NSM Live Missile Firing 2016 eller MJR i kamp
Skyting fra en kampmissil NSM. Den andre av de rettidig utgitte "polske" NLMF16-missilene forlater MLV-raketten.
I de siste dagene av mai i år deltok en egen komponent av Naval Missile Force of the 3rd Flotilla of Ships i Gdynia i den polsk-norske øvelsen «NSM Live Missile Firing 2016», organisert i Norge og endte med skyting. Dette er en veldig viktig begivenhet, ikke bare på grunn av beredskapsnivået oppnådd av MJR, men også fordi det er et viktig ledd i vårt inneslutningssystem - "polske støttenner".
Siden oppstarten har MJR gjennomgått intensiv opplæring for å komme på jobb. Tilstanden "beredskap" kan sies, etter avslutningen av NLMF16-øvelsen, i forhold til 1. brannskvadron og den delen av formasjonen som først ble tatt i bruk, d.v.s. 28. juni 2013, mens NDR. Dette er i tråd med den opprinnelige tidsplanen, mens hele MJR bør nå samme nivå av beredskap i 2018. Mai-skytingene var den viktigste testen underveis.
Eksekutivavtalen for øvelsen ble signert 2. september 2015, den andre dagen av MSPO-utstillingen i Kielce, av daværende inspektør MW wadm. Marian Ambrosiak og generalinspektør Sjöforswaret vadm. Lars Saunes, og den egentlige (Prosjektavtalen) ble inngått 15. mars i år. ved overkommandoen for de væpnede styrker i Warszawa, under Saunes sitt gjenbesøk til Polen.
NLMF16 fant sted på Andøya Rakettskytefelt treningsbane med base ved Oksebosen på Andøya i Nordland fylke på Nordvestlandet. Skytekoordinatoren fra polsk side var kommandør Artur Kolaczyński fra sjøinspektoratet, mens MJR-sjefen, kommandør Roman Bubel, hadde ansvaret for oppgavene. Vi skriver om omfanget av dette prosjektet nedenfor. Dessverre avslørte ikke de væpnede styrkenes overkommando alle detaljene i operasjonen, så noen spørsmål forblir i tvilsfæren.
Logistisk drift
Før oppskyting av raketter i Norge var det nødvendig med seriøse forberedelser og en kompleks logistikkoperasjon. Det involverte ikke bare styrkene og midlene til MJR 3.FO, men også den 8. kystforsvarsflotiljen fra Swinoujscie, sjøfartsbrigaden i Gdynia og Luftforsvaret.
3. mars i år. logistikk- og kontrollskipet ORP Kontradmirał X. Czernicki flyttet fra Swinoujscie til
Gdynia, hvor det, med deltakelse av soldater fra den lokale kommandoen til marinehavnen, ble holdt øvelser på lasting av missiler. På hoveddekket under landingsplattformen, hvortil tilgangen er gitt av avtakbare plater, på sistnevnte på en pall, som er en del av chassiset til transportlastekjøretøyet (med dimensjonene til bunnen av en standard container). Selv om vi ikke har fått offisiell bekreftelse, var det trolig dette skipet som i slutten av april brakte til Norge to telemetrimissiler (de eneste i polsk besittelse), kjøpt sammen med 36 kampmissiler som en del av vedlegget til hovedkontrakten for levering av utstyr til den originale NDR, signert 6. desember 2010 På stedet fikk Chernitsky i oppgave å sikre rakettskytingsområdet.
6. mai landet An-124-100M Ruslan-flyet (halenummer UR-82008), tilhørende Antonov Airlines, på Gdynia-Babie Doly flyplass. Bilen mottok fire biler av enheten: to MLV (missile launch vehicle), CCV (combat command vehicle) og en annen lastebil, hvoretter den landet på Andenes lufthavn i Andøy samme dag klokken 16:30, hvor den fant sted. lossing. Omplasseringen av denne MJR-komponenten ble utført som en del av NATO-programmet
SALIS (Strategic Air Transport Interim Solution). Ulike alternativer ble vurdert og planlagt, inkludert en sjøvei ombord på et gruvetransportskip av typen Lublin. Den mest pålitelige ble valgt, samt et element av opplæring og samarbeid innenfor rammen av en felles logistikkoperasjon.
Transporten av personell til enheten, som inkluderte rundt 90 militært personell, samt utstyr, skjedde hovedsakelig om bord i Chernitsky og transportfly - bortsett fra An-124-100M - også C-295M og C-130E Air Force, mens BLMW-flybesetningen tok Bryza. 16. mai An-28TD
(nr. 1117) fra 44. sjøfartsbase i Semirowice foretok en flytur på ruten Gdynia-Semirowice-Stavanger-Trondheim-Andenes. Oppgaven til hans mannskap var å overføre en teknisk gruppe for å sikre driften av den andre «Breeze» i Norge, denne gangen patruljen An-28B1R (nr. 1116). Dette var den første flyvningen noensinne med et BLMW-fly utenfor polarsirkelen. Tre dager senere dro den nevnte patruljen Bryza til Andenes lufthavn. Denne flyvningen ble gjort med mellomstopp ved Moss-Rygge og Trondheim. Maskinens oppgave var å sikre aktivitetene til sikkerhetsstyrkene i missilskytingsområdet og gjenkjennelse av mål umiddelbart før rakettskytingen, samt vurdering av resultatene av å treffe mål med missiler (skadevurdering).
