Noyle begynner å ombygge scootere

Grunnlagt av tre tohjulingsentusiaster, er Noil det første selskapet som spesialiserer seg på elektrifisering av gassdrevne scootere.

Lenge tomgang går moderniseringen fremover i Frankrike. Mens Europa for tiden studerer prosjektet som er lagt fram av regjeringen, posisjonerer flere og flere bedrifter seg i dette segmentet. Mens de fleste av dem nå er fokusert på elektrifisering av firehjulskjøretøyer, bestemte Noyle seg for å spesialisere seg på et annet område: spesielt tohjulinger og scootere.

Sett med forbehold om godkjenning

Uten å gå inn på detaljene i den foreslåtte løsningen, lanserte oppstarten for noen uker siden et forespørsel om tilbudssystem på sin nettside.

« I tillegg til å samle kontakter, gjorde dette at vi bedre kunne definere behov. I dag er 40 % av forespørslene for modeller over 125cc. "Forklarer Clement FEO, medgründer og administrerende direktør i Noil.

Hva er den beste måten å definere konfigurasjonen av settene som en oppstart skal sende inn for godkjenning. I denne forbindelse er regjeringens plan ganske enkel. Det er ikke snakk om å overlate moderniseringen til «geofunn». Hver skuespiller må koordinere uniformene sine med teamene til UTAC, den franske organisasjonen som er ansvarlig for sertifisering. ” Vi må presentere en prototype og bevise reproduserbarheten til prosessen. Deretter vil UTAC gjennomføre årlige revisjoner. «Opsummerer samtalepartneren vår. Godkjenningsprosedyrene er tidkrevende, men også kostbare. Derfor viktigheten av å velge riktig konfigurasjon i utgangspunktet og sikre at den dekker det reelle behovet. 

I praksis vil settet som tilbys av Noil bestå av en motor, et batteri, en BMS, en kontroller og ulike tilpasningsdeler. ” For tilsvarende 50 vil vi sikte på en effekt på ca. 3 kW og nærme oss 11 kW for 125, og velge en nominell effekt på 10 kW. "Forklarer Rafael SETBON, medgründer og CTO for Noil. Sidebatteriene gir ved lansering en pakke på ca 1,5 kWh for 50 ekvivalenter og ca 6 kWh for 125 ekvivalenter.Dette gir autonomi for henholdsvis 50 og 100 kilometer.

« Våre sett er designet for å være så standard som mulig. Målet er å oppnå en konvertering på én dag. Du kommer om morgenen og drar om kvelden. "forklarer vår samtalepartner. ” Administrativt er det en endring i gråkortet. Det er også nødvendig å bytte forsikring «Han fullfører.

Essensen av sykkelen?

Når det gjelder elektrifisering av motorsykler, er vår samtalepartners svar ganske klart. "I dag er vi mer fokusert på scootere av den enkle grunn at vi hovedsakelig fokuserer på det urbane markedet. forklarer han. ” Det er også en teknisk grunn. Scooteren er lettere å oppgradere enn en motorsykkel hvis arkitektur er bygget rundt motoren. .

Tariffer skal fastsettes

Når det gjelder prisen, har ikke Noyle noen informasjon å fortelle oss ennå. ” Kostnadene våre fastsettes fortsatt mens vi er i ferd med å velge våre leverandører. »Forklarer vår samtalepartner, som tenker å tilby leie og komplette kjøpsformler.

Når det gjelder kit-distribusjon, vil Noyles første skritt være å åpne et elektrifiseringssenter i Paris-området, i et område der etterspørselen sannsynligvis vil være størst. ” For det andre vil vi stole på et nettverk av partnerbilverksteder som tidligere er opplært og autorisert av Noil for å installere settene våre. »Forklarer Clément FLEO. ” Dette forutsetter at det er nok overskudd til å kunne dele det med distributøren. Han advarer.

Lange måneder med venting

Når det gjelder moderniseringsforslaget, venter Noyle fortsatt på en europeisk beslutning som bekrefter gjennomføringen av prosessen i Frankrike.

« Retur av EU-kommisjonen er planlagt i midten av februar. Uunngåelig vil det være en liten forsinkelse mellom returen og offentliggjøringen av dekretet, men også moderniseringen av reguleringsprosessene. ”Han forklarer, og håper ikke å kunne utstyre sine første kunder før året er omme.