Reguleringsparametre for trykket til klimaanlegget i bilen

For å sjekke trykknivået i luftkondisjoneringsrørene i bilen på egen hånd, trenger du i tillegg til den manometriske stasjonen med slanger og rør også adaptere.

Hva som skal være trykket i bilens klimaanlegg når du fyller drivstoff og hvordan du fyller det riktig er interessert i uerfarne bileiere. Det er ikke vanskelig å gjøre dette, du trenger bare å ta hensyn til noen nyanser.

Regulatoriske parametere for trykk i klimaanlegget

For å fylle klimaanlegget, må du vite volumet av freon, siden hver bilmodell har sitt eget olje- og kjølemiddelforbruk, og det er ingen enhetlige regulatoriske parametere for tanking. Du kan finne ut parametrene fra serviceplaten, som er festet under panseret på maskinen, ved å se på den tekniske beskrivelsen eller lese den på Internett. For personbiler kan det omtrentlige volumet være som følger:

• små biler - fra 350 til 500 g kjølemedium;
• har 1 fordamper - fra 550 til 700 g;
• modeller med 2 fordampere - fra 900 til 1200 g.

Fylle drivstoff på klimaanlegget i bilen med egne hender

Normene for påfylling av luftkondisjoneringstrykk i en bil er kjent på servicesenteret.

Trykket i lav- og høytrykksportene skal gå tilbake til det normale umiddelbart etter at luftkondisjoneringskompressoren er slått på. Lavtrykksmåleren skal vise ca 2 bar, og høytrykket skal vise 15-18 bar.

Trykk i bilens klimaanlegg: høy, lav, normal

Klimaanlegget i en bil er ikke lett. Hvordan trykk påvirker driften av klimaanlegget:

1. Freon sirkulerer i en lukket krets, som er grunnen til at avkjøling oppstår. Under drift av klimaanlegget endres trykket.
2. Freon, i flytende form, kommer inn i varmeveksleren med en vifte, hvor trykket avtar, det koker. Fordamping og kjøling av bilens interiør.
3. Kompressoren og kondensatoren er fylt med gass, som kommer inn der gjennom kobberrør. Gasstrykket øker.
4. Freon blir igjen flytende og varmen fra bilforretningen går utenfor. På det siste stadiet synker trykket av stoffet, det absorberer varme.

Måling av trykk i rørene til et bilklimaanlegg

Det optimale trykket i rørene til bilens klimaanlegg, der det vil fungere effektivt, er 250-290 kPa.

Hvordan kan trykket kontrolleres?

En spesiell enhet kalt en manometrisk stasjon vil bidra til å bestemme trykket i det automatiske klimaanlegget. Du kan gjøre verifiseringen selv. Hvis trykknivået er forhøyet, fungerer ikke klimaanlegget som det skal. Bensinstasjonen vil kunne fastslå årsaken til havariet.

For hver type freon brukes en måleenhet som er egnet for trykknivået.

Elementer som er ansvarlige for trykknivået

Trykket i bilens klimaanlegg under tanking overvåkes av sensorer. De fungerer etter et enkelt prinsipp:

• så snart trykket i kretsen stiger høyt, aktiveres en sensor som signaliserer kontrollsystemet om å slå av eller slå på pumpen;
• høytrykkssensoren utløses når trykket i luftkondisjoneringsrøret når 30 bar, og lavtrykkssensoren er 0,17 bar.

Luftkondisjoneringstrykksensor i en bil

Disse elementene krever ofte utskifting, da de blir skitne, korroderte og utslitte over tid.

Se også: Hvordan sette en ekstra pumpe på bilovnen, hvorfor er det nødvendig

Gjør-det-selv trykknivådiagnostikk

For å sjekke trykknivået i luftkondisjoneringsrørene i bilen på egen hånd, trenger du i tillegg til den manometriske stasjonen med slanger og rør også adaptere. De er av 2 typer: for fastvare og for pushing. Bedre og mer pålitelig er adapteren for å skyve. Den velges i samsvar med væsken som brukes i systemet. Diagnose av trykk i rørene til et bilklimaanlegg utføres etter å ha klargjort alle verktøyene:

1. Først kobles en adapter til slangen til den manometriske stasjonen. Deretter installeres den på motorveien, etter å ha skrudd ut pluggen fra den. For å hindre at smuss kommer inn i ledningen, anbefales det å rengjøre stedet der pluggen var grundig før installasjon.
2. Deretter må du skru av en av kranene på den manometriske stasjonen. Den andre kranen må lukkes, ellers vil freonet begynne å strømme ut.
3. Diagnostikk utføres med motoren i gang, så bilen må startes. Normen er en indikator fra 250 til 290 kPa. Hvis verdien er lavere, må systemet fylles på, mest sannsynlig er det ikke nok freon, hvis det begynte å stige, så nei. Kompressoren kan bryte sammen ved høyt trykk når du fyller drivstoff på bilens klimaanlegg. Det vil bare sette seg fast.
4. For å fylle drivstoff på systemet, må du kjøpe en boks med væske. Den velges avhengig av produksjonsår og kjøretøymodell. Merket av freon må også samsvare med den forrige. Ellers kan du knuse enheten fullstendig hvis du blander forskjellige væsker.
   

   Koble den manometriske stasjonen til klimaanlegget

5. Påfylling av drivstoff gjøres i henhold til prinsippet om diagnostikk. Den manometriske stasjonen er koblet til hovedlinjen. Men her er en andre linje koblet til væskesylinderen.
6. Motoren slås på ved 2000 tomgang. Klimaanlegget justeres med motoren i gang. Siden det er vanskelig å gjøre dette alene, er det verdt å be noen holde i gasspedalen.
7. Klimaanlegget startes i resirkulasjonsmodus, temperaturen reduseres til et minimum. For at systemet skal begynne å fylle drivstoff, skrus ventilen på stasjonen ut. Trykket i bilens klimaanlegg skal stabilisere seg ved tanking. Dette vil sees av pilen på sensoren.
8. Bilen skal ikke stå under solen. Ellers vil kompresjonsenheten varmes opp, noe som får nålen til å oscillere. Det vil på denne måten være umulig å bestemme riktig trykknivå når du fyller drivstoff på bilens klimaanlegg, derfor anbefales det å gjøre arbeidet under en baldakin.
9. På slutten stenges ventilene på stasjonen, og stikkrørene kobles fra. Hvis trykket i conderen synker, kan det være en lekkasje et sted.

De beste manometriske stasjonene er laget i USA og Japan. De gir mulighet for en mer nøyaktig diagnose av klimaanlegget.

Det er vanskelig å bestemme den nøyaktige mengden kjølemedium for å fylle på systemet, så noen bilverksteder er forsiktige med dette. Og det anbefales å legge til olje, samt fargestoff.

Hvordan fungerer klimaanlegg i en bil?, Aircondition fungerer ikke? store feil