Den nye Speedtail er McLarens raskeste landeveisbil

Det britiske merket har ennå ikke bekreftet andre drivverkspesifikasjoner enn en 772kW dobbeltturboladet V8-motor som driver bilen til ufattelige 402 km/t.
Mens McLaren er nølende med å kalle Speedtail den nye F1, er likheten ubestridelig.
Produksjonen av Speedtail vil begynne i 2020 til en pris på 3.2 millioner dollar.
Når Speedtail kommer, vil det være den raskeste og mest aerodynamiske bilen som noen gang er laget av McLaren.
Førerstillingen er perfekt sentrert; den første bilen med denne layouten siden F1.
Konfigurasjonen med tre seter setter føreren foran og i midten, vendt mot et dashbord utsmykket med digitale skjermer som minner om en flycockpit.
McLaren sier at treseters førerhus tilbyr en flott kombinasjon av utrolig kjøreopplevelse, uovertruffen individualisme og innovative materialer.
Merket fjernet sidespeilene og erstattet dem med uttrekkbare kameraer.

Det britiske merket har ennå ikke bekreftet andre drivverkspesifikasjoner enn en 772kW dobbeltturboladet V8-motor som driver bilen til ufattelige 402 km/t.
Mens McLaren er nølende med å kalle Speedtail den nye F1, er likheten ubestridelig.
Produksjonen av Speedtail vil begynne i 2020 til en pris på 3.2 millioner dollar.
Når Speedtail kommer, vil det være den raskeste og mest aerodynamiske bilen som noen gang er laget av McLaren.
Førerstillingen er perfekt sentrert; den første bilen med denne layouten siden F1.
Konfigurasjonen med tre seter setter føreren foran og i midten, vendt mot et dashbord utsmykket med digitale skjermer som minner om en flycockpit.
McLaren sier at treseters førerhus tilbyr en flott kombinasjon av utrolig kjøreopplevelse, uovertruffen individualisme og innovative materialer.
Merket fjernet sidespeilene og erstattet dem med uttrekkbare kameraer.

McLaren har endelig avduket sin treseters superbil med den velkjente midtseteposisjonen, den åndelige etterfølgeren til den legendariske F1, den raskeste og mest aerodynamiske bilen selskapet noen gang har produsert.

Og mens McLaren er nølende med å kalle Speedtail den nye F1, er likheten ubestridelig.

For det første er førersetet perfekt sentrert; den første bilen med denne layouten siden F1. Som med den legenden på midten av 1990-tallet, vil bare 106 bli bygget. Endelig vil Speedtail bli den raskeste bilen i McLaren-serien, en tittel som en gang tilhørte Formel 1 også.

Speedtailen starter produksjonen i 2020 og vil koste 3.2 millioner dollar hver. Men ikke grip sjekkheftet ditt ennå - de er alle offisielt forhandlet. Faktisk gjorde de fleste kunder et betydelig kontantinnskudd selv før de visste hvordan det så ut.

Klar for enda større tall? Når Speedtailen kommer (bilen du ser her er et designeksempel), vil den være den raskeste og mest aerodynamiske bilen som noen gang er laget av McLaren.

Det britiske merket har ennå ikke bekreftet alle drivlinjedetaljene, bortsett fra at den to-turboladede V8-motoren vil bli sammenkoblet med en ny generasjon elektrisk hybridsystem. Men det vi vet med sikkerhet er at Speedtailen yter hele 1050 hk.

"McLaren har aldri laget en bil som Speedtail før. Speedtail – vår første hyper-GT – McLarens beste landeveisbil; En fusjon av kunst og vitenskap som kombinerer fantastisk toppfart med den ikoniske sentrale førerposisjonen og en virkelig innovativ tilnærming til personalisering, sier McLaren-sjef Mike Flewitt.

«Den banebrytende hybrid-drivlinjen er plassert i et lett karbonfiberkarosseri, som minner om de slanke, strømlinjeformede bilene som en gang satte verdensrekorder, mens det luksuriøse treseters førerhuset tilbyr den perfekte kombinasjonen av utrolig kjøreopplevelse, enestående individualisme og innovative materialer aldri sett før. i et veikjøretøy.

Det er en lang liste med kule teknologier rundt Speedtail. For det første har merket droppet sidespeilene, og erstattet dem med uttrekkbare kameraer som kommer ut av karbonfiberkroppspanelene og mater bildet deres til to skjermer i kabinen.

De 20-tommers lettmetallfelgene foran på bilen er også dekket av karbonfiberdeksler, slik at hjulet bak dem kan spinne fritt, men favoriserer aerodynamisk glidning.

Apropos det, den NASA-inspirerte aerodynamiske pakken er to bittesmå karbonfiberklaffer i flukt med karosseriet på baksiden av bilen, men de heves automatisk for å legge til downforce eller fungere som en luftbrems, noe som eliminerer behovet for en stor og uferdig vinge.

"De er integrert i en karbonkropp som er fleksibel, og en liten hydraulisk drift under (hever dem opp) for å gi oss litt stabilitet, og en luftbrems," sier Andy Palmer, leder for Mclaren-bilutvalget. "De vil sannsynligvis være aktive i rundt 100 km/t."

I kabinen, i en tre-seters konfigurasjon, er føreren foran og i midten, vendt mot instrumentpanelet, utsmykket med digitale skjermer, som minner om en flycockpit. Hovedkontrollene og kontrollene er flyttet til taket, og bidrar til å skape et slankt og minimalistisk interiør, men kanskje kulest av alt er fjerningen av solskjermene. I stedet installerte McLaren elektrokromisk glass på taket som mørkner når en knapp trykkes inn for å blokkere gjenskinn.

McLaren Speedtail er en av 18 nye modeller eller derivater som loves i årene som kommer, og hvis de alle ser ut (og akselererer) som denne, kommer det til å bli en helvetes tur for den britiske superbilprodusenten.