Prøvekjør den nye Honda Civic 2016: konfigurasjoner og priser
Innhold
I 2016 ble Honda Civic fullstendig redesignet, det var mange oppdateringer, fra utformingen av motorene til multimediasystemet. Vi vil prøve å vurdere og markere alle innovasjonene og evaluere dem ut fra praktisk og økonomisk synspunkt, det vil si kravene denne bilklassen må tilfredsstille.
I begynnelsen av året ble modellen offisielt kun presentert i sedan-karosseriet, og coupéen og 4-dørs hatchback vises litt senere. I 2016 slutter produsenten å produsere hybridmodellen og naturgassmodellen. Kanskje dette skyldes den lave etterspørselen etter disse modellene.
Hva er nytt i Honda Civic 2016
I tillegg til de oppdaterte multimediesystemene, som ser ut til å antyde gjenopplivingen av Hondas pionerånd, er det oppdateringer under panseret. Nemlig en 1,5 liters turboladet 4-sylindret motor, som yter 174 hk, med et fabelaktig lavt forbruk for slik kraft – 5,3 liter per 100 km. 1,8 liters motoren ble erstattet av en 2,0 liters motor med 158 hk.
Situasjonen med interiøret har også endret seg, mer plass er tildelt bakpassasjerene, noe som i betydelig grad bidrar til denne bilens "familiekarakter". Kjørekomforten har ikke endret seg mye, siden Honda i tidligere versjoner allerede har oppnådd høykvalitets lydisolering av buene og dermed stillhet i kupeen.
Hovedkonkurrentene til nye Civic er fortsatt Mazda 3 og Ford Focus. Mazda utmerker seg ved sine dynamiske kvaliteter og kjøreegenskaper, men stedet for baksetepassasjerer er et absolutt minus for modellen. Fokus er mer balansert i denne forbindelse og lar deg møte de fleste krav på et gjennomsnittlig nivå.
komplett sett
I 2016 kommer sedan til den nye Honda Civic i følgende trimnivåer: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Den grunnleggende konfigurasjonen til LX er utstyrt med følgende sett med alternativer:
- 16-tommers stålhjul;
- automatiske frontlykter;
- LED kjørelys og baklys;
- full kraft tilbehør;
- Cruise control;
- automatisk klimakontroll;
- 5-tommers skjerm på midtpanelet;
- Ryggekamera;
- muligheten til å koble til en telefon via BlueTooth;
- USB-kontakt på multimediasystemet.
På toppen av EX-trimmen blir følgende alternativer lagt til LX:
- 16-tommers lettmetallfelger;
- soltak;
- sidespeil på taket;
- startsperre (muligheten til å starte uten nøkkel);
- armlenet bak med koppholdere;
- 7-tommers berøringsskjerm;
- 2 USB-porter.
EX-T får en turboladet motor, 17-tommers lettmetallfelger, LED-frontlykter og et stemmeaktivert navigasjonssystem og en regnsensor. Tåkelys og bakspoiler er også lagt til på utsiden. Fra de tekniske alternativene lagt til pre-lansering, oppvarmede forseter, dobbel sone automatisk klimakontroll.
For EX-L er det få innovasjoner: et skinninteriør, inkludert ratt og girbryter, et bakspeil med automatisk nedblending.
Og til slutt den førsteklasses Touring, som inkluderer alle alternativene beskrevet ovenfor, pluss 17-tommers lettmetallfelger og Honda Sensing sikkerhetssystem, som lar deg overvåke trafikksituasjonen og advare føreren om farer, samt å bremse når føreren ikke svarer på systemets advarsler. Funksjonene til Honda Sensing-systemet er beskrevet mer detaljert i oversikten oppdatert Honda Pilot 2016 modellår.
Spesifikasjoner og overføring
Utstyrsnivåene 2016 LX og EX er utstyrt med en 2,0-liters naturlig sugemotor. En 6-trinns manuell girkasse er standard, mens en CVT allerede er tilgjengelig på EX.
Basen med mekanikken vil forbruke 8,7 liter per 100 km., Når du kjører i byen og 5,9 liter på motorveien. En bil med CVT vil være mer økonomisk: 7,5 l / 5,7 l i henholdsvis byen og motorveien.
De rikere konfigurasjonene EX-T, EX-L, Touring er utstyrt med en turboladet 1,5-motor, kombinert med bare en variator. Drivstofføkonomi på den turboladede versjonen er litt bedre enn standardversjonen: 7,5 l / 5,6 l i henholdsvis by og motorvei.
Bunnlinjen for Honda Civic 2016
2016 Honda Civic har blitt tydeligere på veien, med andre ord har kontrollen blitt tydeligere, noe som ikke kan sies om de tidligere versjonene av denne modellen. 2,0-liters motoren, kombinert med CVT, kan virke ganske svak, men den er flott for enkel bykjøring. Hvis du vil ha dynamikk, er dette for sportsversjoner som Civic Si.
1,5 liters versjonene av motorene har mye mer livlig dynamikk, selvfølgelig er denne konfigurasjonen med en CVT-variator en av de beste i denne klassen.
Tidligere snakket vi om at bakre passasjerer har mer plass, hvor kom det fra? Bilen økte i størrelse, både i lengde og i bredde, og litt plass ble kuttet fra bagasjerommet. Derfor kan vi si at Civic i 2016 absolutt har forbedret seg i alle planer, og dette gjør at han kan beholde en plass i de tre beste klasselederne.
Video: Honda Civic-gjennomgang 2016
