Prøvekjøring Nissan Navara: For arbeid og fornøyelse

Første inntrykk av den nye utgaven av den populære japanske pickupen

Fjerde generasjon Nissan Navara er allerede i salg. Ved første øyekast har bilen de typiske grove egenskapene til en pickup, og danner et veldig imponerende utseende, men under den tradisjonelle utformingen skjuler mye mer moderne teknologi enn vi er vant til å se i denne kategorien biler. Når det gjelder frontenddesign, har stylistene lånt litt lån fra den siste Nissan Patrol, som dessverre ikke er tilgjengelig i Europa. Den forkromede radiatorristen med karakteristiske konturer og trapesformede dekorelementer i tåkelysområdet minner om denne representative SUVen. Frontlyktene har fått moderne LED -kjørelys, og utformingen av deler med store overflater som frontdekselet er mye mer fleksibel enn før. Den stigende bakre linjen til sidevinduene er usedvanlig dynamisk for en pickup. For bedre aerodynamisk ytelse er frontstøttene plassert i en ganske bratt skråning, og avstanden mellom førerhuset og lasterommet er maskert av et spesielt gummielement.

Plutselig koselig inni

Innvendig er nye Nissan NP300 Navara uventet koselig og viser frem den moderne stilen til Nissans «sivile» modeller – for eksempel er rattet identisk med Qashqai, kontrollpanelet bak er også nesten umulig å skille fra merkets biler. Avhengig av design spenner materialene i kupeen fra enkelt solid til behagelig elegant, og byggekvaliteten etterlater et meget godt inntrykk. Komforten, spesielt i forsetene, er imponerende, det samme er ergonomien i kupeen.

Liten teknologisk følelse: biturbooppfylling og uavhengig fjæring bak

Nissan NP300 Navara er fortsatt avhengig av en valgfri aktivert dobbel girkasse, som styres av en dreieknapp på midtkonsollen. Valgfrie seks-trinns manuelle og syv-trinns automatiske girkasser er tilgjengelige. Under panseret ligger en helt ny 2,3-liters firesylindret turbodiesel, som finnes i to versjoner: 160 hk. / 403 Nm og 190 hk / 450 Nm. Det andre alternativet oppnår ytelsen gjennom tvungen lading med to turboladere. En syv-trinns automat med momentomformer er kun tilgjengelig for 190 hk-versjonen. Den kanskje mest betydningsfulle nye funksjonen er imidlertid standard dobbel førerhusversjon av den uavhengige bakakselopphenget (KingCab bruker fortsatt den tradisjonelle bladfjærstive akselen).

Imponerende reisekomfort

Fremgangen når det gjelder kjørekomfort og veiadferd generelt er åpenbar selv etter de første meterne – selv en tom massiv pickup overvinner ujevnheter ganske jevnt, og karosserivibrasjoner er begrenset til svært rimelige grenser for denne typen biler. Selv støynivået på motorveien kan beskrives som ganske akseptabelt for lange turer.

Offroad har Nissan NP300 Navara tradisjonelt følt seg hjemme – utstyrt med reduksjonsgir og differensialsperre bak gir giret gode reserver for å overvinne vanskelig terreng. Den nye 190-hestekrefters biturbodiesel gjør jobben sin effektivt og diskret - den trekker selvsikkert og akselererer bilen ganske kraftig, men som forventet, i kombinasjon med en syv-trinns automat, kan den ikke snu en lastebil som veier mer enn to tonn (uten last). ) inn i en rakett. Enda viktigere er at trekkraften ved lave til middels hastigheter er kraftig nok til å møte alle kravene en Navara kan møte. En enda mer hyggelig overraskelse, i hvert fall for meg, var presentasjonen av en svakere 160 hk motor. kombinert med en manuell girkasse, som de fleste av de "fungerende" versjonene av modellen sikkert vil stole på. Mesteparten av tiden yter den like bra som sin kraftigere motpart, kraftfordelingen er ekstremt jevn, giring med den lange og lett vibrerende spaken viser seg faktisk å være en ganske behagelig og avlastende opplevelse, og drivstofftørsten er overraskende beskjeden - på veien fra Sofia i Bansko, en pickup med tre personer og bagasje nøyde seg med kun 8,4 liter per hundre kilometer.

På forespørsel fra kunden kan modellen få ganske luksuriøst utstyr, inkludert et kamerasystem for 360-graders overvåking av plassen rundt bilen, et rikt multimediasystem, et elektrisk førersete osv. I tillegg kommer Nissan NP300 Navara er den eneste representanten for dette merket. av sin klasse i Europa, som tilbyr separate lufteventiler for de som sitter bak. Og dette er bare en av de mange detaljene som bilen beviser at den kan brukes både til jobb og fornøyelse og lengre overganger.

KONKLUSJON

Med mer moderne utstyr, mer komfort og effektiv kjøring, blir Nissan NP300 Navara en av de mest lovende pickupene i det gamle kontinentet. Sammen med terrengkvaliteter og solide evner for transport og transport av tunge laster, er modellen godt forberedt på rollen som en familiebil på fritiden.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov