Prøvekjør en Honda Civic med imponerende sikkerhet
Honda System Sensors er nå standardutstyr på modellen.
Den nye Civic ble opprettet for å være en leder innen sikkerhet. Hondas utviklingsteam har skapt den som uten tvil er den mest pålitelige coupéen i den kompakte klassen, kombinert med det brede utvalget av aktive Honda Sensing-sikkerhetssystemer. Euro NCAP-modellen forventes å toppe sikkerhetsvurderingen etter kollisjonstester.
Den ekstremt robuste plattformen tilhører neste generasjon av ACE-strukturen (Advanced Compatibility Engineering), som inkluderer strukturelle elementer som fordeler energi enda jevnere ved støt. Dermed vil passasjerene i kabinen være maksimalt beskyttet, siden den preges av støtmotstanden foran, foran, på siden og bak.
I den nye generasjonen inneholder denne designen også kollisjonsteknologi der frontgitteret er designet for å skyve motoren ned og tilbake i en kollisjon. Dette tilfører effektivt ytterligere 80 millimeter dempingsone, som absorberer bølgen foran i bilen og reduserer dermed inntrengningen i kabinen.
Seks kollisjonsputer beskytter passasjerer, inkludert intelligente sidekollisjonsputer samt i-SRS.
Tiende generasjon Civics passive sikkerhet suppleres av et komplett arsenal av aktive systemer integrert av Honda Sensing, som for første gang kommer som standard på alle nivåer. Hele systemet bruker kombinert informasjon fra radar, kamera og høyteknologiske sensorer for å advare og hjelpe føreren i potensielt farlige situasjoner.
Honda SENSING inkluderer følgende teknologier:
System for unngåelse av kollisjon: stopper kjøretøyet hvis systemet fastslår at en kollisjon med et møtende kjøretøy er nært forestående. Det piper først og bruker deretter automatisk bremsekraft om nødvendig.
Advarsel om kollisjon fremover: skanner veien videre og advarer sjåføren om en potensiell kollisjon. Hørbare og visuelle alarmer for å varsle føreren om en potensiell støtfare.
Kjørevei utgangssignal: oppdager om bilen avviker fra den nåværende banen uten blinklys og signaliserer føreren om å rette oppførselen.
Avbøtende konsekvensene av å kjøre utenfor veien: Bruker data fra et kamera innebygd i frontruten for å avgjøre om kjøretøyet trekker av veien. Ved hjelp av elektrisk servostyring gjør det små endringer i banen for å bringe kjøretøyet tilbake i riktig posisjon, og i visse situasjoner bruker systemet også bremsekraft. Hvis sjåføren tar kontroll over situasjonen, blir systemet automatisk deaktivert.
Lane Keeping Assist: hjelper bilen med å posisjonere seg midt i kjørefeltet den beveger seg langs, da multifunksjonskameraet "leser" veimerkingene, og systemet korrigerer bevegelsen til bilen.
Adaptiv cruise control: takket være ham har føreren muligheten til å justere elektronikken til ønsket hastighet og avstand fra kjøretøyet foran.
Trafikkskiltgjenkjenning (TSR): oppdager og gjenkjenner automatisk veiskilt ved å vise dem på informasjonsskjermen.
Smart hastighetsassistent: kombinerer den automatiske fartsbegrenseren som er satt av sjåføren, med informasjon fra TSR, med den automatiske innstillingen i samsvar med kravene til veiskilt.
Intelligent adaptiv autopilot (i-ACC): ledende teknologi debuterte med Honda CR-V 2015. Den "spår" bokstavelig talt og reagerer automatisk på endringer i bevegelsen til andre biler på en flerfelts motorvei. Den bruker kamera og radar for å forutsi og automatisk reagere på oppførselen til andre kjøretøyer i trafikken. Den ble utviklet etter omfattende tester og studier av europeiske veier og kjøreferdigheter. Alt dette hjelper nye Civic til automatisk å justere hastigheten allerede før andre trafikanter plutselig endrer hastigheten.
Andre sikkerhetsteknologier i nye Civic:
Informasjon om fastlåsning: en spesiell radar oppdager tilstedeværelsen av bilen i den blinde flekken for Civic-føreren og signaliserer den med varsellys i de to sidespeilene.
Advarsel om krysstrafikk: Når du kjører bakover, oppdager Civics sidesensorer kjøretøy som nærmer seg vinkelrett, og systemet piper.
Det vidvinklede ryggekameraet gir utmerket sikt bakover - konvensjonell 130-graders, 180-graders, så vel som ovenfra-ned visningsvinkel.
Andre standardsystemer inkluderer dekktrykkovervåking og trekkraftkontroll.
