Forklaring av adaptiv cruisekontroll

Skoda adaptiv cruisekontroll.

I teorien er tradisjonelle cruisekontrollsystemer feilfrie. Finn deg en lang vei, øk hastigheten du ønsker, og med verdifull liten styring på de endeløse rette australske motorveiene kan du bare lene deg tilbake og slappe av.

Det virkelige livet er dessverre litt mer komplisert, og hvis du noen gang har tatt en blindsving med cruisekontrollen satt til 110 km/t, bare for å krasje inn i en flokk med saktegående eller stillestående biler, vil du vite forferdelig panikk som kommer.med en desperat jakt etter bremsepedalen.

På samme måte, når bilen på venstre side prøver å skifte fil i Frogger-stil til tross for at den er 30 km/t langsommere enn deg, endres cruisekontrollsystemet som låser deg til en viss hastighet fra komfortabel til rask i en fart.

Adaptiv cruisekontroll, også kjent som Active Cruise Control, hjelper til med å redusere disse risikoene ved automatisk å tilpasse seg endrede kjøreforhold, senke farten eller øke hastigheten etter behov.

Tilbake i 1992 (samme år som de australske ett- og to-centsmyntene ble pensjonert), la Mitsubishi siste hånd på verdens første laserteknologi, som den kalte sitt avstandsvarslingssystem.

De fleste systemene er nå basert på radar og måler kontinuerlig veien foran andre kjøretøy.

Selv om det ikke kunne kontrollere gassen, bremsene eller styringen, kunne systemet identifisere kjøretøy foran og advare sjåføren når bremsingen var i ferd med å begynne. Elementært, selvfølgelig, men det var det første steget mot de adaptive cruisekontrollsystemene som brukes i dag.

I 1995 hadde Mitsubishi satt opp systemet til å bremse ned når det kjente kjøretøyet foran, ikke ved å bremse, men ved å redusere gassen og gire ned. Men det var Mercedes som gjorde det neste store gjennombruddet i 1999 da den introduserte sin radarbaserte Distronic cruise control. Det tyske systemet kunne ikke bare justere gassen for å holde trygg avstand til bilen foran, men kunne også sette på bremsene ved behov.

Distronic-systemet var det første innen bilindustrien og ble vist frem i den tradisjonelle Mercedes-butikken for sin nyeste teknologi: den da helt nye (og rundt 200 XNUMX USD) S-klassen. Systemet var så avansert at selv på sin dyreste modell var Distronic et ekstra kostnadsalternativ.

I det neste tiåret var denne teknologien eksklusiv for førsteklasses flaggskipmodeller, inkludert BMWs Active Cruise Control, lagt til 7-serien i 2000, og Audis Adaptive Cruise Control, introdusert på A8 i 2002.

Men hvor luksusmerkene går, følger snart alle med, og biler med adaptiv cruisekontroll er tilgjengelig fra nesten alle produsenter i Australia. Og teknologien har blitt mer tilgjengelig enn noen gang før. For eksempel brukes Volkswagens adaptive cruisekontrollsystem i mange kjøretøy, og teknologien er nå standard på innstegsnivået Skoda Octavia, med start på $22,990 (MSRP).

Så hvordan fungerer dette miraklet med moderne teknologi? De fleste systemene er nå basert på radar og måler kontinuerlig veien foran andre kjøretøy. Sjåføren (det vil si deg) henter da ikke bare ønsket hastighet, men også avstanden du ønsker å legge igjen mellom deg og kjøretøyet foran, som vanligvis måles i sekunder.

Programmet vil da opprettholde dette gapet, enten kjøretøyet foran bremser ned, setter seg fast i trafikken eller, i bedre systemer, stopper på en gang. Når trafikken foran akselererer, akselererer du også, og når en forhåndsinnstilt maksimal hastighet. Og hvis en bil plutselig befinner seg i kjørefeltet din, vil den automatisk bremse, og opprettholde samme avstand mellom den nye bilen foran.

Hastigheten som systemet fungerer med, samt nøyaktig hvilke situasjoner det vil reagere på, avhenger av produsenten, så les brukerhåndboken nøye før du stoler helt på den.

Det er imponerende teknologi, men den er ikke uten ulemper, den største er at hvis du ikke er oppmerksom, kan du sitte fast bak en saktegående bil i endeløse mil ettersom systemet automatisk justerer hastigheten for å opprettholde avstanden. før du til slutt blir lagt merke til og forbikjørt.

Men det er sannsynligvis en liten pris å betale for et system som kan holde deg unna det uventede.