Den nye standarden for testing av autonomien til elektriske sykler

Denne nye standarden, utviklet av den tyske foreningen ZIV, som ønsker å ta den i bruk internasjonalt, bør muliggjøre bedre sammenligninger mellom de ulike modellene på markedet.

Hvis standardene for autonomi til elektriske kjøretøy er tydelig etablert, er det en slags desorganisering innen elsykler. I mangel av en standard kunngjør hver produsent sine egne tall med sin egen beregningsmetodikk. Resultat: det er vanskelig for uinformerte forbrukere å navigere ...

Imidlertid er autonomi en viktig faktor for mange av dem, og det er av denne grunn at den tyske foreningen ZIV (Zweirad-Industry-Verband) har besluttet å etablere en streng protokoll designet for å etablere ytelse på standardiserte sykluser, slik det allerede er tilfelle. i bilverdenen.

Denne nye testen, kalt R200, skal tillate en objektiv sammenligning av autonomien til forskjellige modeller. En protokoll basert på gjennomsnittlig bruk av elsykler og utviklet i samarbeid med ulike produsenter som Bosch, Shimano eller Accell-gruppen.

R200 testbenk-testen tar hensyn til ulike faktorer som påvirker autonomien til e-sykler, som batteri, treningsmodus, sykkel- og dekkvekter. Siden den faktiske autonomien også avhenger av støttemodusen som brukes, utføres testene jevnt med 200 % (derav R200). For å detaljere disse resultatene, kobler ZIV deretter representative verdier assosiert med vekt, terrengtype og til og med klimatiske forhold, der vind kan påvirke autonomien positivt eller negativt.

For ZIV er målet å gjøre R200-testen til en internasjonal standard som kan brukes på alle produsenter. Veien kan være lang, spesielt siden noen kan se denne nye standarden som en ekstra begrensning.

For å finne ut mer, ved å følge denne lenken vil du finne detaljert dokumentasjon - dessverre på tysk - som oppsummerer R200-testmetodikken og de ulike måleprosedyrene.

Og du ? Hva synes du om ideen bak denne nye standarden?