Nissan Leaf, test – Road Test
Innhold
Nissan Leaf, test – Road Test
Vi testet nye Nissan Leaf: andre generasjon av verdens mest solgte elbil er kraftigere enn før (og har enda større rekkevidde)
Pagella
|
|
Nye Nissan Leaf er en videreutvikling av den første serien: flere hestekrefter (150 i stedet for 109) og mer autonomi. En romslig (men også klumpete) kompakt elbil som med rette fokuserer mer på bærekraft enn underholdning.
Som elsket den gamle kvinnen Nissan Leaf (flere mennesker som vi snakker omelektrisk bil bestselgende i verden) vil ikke være vanskelig å anslå andre generasjon.
Ny kompakt Faktisk beholder det japanske nullutslippssystemet alle egenskapene til sin forfader (Årets bil 2011) og forbedrer dem: kraftigere enn før (150 CV i stedet for 109), mer behagelig inn utforming og med andre autonomi.
I vår vegtest vi må gå dit lenge Nissan Leaf dyrere i prislisten ( Tekna): la oss åpne din styrker e defekter.
by
La Nissan Leaf den bør hovedsakelig brukes i byen (som alle andre av elektrisk), men 4,49 meter lang er vanskelig å kontrollere i bevegelser og manøvrer. Heldigvis jeg parktronic foran og bak med 360 ° kamera er standard og Automatisk parkering ProPILOT Park (som påvirker styringen, gasspedalen, bremsen og girkassen) koster 1.200 euro.
Il motor gir full trekkraft allerede fra null rpm (typisk for alle batteridrevne biler), men fokuserer mer på elastisitet enn korn (til tross for 0-sekunders "100-7,9") og suspensjoner de reagerer for tørt bare på de mest uttalte hullene.
Utenfor byen
150 hk effekt og 320 Nm dreiemoment: tall motor av Nissan Leaf de ligner på en to-liters turbodiesel, men her er motoren tydeligere stillere og fyldigere ved de lave frekvensene.
Gleden er ikke i strenger: du kan trykke hardt på gasspedalen, men det må tas i betraktning at kjøring på en sporty måte kompakt elektrisk Den stigende solen tilsvarer et raskt fall i batteristrøm. Uten å glemme det styringikke veldig følsom.
hovedvei
Om noen år vil vi kunne kjøre mange kilometer uten bekymringer. motorvei bak rattetelektrisk bil men nå er dette fortsatt ikke mulig. Under vår vegtest vi klarte å kjøre fra Milano til Bologna (217 km) uten å klamre oss til noen trafikkork, men for å oppnå dette måtte vi ta mange forholdsregler: ikke overskride en maksimal hastighet på 90 km / t, kjør inn Eco og beholde Fart in B (med forbedret bremsing med energigjenvinning). L 'autonomi Den erklærte 350 km (NEDC -syklusen) er ikke sant: for å holde deg over 200 trenger du ikke å skynde deg. Oppgitt ladetid? 16 timer (3 kW), 8 timer (6 kW) og en halv time for å nå 80% med hurtiglading. Under testen tok det oss en time å slå 40 km i 6 kW -modus, og en time og 20 minutter med hurtiglading for å gå fra 19% til 100%.
Vegatferden til det japanske "C-segmentet" med null utslipp er preget av: suspensjoner myk i hulrom (men ikke veldig god til å absorbere veldig dype frakoblinger), på grunn av mangel på manøvrerbarhet ved endring av retning, på grunn av aerodynamisk rasling ved høye hastigheter (noe som er enda tydeligere på grunn av stillheten motor) og bremsesystem som ikke reagerer. Systemet er veldig interessant Elektrisk pedalsom lar deg stoppe bilen ved å slippe gasspedalen: en løsning som er egnet for nesten alle kjøreforhold (ved nødbremsing er det bedre å forbli konvensjonell).
Livet om bord
La Nissan Leaf er en av kompakt klumpete å håndtere, men også en av de mest romslige: bagasjerom den er stor (405 liter), men med baksetene nedfelt har den et merkbart trinn, og for de som sitter bak er det mange centimeter tilgjengelig for hode og ben. Den femte passasjeren ble ofret litt: skylden er den smale treseter sofaen og fremfor alt den omfangsrike tunnelen.
Stemmens oppturer og nedturerdekorasjon”: Dashbordet er mer modent enn første generasjon, men det er fortsatt for mye hard plast om bord.
Pris og kostnader
La Nissan Leaf Tech gjenstand for vår vegtest - den dyreste versjonen kompakt elektrisk Asiatisk - har pris veldig høy (39.190 €) i kombinasjon, men med en standard utstyr definitivt rik: lettmetallfelger fra 17", automatisk klimakontroll, Adaptiv cruise control, LED -frontlykter, tåkelys, Intelligent XNUMX-graders skjerm (360 ° kamera), navigatør, sammenleggbare speil elektrisk, til Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, seter med detaljer i кожа ed Alcantara, lyssensor, Regnsensor, parktronic foran og bak, bakspeil og oppvarmede seter foran og bak.
La Garanti tre år eller 100.000 8 km (160.000 år eller XNUMX XNUMX km fra et batteri) overbeviser, minus motstanden, verdien (le av elektrisk er ikke i stor etterspørsel i annenhåndsmarkedet).
sikkerhet
La Nissan Leaf trygg bil: ikke bare for fem stjerner erobret i kollisjonstest Euro NCAP men også for komplett utstyr, som blant annet inkluderer kollisjonspute foran, side og gardiner, Isofix angriper, advarsel og forebygging av utilsiktede kjørefeltendringer, stabilitet og trekkraftkontroll, automatisk bremsing, et system som overvåker blindsonen, førerens oppmerksomhet og press bussderetter PROPILOT (snill Adaptiv cruise control kombinert med kjørefelt), hinderdeteksjon bak og veiskiltgjenkjenning.
Stabil når du skifter retning (men ikke veldig reaktiv) og mangler eksepsjonell sikt foran (frontruten er ikke veldig bred), den er utstyrt med et bremsesystem som er preget av en svampete og lite følsom pedal.
Спецификация
Teknikk
| motor | elektrisk synkron vekselstrøm |
| Batteritype | litiumion - ordnet lagdelt struktur |
| Batterikapasitet | 40 kWh |
| Maksimal effekt / turtall | 110 kW (150 hk) ved 3.283 vekter |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 320 Nm til 0 innganger |
| trekke | front |
Makt
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 meter |
| bagasjerom | 405 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 144 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,9 med |
| Forbruk | 146 Wh / km |
| frihet | 350 km |
| CO2-utslipp | 0 g / km |
аксессуары
| Slagvarsel | seriell |
| 17-tommers lettmetallfelger | seriell |
| LED -frontlykter | seriell |
| Intelligent XNUMX-graders skjerm | seriell |
| PROPILOT | seriell |
| PROPILOT Park | 1.200 евро |
| Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | seriell |
| Etterpåvisning. bevegelige hindringer | seriell |
| Seter med skinn og detaljer fra Alcantara | seriell |
| Ratt, speil og oppvarmede seter | seriell |
