Nissan Sunny - "morsomt" men kjedelig
Kanskje 15-16 måneder. Røde krøller faller igjen og igjen på det vakre ansiktet hennes og lukker de fantastiske blågrønne øynene hennes. Nesten fra morgen til kveld, med korte pauser for å sove, kan hun løpe rundt i leiligheten, plage en lat katt og organoleptisk sjekke hver gjenstand som faller i hendene på de små hendene hennes. Sunny, venner har valgt dette navnet til babyen sin. "Utmerket!" tenkte jeg da jeg så henne første gang. "Med et slikt navn vil ikke mørke skyer skjule seg over deg," tenkte jeg hver gang øynene hennes av verdslig interesse så på denne kjedelige katten.
De japanske markedsføringsfolkene hos Nissan gjorde absolutt den samme antagelsen. Da de i 1966 presenterte verden med en ny modell av subcompact, og ga henne dette kallenavnet, skapte de automatisk en aura av lykke rundt bilen og dens eier. Tross alt, hvordan kan du føle deg ulykkelig i en slik bil?
Synd at Sunny ikke lenger er i Nissans utstillingslokaler. Det er synd at et så muntert bilnavn ble forlatt til fordel for det kjedelig klingende Almery. Det er synd, for det er færre og færre biler som har positiv energi i navnet.
Sunny dukket opp første gang i 1966. Faktisk så var det ikke engang en Nissan, men en Datsun. Og så sekvensielt, gjennom generasjonene B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), ble Nissan sittende fast i et virvar av uavhengig opprettede "Nissan / Dats" ". Til slutt, i 1983, med introduksjonen av neste generasjons bil, B11-versjonen, ble Datsun-navnet fullstendig droppet, og Nissan Sunny ble definitivt ... Nissan Sunny.
På en eller annen måte, med B11-generasjonen, produsert i 1983-1986, tok æraen med kompakt bakhjulsdrevet Nissan slutt. Den nye modellen skiftet ikke bare navn og satte en ny teknologisk retning, men ble også et gjennombrudd på kvalitetsområdet. Bedre interiørmaterialer, førervennlig førerhus, flere karosserialternativer, moderne drivlinjer - Nissan forberedte seg mer og mer på å gå inn på det europeiske markedet med press.
Og så skjedde det - i 1986 ble den første / neste generasjonen Sunny introdusert i Europa, som fikk betegnelsen N13 på det europeiske markedet, og utenfor Europa ble signert med symbolet B12. Begge versjonene, den europeiske N13 og den asiatiske B12, var teknisk og teknologisk enhet, men kroppen til den europeiske versjonen ble designet nesten fra bunnen av for å tilfredsstille smaken til en krevende kunde.
I 1989 ble den japanske versjonen av Nissan Sunny B13 introdusert, som Europa måtte vente til 1991 (Sunny N14). Bilene skilte seg bare litt fra hverandre og ble drevet av de samme kraftenhetene med litt forskjellig kraft. Det var denne generasjonen som gjorde Sunny synonymt med pålitelig japansk ingeniørkunst. I pålitelighetsstatistikker, så vel som i henhold til vurderingene fra eierne, regnes Sunny N14 som en av de beste og mest holdbare bilene til den japanske bekymringen. Dessverre fikk den asketiske karakteren og til og med det asketiske utstyret bilen til å utføre sin hovedoppgave, som var å transportere fra punkt A til punkt B, men den tilbød ikke noe annet. En slik uforgjengelig "arbeidshest" ...
I 1995 var tiden inne for en etterfølger ved navn ... Almera. I hvert fall i Europa produseres modellen fortsatt i Japan under samme navn. Og nå, på det europeiske markedet, er dessverre livet til en av de mest «morsomme» bilene på markedet over. I hvert fall ved navn...
