Nissan Leaf ePlus – Electrek-anmeldelse: ligner på forgjengeren, men med et større batteri
Innhold
Electrek-portalen ble bedt om å teste Nissan Leaf 62 kWh, Leaf ePlus / e +-modellen. Bilen har blitt identifisert som en oppdatering til gjeldende versjon, det vil si "[gamle] Leaf med et større batteri", noe som resulterer i bedre kjøredynamikk og lengre rekkevidde på en enkelt lading.
Kjøretøyet testet av Electrek (kilde) er den nye Nissan Leaf e+ (2019) med en total batterikapasitet på 62 kWh og en EPA på 364 km til sammen. Dreiemomentet er 340 Nm, effekt - 160 kW (218 hk) i stedet for tidligere 110 kW (150 hk).
Bilen var i den rikeste versjonen av SL, som i Polen mer eller mindre tilsvarer Tekna.
Tur
De beste tekniske parametrene til bilen er mest merkbare under akselerasjon: et større batteri betyr mer kraft som kan overføres til hjulene når som helst. Selv når du kjører fort.
Electreka-journalisten bemerket at produsenten sannsynligvis ikke begrenset muligheten for en skarp overklokking. Noen produsenter her lager elektriske kjøretøy som ligner på forbrenningsmotorer, så responsen på å trykke på gasspedalen er sakte og gradvis. Bladet reagerer umiddelbart og beveger seg raskt fremover.
Nissan Leaf batteri og girkasse. Fronten på kjøretøyet er i øvre venstre hjørne av illustrasjon (c) Nissan.
Føler mer vekt i batteriet. Vi vil oppleve det i hjørnene. Og det at elbiler vanligvis har dekk med lavere rullemotstand, det vil si lavere veigrep, hjelper oss absolutt ikke.
Energiområde og forbruk
Ved rask aggressiv kjøring, som ble brukt til å teste kjøretøyets egenskaper, skal den velprøvde Leaf 62 kWh kjøre rundt 290 kilometer på en enkelt lading. Rekkevidden til kjøretøyet kan forventes å være lik. Under normale kjøreforhold skal Leaf e + enkelt tilbakelegge 300 kilometer og nå de lovede 364 kilometerne på batteri.
> Elektriske kjøretøy med en rekkevidde på over 300 km - klasse C eller kompakt [RATING]
landing
Når du lader fra et amerikansk NEMA 14-50-uttak - tilsvarende et strømuttak, men som tåler en høyere belastning - bør Nissan Leaf være fulladet på 11,5 timer. På en standard 50 kW Chademo skal bilen nå 80 prosent effekt på 60 minutter, på en 100 kW Chademo på 45 minutter.
Produsenten lover en ladehastighet på 70 kW, topp - 100 kW. Dataene ovenfor er interessante: det er enkelt å regne ut fra dem at ved 50kW skal bilen klare å holde effekt nær maksimum (49,6kW), men med en lader som støtter 100kW blir den bare 66kW.
Nissan Leaf e+ Chademo-kontakten utmerker seg ved en plugg med et "e+"-merke. I tillegg til det er det under dekselet et uttak for lading fra strømnettet - på bildet er det Type 1 (c) Nissan.
Batterikjøling
Nissan Leaf e + kjøler ikke aktivt batteriet, selv om det er informasjon om at den har en vifte som aktiveres ved lading i standby-modus. Produsenten kan imidlertid skryte av at den har redusert den interne motstanden i systemet, noe som skal redusere varmeutviklingen under batterilading. I dette tilfellet vil batteriet varmes opp saktere både under lading og under bruk.
Det nye Nissan Leaf e +-batteriet er bare noen få millimeter større enn det forrige, men det inneholder fortsatt 62 celler i stedet for tidligere 40 kWh. Modulene i den er tettpakket og plassen sies å være bedre administrert (c) Nissan
Infotainmentsystem, kommunikasjon, ny teknologi
Multimediasystemet til nye Nissan Leaf ble beskrevet som lite vellykket – heldigvis støtter bilen Apple CarPlay og Android Auto. Det som er nytt er nedlasting av programvareoppdateringer via Wi-Fi, selv om artikkelen kun dekker multimediesystemets funksjoner og kart.
ProPilot viste seg å være vanskelig å aktivere (krever opplæring), men muligheten til å finne midten av et kjørefelt og observere andre kjøretøy i samme kjørefelt ble gjenkjent bedre enn Teslas autopilot.
Oppsummering
Som vi nevnte innledningsvis, har nye Nissan Leaf e + blitt anerkjent som en evolusjonær utvikling av forrige versjon med større rekkevidde og raskere lading, men uten at det går på bekostning av [god] kjørekomfort.
Bilen kan også bestilles i Polen: prisen på Nissan Leaf e +3 ZERO starter på PLN 201 200.
> PRISER: Nissan Leaf e + 3.0 er tilgjengelig fra PLN 201 200, Leaf 3.0 40 kWh - PLN 175 700. Hvor forskjellige er de?
Dette kan interessere deg:
