Nissan Tiida etter VAZ 2115. Førsteinntrykk

Inntil nylig var han en sann beundrer av den innenlandske bilindustrien, inntil en liten sum penger dukket opp, som var nok til å kjøpe en billig ny utenlandsk bil. Vel, første ting først. Gjennom hele livet eide han bare russiske biler, først en sekser, så en sjuer og så en VAZ 2115. Han tok alle nye biler fra bilforhandlere, og kjørte hver av dem i minst 4 år. Da jeg kjøpte en VAZ 2115, trodde jeg at jeg nå skulle ha denne bilen resten av livet, men plutselig dukket det opp penger og bestemte meg for å kjøpe en ny utenlandsk bil Nissan Tiida. Selvfølgelig ønsket jeg å kjøpe en Mazda 6, men etter vurderingene å dømme er ikke Mazda-reservedeler billige, så jeg vil kjøpe denne japanske kvinnen til meg selv litt senere.

Selvfølgelig var det fortsatt ikke nok penger til en elegant pakke, og tok det lettere, men fortsatt himmel og jord sammenlignet med vår bilindustri. Da jeg kjørte en VAZ 2115, var lydene i kabinen konstant anstrengt, absolutt hver eneste detalj knirket, raslet, raslet kom fra alle deler av bilen. Det var ingen alvorlige havarier i 4 års drift, og gudskjelov hadde jeg aldri en ulykke, og jeg solgte bilen i perfekt stand, det var ikke et eneste spor av korrosjon på karosseriet ennå.

Men da jeg satte meg ned i den nye Nisan Tiida i en bilforretning, satte jeg umiddelbart pris på kvaliteten på utenlandske biler, her er det til og med upassende å sammenligne disse bilene, men likevel vil jeg fortelle deg mine første inntrykk av å kjøre Nissan. For det første, når du setter deg inn i denne bilen, føles det som om det er nok plass bak rattet for to, en slik romslighet. Bakre passasjerer kan også lett falle fra hverandre i tre, i motsetning til VAZ 2115.

 

Hvis alt knirket og raslet på en Zhiguli, så gir kjøringen på en Nissan Tiida bare positive følelser, ingenting knirker noe sted, stillheten er nesten perfekt. Plasten er selvfølgelig ikke av høyeste kvalitet, men den er myk og ganske behagelig å ta på, den vil definitivt ikke knirke. Meget komfortabelt ratt, mykt og sklisikkert. To kollisjonsputer er standard på Nissan Tiida.

 

Girkassen er 5-trinns manuell, jeg hadde ikke nok penger til automat, og jeg ble vant til å kjøre med mekanikere hele livet, som jeg må omskolere meg til og venne meg til, det passer meg utmerket. En veldig praktisk girspak, i motsetning til VAZ 2115. Og to koppholdere er praktisk plassert ved siden av.

 

Kontroll av bilens varmeapparat er også ganske praktisk og laget i klassisk stil. Klimakontrollpanelet minner forresten litt om Lada Kalina, selvfølgelig, bare alt er gjort bedre. Den samme reguleringen av temperaturen og kraften til luftstrømmen, og kontrollen av spjeldet til frisk luft som kommer inn i kupeen, ligner på Kalinovskaya.

 

Når du kjører, forstår du noen ganger ikke engang om motoren fungerer, fordi Nissans lydisolasjon er grei og av høy kvalitet. Bilens dynamikk er også i høyden, akselerasjonen vil være raskere enn den femtende, og glattheten på turen er uten ros, det er rett og slett ingen ord. I grunnversjonen er bilen utstyrt med ABS, så bremseytelsen er suveren. Og det er også et EBD-bremsekraftfordelingssystem.

Jeg er fornøyd med bilen, det er rett og slett ikke ord. Nå forstår jeg hva en ny utenlandsk bil betyr, jeg kommer neppe til å sitte på bilen vår nå, jeg har blitt vant til den på et halvt år, som om jeg har kjørt hele livet.