Er nye Volkswagen Golf den siste noensinne?

I dag presenteres den åttende generasjonen av en av de mest populære bilene i Volkswagen Golf-verdenen for publikum. Mens Volkswagen for tiden satser sterkt på elektriske modeller, har Golf fortsatt en nøkkelposisjon i merkets tilbud. Hvordan har det endret seg? Og har han fortsatt en sjanse til å beholde tittelen kompakt konge?

Kompaktbilsegmentet har alltid vært det vanskeligste feltet å håndtere konkurranse. For ytterligere 20 år siden Golf i stor grad er den alltid, med hver påfølgende generasjon, langt foran andre aktører i markedet, de siste årene har man sett at konkurransen er sterkt i hælene. Golf oppdateres så ofte som mulig, men siste generasjon bør sette trender igjen. Og etter min mening har han en sjanse til å lykkes, selv om sannsynligvis ikke alle vil være fornøyde ...

Hva er golf, kan alle se?

Mens første blikk kl Volkswagen Golf VIII dette indikerer ikke en endring i konseptet, men endringene er godt synlige utenfra. For det første har fronten på bilen blitt tynnere. Den nye LED-hovedlysdesignen med IQ.LIGHT intelligent lysteknologi utmerker denne generasjonen. Golf sammenlignet med deres forgjengere. Linjen med kjørelys er forbundet med hverandre med en kromlinje på grillen, og er også dekorert med et oppdatert Volkswagen-emblem. De nedre delene av støtfangeren har også blitt oppdatert og redesignet, noe som gir fronten på bilen et mer dynamisk, men likevel lettere utseende.

Hetten har en ganske klar, symmetrisk ribbe på begge sider, takket være hvilken den lavtsatte frontdelen av masken visuelt raskt får høyde, og harmonisk smelter sammen med frontruten.

I profilen Volkswagen Golf den minner mest av alt om seg selv - vanlige linjer, diskrete skulpturer som gir variasjon til dørflatene, og en jevnt fallende taklinje bak B-stolpen. Stillingen ser bredere ut enn før, og dette inntrykket forsterkes av den avrundede bakenden av kjøretøyet. Den nye utformingen av støtfangeren bak har endret seg mye, som (i likhet med den fremre) ser mest karakteristisk ut i R-line-versjonen. Selvfølgelig er baklysene laget ved hjelp av LED-teknologi. skriver"Golf«Direkte merket Volkswagen, som brukes til å åpne bakluken og også fungerer som et oppbevaringsrom for ryggekameraet, som glir ut under det når du gir over i revers.

Interiøret i nye Golf er en absolutt revolusjon.

Da jeg først åpnet døren ny golfJeg må si at jeg fikk et ganske sjokk. Til å begynne med skulle det vært rolig – det første som fanger oppmerksomheten er det siste rattet som er brukt i Volkswagen, likt det kjente fra Passat – selvfølgelig med nytt merke. Det er en splitter ny Digital Cocpit digital klokke som vises på en 10,25 tommers skjerm som har en veldig høy oppløsning. Det var også en fargeprojeksjonsskjerm. Den første radikale nyheten - billyskontroll - den ikoniske knappen forsvant for alltid, i stedet for - klimaanlegg. På den annen side ble lyskontrollpanelet (samt bakrutevarme og maksimal luftstrøm foran) plassert på klokkenivå. Glem knapper, det er en pekeplate.

Nok en overraskelse i interiøret ny volkswagen golf – Widescreen-skjerm med diagonal (plutselig) 10 tommer med helt ny grafikk. Det meste av kontrolllogikken, spesielt sikkerhetssystemet IQ.DRIVE, er hentet fra den nylig introduserte Passat, men selve systemmenyen minner om smarttelefonstøtte, som etter min mening grafisk sett er nærmest det litt glemte Windows Phone-operativsystemet. Plasseringen av ikonene kan tilpasses nesten uten begrensninger, og hvis du ikke er en fan av skjermfinger (som i prinsippet ikke kan unngås), kan du Golf… snakke. "Hei Volkswagen!er en kommando som starter en stemmeassistent som vil heve temperaturen inne, planlegge en rute for hele dagen, finne nærmeste bensinstasjon eller restaurant. Ikke en prangende nyhet, men det er bra det Volkswagen Jeg følte at sjåfører liker slike løsninger.

