Må jeg skifte olje i automatgiret
Statistikk viser at i vårt land, for hver ny bil som selges, er det fire brukte som skifter eier. Nesten halvparten av dem har automatgir. Derfor er spørsmålet "å bytte eller ikke skifte olje i automatgiret" relevant for et stort antall bileiere i Russland
Når det kommer til nyansene ved bilvedlikehold, anbefaler de fleste bileksperter å gjøre det bilprodusenten anbefaler. Men i tilfelle av "bokser" fungerer ikke denne tilnærmingen alltid. Kanskje, i løpet av de siste 10-15 årene, har bilprodusenter tatt i bruk en strategi med relativt sett en "engangsbil"-strategi. Det vil si at bilen skal kjøre med minimale problemer og kostnader for sjåføren og den offisielle forhandleren i garantiperioden, og så la den til og med falle fra hverandre. Eller rettere sagt, det er enda bedre at den da blir helt ubrukelig – dette vil få en potensiell kjøper av en bruktbil til å ombestemme seg og vende seg til nybilmarkedet.
Når vi går tilbake til «boksene» våre, hevder de fleste bilmerker derfor at deres automatiske girkasser er vedlikeholdsfrie gjennom hele garantiperioden og derfor ikke krever bytte av girvæske. Siden du ikke kan stole på anbefalingene fra bilprodusenten, må du henvende deg til oppfatningen fra selskaper som spesialiserer seg på utvikling og produksjon av bilgirkasser. Tyske og japanske "boksbyggere" sier at enhver moderne og lite "automatisk" krever utskifting av arbeidsvæsken, ellers kalt ATF (automatisk girvæske), med en frekvens, ifølge ulike kilder, på 60 000-70 000 kilometer.
Eller hvert 3-5 år, avhengig av driftsforholdene. Dette er ikke et innfall, men en nødvendighet. Faktum er at mekanikken til en klassisk automatgir er bygget på friksjon, for eksempel friksjonskoblinger. Resultatet av enhver friksjon er slitasjeprodukter - små partikler av metall og friksjonsmaterialer. I automatgiret under drift dannes de hele tiden fra den første kilometeren av bilens løp.
Derfor, i det hydrauliske systemet til enhver automatisk girkasse, er det gitt et filter for å fange disse partiklene og en magnet som renser væsken fra stålspon og støv. Over tid endres de fysiske og kjemiske egenskapene til ATF, og filtrene blir tette av sliteprodukter. Hvis du ikke endrer begge deler, vil kanalene til slutt bli tette, ventilene til det hydrauliske systemet vil svikte og automatgiret vil ikke lenger kreve en billig reparasjon. Bare demontering og feilsøking av denne enheten i en spesialisert biltjeneste kan koste et par titusenvis av rubler. Derfor bør du ikke lytte til bilprodusenter og spare på å bytte ut girolje i automatgir - det vil bli dyrere.
