Testkjøring Nissan Terrano 2016 spesifikasjoner og utstyr
Innhold
I august 2013, i den indiske byen Mumbai, presenterte Nissan en ny budsjettoverføring kalt Terrano. Denne modellen har blitt en slags modifisert og forbedret versjon av Renault Duster. Som konstruert av ingeniører fra Nissan, skulle den nye SUV -en kun bli produsert for det indiske markedet, men senere i 2014 bestemte de seg for å produsere Terrano i Russland.
I 2016 ventet Nissan Terrano på en restyling, som et resultat av at motorlinjen ble litt oppdatert, innredningen ble litt endret, en ny versjon ble lagt til modellserien, og naturligvis ble prisen "hevet" .
Nissan Terrano i en ny karosseri
Utseendet til Nissan Terrano er mye mer attraktivt enn for Duster twin, som er fylt med budsjettelementer på utsiden, mens "japaneren" har et stilig bilde og dyrere og slående design. Bilen ser attraktiv ut selv for et ungt publikum av russiske sjåfører som ikke bare verdsetter kjøreytelsen, men også utseendet til crossoveren.
Tredje generasjon Nissan Terrano viste seg å være ganske aggressiv, spesielt i sammenligning med Renault Duster. Frontlysene er vinklet og smelter sømløst inn i den massive grillen. Støtfangeren, i motsetning til "franskmannen", har mer skarpe linjer, noe som gir bilens bildedynamikk. På baksiden oppfyller Nissan Terrano kravene til en moderne crossover: en modifisert bakluke, stilig optikk, en støtfanger med sølvfarget bunn.
Lengden på Nissan Terrano er 4 m 34 cm, og høyden er nesten 1 m 70 cm. Akselavstanden til den kompakte SUV-en er 2674 mm, og bakkeklaringen varierer fra versjon: i forhjulsdrift er den 205 mm, og i firehjulsdrift - 210 mm. Egenvekt og totalvekt fra 1248 til 1434 kg.
Interiørbekledning på nivå med budsjettklassen. Bare sølvinnsatser på dashbordet, stiliserte som metall, skiller seg ut. Alt her minner Duster om - et volumetrisk ratt, et enkelt, men informativt dashbord med 3 store "brønner". Midtkonsollen lar deg velge klimamodus og bruke mediesystemet. Imidlertid gir kontrollen først ulempe og tar tid å venne seg til plasseringen av "skiver" og knapper.
Salongen til den siste generasjonen Nissan Terrano er ganske romslig, men setene kan ikke kalles komfortable: de er uten sidestøtte, og det er ikke så lett å justere dem til høyden din.
Det er ingen klager på bagasjerommet. Det er romslig, og en avsats forstyrrer ikke belastningen. Volumet på kofferten er 408 eller 475 liter, avhengig av modifikasjonen (foran eller firehjulsdrift). I tillegg kan den bakre seteraden foldes ned for mer enn 1000 liter bagasjerom. Reservehjulet "gjemmer seg" i en nisje under bagasjerommet. Et sett med verktøy kan også plasseres der, inkludert en jekk, hjulnøkkel, kabel osv.
Технические характеристики
For den russiske kjøperen er Nissan Terrano tilgjengelig med to motorversjoner som oppfyller Euro-2 miljøstandarder. Begge kraftverkene er bensin og ligner på de som er installert på Renault Duster.
Basemotoren er en 1,6-liters in-line motor med 114 hk. med 156 Nm dreiemoment.
Denne motoren kan sammenkobles med en manuell girkasse, som igjen, avhengig av mono- eller firehjulsdrift, kan leveres med henholdsvis 5 eller 6 gir. Akselerasjon til de første "hundre" er omtrent 12,5 s, og produsentens maksimale hastighet kaller 167 km / t på speedometeret. Drivstofforbruket til Nissan Terrano, utstyrt med dette kraftverket, svinger innen 7,5 liter, uavhengig av overføring.
En kraftigere motor er en 2-liters motor med en distribuert type strømforsyning. Kraften er 143 hk, og dreiemomentet ved 4000 o / min når 195 Nm. I likhet med 1,6-liters motoren har "kopeck-stykket" 16 ventiler og et tannrem av typen DOHC.
Valget av girkasser ikke for dette kraftverket er ikke begrenset til "mekanikk": versjoner av Nissan Terrano med en 4-trinns automatgir er også populære. Imidlertid er stasjonen til 2-liters motoren bare mulig med 4 drivhjul. Akselerasjon til 100 km / t avhenger av girkassen: manuell girkasse - 10,7 s, automatisk girkasse - 11 s. Drivstofforbruket for den mekaniske versjonen er 5 liter per “hundre”. En bil med to pedaler er mer glupsk - 7,8 liter i den kombinerte syklusen.
Plattformen for Nissan Terrano III er basert på Renault Duster-chassis. Uavhengig SUV-fjæring foran med MacPherson-stag og anti-rullestang. På baksiden brukes et semi-uavhengig system med torsjonsstenger og et multikoblingskompleks på allhjulsdrevne versjoner.
Styresystemet på det oppdaterte Terrano tannstangen med hydraulisk booster. Bremsepakke med ventilerte skiver kun på forhjulene, bak de vanlige "trommelene". Firehjulsdriftsteknologi - All Mode 4 × 4, som har en helt enkel og budsjettdesign med en elektromagnetisk flerplateclutch som kobler inn bakhjulene når forhjulene sklir.
Valg og priser
På det russiske markedet tilbys 2016 Nissan Terrano i 4 utførelsesnivåer:
- Komfort;
- Eleganse;
- Mer;
- Inntekt.
Den grunnleggende versjonen vil koste kjøperen 883 000 rubler. Den inkluderer: 2 kollisjonsputer, klimaanlegg, servostyring, ABS-system, elektriske vinduer foran, en høydejusterbar rattstamme, et standard lydsystem med 4 høyttalere og takskinner.
For firehjulsdrevet versjon av SUV-en må du betale 977 000 rubler.
For versjonen med automatgir, forhandlerne ber om 1 rubler. Den dyreste og "topp-end" modifikasjonen koster allerede 087 000 1 rubler.
Utstyret til en slik urban SUV er ganske rik: 4 kollisjonsputer, ABS og ESP-systemer, oppvarmede skinnseter, parkeringssensorer, et multimediasystem, lettmetallfelger i størrelse R16, et ryggekamera og mye mer.
Video testkjøring Nissan Terrano