Fysiske knapper og knotter m ny volkswagen golf det er som en medisin. Klimaanlegg, setevarme og til og med navigasjon kan kun kontrolleres gjennom skjermen eller berøringsputene som er plassert rett under. Under skjermen er en bitteliten øy med noen få knapper, samt en alarmknapp.

Interiøret i den nye Golfen den er minimalistisk og multimedia på samme tid. Fra et sjåførs synspunkt. På baksiden er det en tredje klimaanleggsone og oppvarmede ytre bakseter (valgfritt), og mengden plass er definitivt ikke tilfredsstillende - Golf det er fortsatt en klassisk kompakt, men fire 190 cm høye personer kan reise over 100 km sammen.

Intelligent sikkerhet - den nye Volkswagen Golf

Volkswagen Golf åttende generasjon det er usannsynlig å bli en autonom bil, men takket være de mange systemene forent under slagordet IQ DRIVE for eksempel er den i stand til å bevege seg semi-autonomt i bytrafikk, terreng og til og med på motorvei opp til en hastighet på 210 km/t. Selvfølgelig må du holde hendene på rattet, som har taktile trykksensorer. Multimedia ny golf Dette er ikke bare et behagelig grensesnitt for infotainmentsystemet, men også nettbaserte tjenester, kommunikasjon med andre kjøretøy innenfor en radius på nesten en kilometer fra plasseringen av bilen (for å unngå kollisjoner, trafikkork eller forbikjøring av en ambulanse som nærmer seg langveisfra), samt å lagre en individuell sjåførprofil i skyen – hvis vi leier Golf på den andre siden av verden kan vi raskt laste ned våre egne innstillinger fra skyen og føle oss hjemme i en fremmed bil.

Det er ingen store endringer under panseret på nye Volkswagen Golf.

Den første store informasjonen om drivlinjen er at det ikke kommer noen ny e-Golf. Volkswagen elektrisk kompakt må være ID.3. under panseret Golf på den annen side er det én liters TSI bensinmotorer (90 eller 110 hk, tre sylindre), halvannen liter (130 og 150 hk, fire sylindre) og en to-liters TDI dieselmotor med 130 eller 150 hk . Ingen vil bli overrasket over tilstedeværelsen av en plug-in hybridversjon som kombinerer en 1.4 TSI-motor med en elektrisk motor, som i symbiose produserer 204 eller 245 hk. (en kraftigere versjon vil bli kalt GTE). Alle drivlinjer må være renere og mer drivstoffeffektive for å oppfylle strenge utslippsregler.

Når det gjelder de sterkere alternativene, det vil si den velkjente og populære GTI, GTD eller R, trenger du ikke å bekymre deg - de vil definitivt vises, selv om spesifikke datoer ennå ikke er avslørt.

Nye Volkswagen Golf er mer for nybegynnere enn for de troende

Etter min mening ny golf fremfor alt holder han tritt med de siste trendene, og er i noen saker til og med i stand til å sette nye trender. Det svært multimediale og stramme interiøret vil garantert appellere til unge sjåfører som er oppdratt i smarttelefoner og nettbrett. Jeg er imidlertid ikke sikker på at de har vært trofaste sjåfører i flere tiår. Golfmennesker som skifter fra generasjon til generasjon vil føle seg vel i dette interiøret. Har de i det hele tatt en sjanse til å finne seg selv i det?

Alle fans av analoge klokker, knotter, knotter og knapper vil sannsynligvis bli skuffet. Men etter min mening viste Volkswagen, etter å ha presentert en slik åttende generasjon Golf, tydelig at vi følger med i tiden.

Vil dette konseptet bli beskyttet? Det er kundene som bestemmer. Dette Golf det er sant ny golf. Moderne, men likevel gjenkjennelig på sine klassiske linjer. Multimedia, men likevel praktisk og intuitiv å bruke. Og hvis dette er den siste Golf i historien (det er en god sjanse for dette, ser på merkevarens totale elektrifiseringspolitikk i nær fremtid), er dette en verdig kulminasjon av historien til et bilikon. Viktigst, de største følelsene (GTD, GTI, R) er ennå ikke kommet!