Gjør-det-selv lambdasonde

Etter ødeleggelse eller fjerning av katalysatoren eller svikt i oksygensensoren (lambda-sonde), fungerer forbrenningsmotoren i en ikke-optimal modus på grunn av feil korreksjon av luft-drivstoffblandingen, og Check Engine-indikatoren lyser på instrumentpanelet. Ulike måter å lure den elektroniske kontrollenheten tillater å løse dette problemet.

Hvis oksygensensoren fungerer, vil en mekanisk lambdasonde hjelpe, hvis den svikter, kan du bruke den elektroniske. Les nedenfor for å lære hvordan du plukker opp en hake av en lambdasonde eller lager den selv.

Slik fungerer lambdasonden

Lambdasonde snag - en enhet som gir overføring til datamaskinen av det optimale oksygeninnholdet i eksosgassene, hvis de virkelige parametrene ikke samsvarer med dem. Dette problemet løses ved å korrigere avlesningene til den eksisterende gassanalysatoren eller dens signal. Det beste alternativet valgt avhengig av miljøklasse og bilmodeller.

Det er to typer juksekoder:

• Mekanisk (hylse-skrue eller mini-katalysator). Driftsprinsippet er basert på å skape en barriere mellom oksygensensoren og gasser i eksossystemet.
• Elektronisk (motstand med kondensator eller separat kontroller). Emulatoren plasseres i et ledningsgap eller i stedet for en vanlig DC. Prinsippet for driften av en elektronisk lambdasonde er å simulere de riktige sensoravlesningene.

Innskruingshylsen (dummy) lar deg lure ECU-en til gamle biler som oppfyller miljøklassen på minst Euro-3, og mini-katalysatoren er egnet selv for moderne biler med standarder opp til Euro-6. I begge tilfeller kreves en brukbar DC, som skrus inn i snaghuset. slik at den fungerende delen av sensoren er omgitt av relativt rene gasser og overfører normale data til datamaskinen.

Lambdasondehake - minikatalysator (katalysatorgitter synlig)

Fabrikktilpasset lambda-sondeemulator på en mikrokontroller

For en elektronisk blanding basert på en motstand og en kondensator er det ikke miljøklassen som er viktig, men prinsippet om datamaskinens drift. For eksempel fungerer ikke dette alternativet på Audi A4 - datamaskinen vil generere en feil på grunn av feil data. I tillegg er det ikke alltid mulig å velge de optimale parametrene for elektroniske komponenter. En elektronisk snag med en mikrokontroller simulerer uavhengig driften av en oksygensensor, selv om den er fraværende og helt ubrukelig.

Det er to typer uavhengige elektroniske triks med en mikrokontroller:

• uavhengig, genererer et signal for normal drift av lambdaen;
• korrigerende avlesninger i henhold til den første sensoren.

Den første typen emulatorer brukes vanligvis på biler med LPG av gamle generasjoner (opptil 3), der når du kjører på gass, er det viktig å skape utseendet til normal drift av oksygensensoren. De andre installeres etter å ha kuttet ut katalysatoren i stedet for den andre lambdaen og imiterer dens normale drift i henhold til avlesningene til den første sensoren.

Slik lager du din egen lambdasonde

Gjør-det-selv lambdasonde snag: spacer produksjon video

Hvis du har riktig verktøy, kan du få lambdasonden til å hakke seg selv. Det enkleste å produsere er en mekanisk hylse og en elektronisk simulator med en motstand og en kondensator.

For å lage en smokk trenger du:

• metall dreiebenk;
• et lite emne av bronse eller rustfritt stål (lengde ca. 60-100 mm, tykkelse ca. 30-50 mm);
• kuttere (skjæring, boring og trådkutting) eller kuttere ?, tap og dø.

For å lage en elektronisk blanding av en lambdasonde trenger du:

Å lage en elektronisk blanding av en oksygensensor med egne hender: video

• kondensatorer 1–5 uF;
• motstander 100 kOhm - 1 mOhm og / eller trimmer med et slikt område;
• loddejern;
• loddetinn og flussmiddel;
• isolasjon;
• saken boksen;
• fugemasse eller epoksy.

Det tar ikke mer enn en time å skru en skrue og lage en enkel elektronisk blanding, med de riktige ferdighetene (drei-/loddeelektronikk). Med de to andre alternativene blir det vanskeligere.

Det vil være vanskelig å finne de nødvendige komponentene for å lage en mini-katalysator hjemme, og for å lage en uavhengig signalsimulator på en mikrokontroller, i tillegg til en mikrobrikke, trenger du grunnleggende elektronikk og programmeringsferdigheter.

videre vil det bli fortalt hvordan man lager en hake i en lambdasonde etter at katalysatoren er fjernet, slik at Check Engine-feil med kodene P0130-P0179 (relatert til lambda), P0420-P0424 og P0430-P0434 (katalysatorfeil) ikke oppstår.

Å lure den første (eller den eneste på en bil opp til Euro-3) lambdasonden er kun når du kjører på en injektor med installert HBO 1-3 generasjoner (uten tilbakemelding)! For å kjøre på bensin er det ekstremt uønsket å forvrenge avlesningene til den øvre oksygensensoren, fordi luft-drivstoffblandingen er justert i henhold til dem!

