byen. Mer enn 300 kilometer autonomi det er mer enn nok virkelige til å komme seg ut av byen fra tid til annen.

Kjøring: første treff

Jeg kjørte de første kilometerne Nissan Leaf e+ Vi la ikke merke til noen store forskjeller sammenlignet med 40 kWh-versjonen: interiøret er romslig, preget av nøye montering (men det har ikke endret for hard plast, og den andre gevinsten med "0-100" er heller ikke merkbar på en allerede livlig bil i "base"-versjon.

Til tross for den betydelige kraftøkningen, kompakt Det japanske nullutslippskjøretøyet har etablert seg som et kjøretøy som fokuserer mer på komfort enn kjøreglede: en mykere fjæring, utmerket stillhet, lett styring som viser byens beste og et mindre kraftig bremsesystem.

Kjøring: sluttkarakter

Etter hundre kilometer begynner du å forstå den viktigste forbedringen Nissan Leaf e+, Relatert tilautonomi: å ha ytterligere to tredjedeler lading i stedet for halve "tanken", som 40 kWh, reduserer angsten sterkt.

Til tross for økningen i kjørelengde, fortsetter nullutslippets asiatiske C-segment å føle seg mer komfortabel i byen enn utenfor. I urbane trafikkforhold kan dette være svært effektivt og parkering er umulig å gå glipp av takket være et rikt utvalg av hjelpemidler: Intelligent XNUMX-graders skjerm (360 ° kamera), ProPilot Park (automatisk parkering), påvisning av bevegelige hindringer bakfra, parktronic kamera for og bak og bak.

Hva sier det om deg

Du er en miljøbevisst bilist og ser etter en bil som enkelt kan kjøre korte og mellomlange avstander. Sannsynligvis første gang du har møttмощность og du kommer neppe tilbake til gamle termiske mønstre.

Спецификация

motor	elektrisk
batteri	62 kWh
Styrke	160 kW (218 hk)
et par	340 Nm
frihet	385 km (WLTP)
trekke	front
Fortausvekt	1.709/1.726 kg
Acc. 0-100 km / t	6,9 med
topphastighet	157 km / t

Audi A3 Sportback e-tron beundret	Plug-in hybridvarianten av forrige generasjon Ingolstadt compact har en rekkevidde på rundt 40 km i elektrisk modus og koster mindre enn Leaf. C-segmentet kan brukes uten begrensninger på grunn av tilstedeværelsen av en varmemotor under panseret.
Hyundai Ioniq Electric Prime	Den koreanske nullutslippskompakten har et mindre batteri enn Leaf, og dette påvirker – men ikke like mye – autonomien. Motoren har kun 136 hk, 82 mindre enn den japanske konkurrenten, men prisene er lavere.
Mercedes A 250 er Premium	Plug-in hybridversjonen av A-klassen koster mindre enn Leaf, men den kan ikke kjøre mer enn sytti kilometer på elektrisk trekkraft. Varmemotoren gjør den kompakte Star mer praktisk for daglig bruk.
Volkswagen E-Golf	Den elektriske Golfen koster mye mindre enn Leaf, men den er også mindre kraftig og mindre smidig. For ikke å snakke om lavere autonomi.