Daihatsu Copens nye erstatter forbereder seg på debut

Daihatsu Copen har alltid forsøkt å være supersøt, ikke superrask. Og denne formelen vil fortsette når Daihatsu avduker fem konsepter kalt Kopen (med bokstaven K) som etterfølgere til en av Japans minste sportsbiler. Alle de fem konseptene vil bli avduket på Tokyo Motor Show senere denne måneden, med versjonen som vil skape mest buzz potensielt knyttet til serieproduksjon.

Likheten mellom Kopen-konseptene og 2011 DX-konseptet antyder også at utviklingen av Copen er på et avansert stadium, med bare overflatedesignet som skal fullføres. Copen er en gloriemodell for Daihatsu, som spesialiserer seg på små biler, så det er viktig for merket å skape et iøynefallende design.

Copen var også en av de siste Daihatsuene som ble solgt i Australia før Japans eldste bilprodusent ble fjernet fra vårt marked i 2007 av morselskapet Toyota. Den fortsatte å bli solgt til utlandet til produksjonen ble stoppet tidligere i år, noe som gjorde en modellbytte uunngåelig. Da Copen ble lansert i 2003, kombinerte den en 0.66-liters turboladet firesylindret motor til et lett karosseri i et miniatyrfotavtrykk.

Dens 50 kW og 100 Nm var nok til å drive en liten sportsbil, men ikke nok til å slå noen rekorder. Det sammenleggbare aluminiumstaket, det lave tyngdepunktet og det buede karosseriet har gjort denne billige bilen populær i mange markeder rundt om i verden, spesielt hjemmemarkedet i Japan. Kopen-konsepter holder seg til denne formelen, selv om konseptbiler er avhengige av CVT-automatgir (veldig populær i Japan) i stedet for den manuelle innstillingen som var tilgjengelig i Australia.

Men miniatyrturbomotoren, det sammenleggbare metalltaket og lekebilfølelsen forble. Sports roadster-konseptet blir det samme som Honda S660 ble presentert på en utstilling i Tokyo. - nok en roadster av tilsvarende størrelse. Selv om det er en liten sjanse for at vi vil se sistnevnte i Australia, er det lite sannsynlig at Toyota vil vurdere å gjenopplive den nye Copen i markedet vårt.