Den nye Mercedes-AMG C43 har blitt kraftigere og mer økonomisk.
Det innovative systemet i Mercedes-AMG C43 er et direkte avledet av teknologien som Mercedes-AMG Petronas F1-teamet har brukt med så stor suksess i førsteklasses motorsport i mange år.
Mercedes-Benz har avduket den helt nye AMG C43, som har teknologier som er lånt direkte fra Formel 1. Denne sedanen setter nye standarder for innovative kjøreløsninger.
Mercedes-AMG C43 drives av en 2,0-liters AMG firesylindret motor. Dette er den første masseproduserte bilen med elektrisk eksos turbolader. Denne nye formen for turbolading sørger for en spesielt spontan respons gjennom hele turtallsområdet og dermed en enda mer dynamisk kjøreopplevelse.
AMG C43-motoren er i stand til å produsere en maksimal ytelse på 402 hestekrefter (hk) og 369 lb-ft dreiemoment. C43 kan akselerere fra null til 60 mph på omtrent 4.6 sekunder. Topphastigheten er elektronisk begrenset til 155 mph og kan økes til 19 mph ved å legge til valgfrie 20- eller 165-tommers hjul.
«C-Klasse har alltid vært en absolutt suksesshistorie for Mercedes-AMG. Med den innovative teknologien til den elektriske eksosturboladeren har vi nok en gang økt tiltrekningskraften til denne siste generasjonen betydelig. Nytt turboladesystem og 48-volts motor. Det elektriske systemet ombord bidrar ikke bare til den utmerkede kjøredynamikken til C 43 4MATIC, men øker også effektiviteten. På denne måten demonstrerer vi det enorme potensialet til elektrifiserte forbrenningsmotorer. Standard firehjulsdrift, aktiv bakhjulsstyring og en hurtigvirkende girkasse tjener til å forbedre kjøreytelsen som er kjennetegnet til AMG, sier Mercedes-formann Philippe Schiemer i en pressemelding. GmbH.
Denne nye formen for turbolading fra bilprodusenten bruker en elektrisk motor som er omtrent 1.6 tommer tykk bygget direkte inn i turboladerakselen mellom turbinhjulet på eksossiden og kompressorhjulet på inntakssiden.
Turboladeren, den elektriske motoren og kraftelektronikken er koblet til kjølekretsen til forbrenningsmotoren for hele tiden å skape den optimale omgivelsestemperaturen.
Høy ytelse krever også et sofistikert kjølesystem som kan avkjøle sylinderhodet og veivhuset til ulike temperaturnivåer. Dette tiltaket gjør at hodet kan holdes kjølig for maksimal kraft med effektiv tenningstid, samt et varmt veivhus for å redusere intern motorfriksjon.
Mercedes-AMG C43-motoren fungerer sammen med en MG-girkasse. HASTIGHETSBRYTER MCT 9G våt clutch starter og AMG 4MATIC ytelse. Dette reduserer vekten og, takket være mindre treghet, optimerer responsen på gasspedalen, spesielt når du starter og bytter last.
Pluss permanent AMG firehjulsdrift 4MATIC Ytelse har den karakteristiske AMG-momentfordelingen mellom for- og bakakselen i et forhold på 31 og 69 %. Den bakovervendte konfigurasjonen gir forbedret håndtering, inkludert økt sideakselerasjon og bedre trekkraft ved akselerasjon.
Han har et anheng Adaptivt dempingssystem, standard på AMG C43, som kombinerer desidert sportslig kjøredynamikk med langkjøringskomfort.
Som et tillegg tilpasser det adaptive dempingssystemet hele tiden dempingen til hvert enkelt hjul til aktuelle behov, og tar alltid hensyn til forhåndsvalgt fjæringsnivå, kjørestil og veidekkeforhold.