Ordning med elektronisk snag

Den elektroniske ulempen til lambdasonden fungerer etter prinsippet om å forvrenge det virkelige sensorsignalet til det som er nødvendig for normal drift av motoren. Det er to systemalternativer:

• Med motstand og kondensator. En enkel krets som lar deg endre formen på et elektrisk signal fra en DC ved å lodde inn ekstra elementer. Motstanden tjener til å begrense spenningen og strømmen, og kondensatoren tjener til å eliminere spenningsrippel på lasten. Denne typen blanding brukes vanligvis etter at katalysatoren er kuttet ut for å simulere dens tilstedeværelse.
• Med mikrokontroller. En elektronisk hake av en lambdasonde med egen prosessor er i stand til å generere et signal som simulerer avlesningene til en fungerende oksygensensor. Det er avhengige emulatorer som er knyttet til den første (øvre) DC, og uavhengige emulatorer som genererer et signal uten eksterne instruksjoner.

Den første typen brukes til å lure ECU etter fjerning eller feil på katalysatoren. Den andre kan også tjene til disse formålene, men oftere brukes den som en snert av den første lambdasonden for normal kjøring med gamle generasjons HBO.

Oppsett av den elektroniske blandingen til oksygensensoren

Den elektroniske ulempen til lambdasonden, hvis krets er presentert ovenfor, består av bare to elementer og er enkel å produsere, men kan kreve valg av radiokomponenter til pålydende.

Integrering av motstand og kondensator i kabling

Elektronisk blanding av en lambdasonde på en motstand med en kondensator

Motstanden og kondensatoren kan integreres i en bil med to oksygensensorer med miljøklasse Euro-3 og høyere. Gjør-det-selv elektronisk snag av en lambdasonde gjøres slik:

• motstanden er loddet inn i bruddet på signalledningen;
• en ikke-polar kondensator er koblet mellom signalledningen og jord, etter motstanden, på siden av sensorkontakten.

Prinsippet for drift av simulatoren er enkelt: motstanden i signalkretsen reduserer strømmen som kommer fra den andre oksygensensoren, og kondensatoren jevner ut pulseringene. Som et resultat "tror" injektorens ECU at katalysatoren fungerer og oksygeninnholdet i eksosen er innenfor normalområdet.

Gjør-det-selv lambdasonde snag-ordning

For å få riktig signal (pulsform), må du velge følgende detaljer:

• ikke-polar filmkondensator fra 1 til 5 mikrofarader;
• motstand fra 100 kΩ til 1 MΩ med et effekttap på 0,25–1 W.

For å forenkle kan du først bruke en avstemmingsmotstand med dette området, for å finne en passende motstandsverdi. Den vanligste kretsen er med en 1 MΩ motstand og en 1 uF kondensator.

Du må koble haken til bruddet i sensorens ledningsnett, helst vekk fra varme eksoselementer. for å beskytte radiokomponenter mot fuktighet og smuss, er det bedre å legge dem i et etui og fylle dem med fugemasse eller epoksy.

Emulatoren kan produseres i form av et adapter-avstandsstykke mellom kontaktene til lambdasonden "mor" og "far" ved å bruke de riktige kontaktene.

Mikroprosessorkort i lambdasondens ledningsbrudd

En elektronisk hage av en lambda-sonde på en mikrokontroller er nødvendig i to tilfeller:

• erstatning av avlesningene til den første (eller eneste) oksygensensoren når du kjører på HBO 2 eller 3 generasjoner;
• erstatning av avlesningene til den andre lambdaen for en bil med Euro-3 og høyere uten katalysator.

Du kan sette sammen en oksygensensoremulator på en gjør-det-selv-mikrokontroller for HBO ved å bruke følgende sett med radiokomponenter:

• integrert krets NE555 (masterkontroller som genererer pulser);
• kondensatorer 0,1; 22 og 47 uF;
• motstander for 1; 2,2; 10, 22 og 100 kOhm;
• Lysemitterende diode;
• relé.

Gjør-det-selv elektronisk hage av en lambdasonde - et diagram for HBO

Blandingen beskrevet ovenfor er koblet gjennom et relé inn i snittet av signalledningen mellom oksygensensoren og datamaskinen. Ved drift på gass inkluderer reléet en emulator i kretsen som genererer falske oksygensensorsignaler. Når du bytter til bensin, kobles oksygensensoren direkte til datamaskinen ved hjelp av et relé. på denne måten oppnås både normal funksjon av lambda på bensin og fravær av feil på gass samtidig.

Hvis du kjøper en ferdig emulator av den første lambda-sonden for HBO, vil den koste omtrent 500–1000 rubler.

Det er også mulig å produsere en elektronisk snag av en lambdasonde for å simulere avlesningene til den andre sensoren med egne hender. For dette trenger du:

• motstander for 10 og 100 ohm (2 stk.), 1; 6,8; 39 og 300 kOhm;
• kondensatorer for 4,7 og 10 pF;
• forsterkere LM358 (2 stk.);
• Schottky diode 10BQ040.

Den elektriske kretsen til den angitte emulatoren er vist på bildet. Prinsippet for driften av snag er å endre utgangsavlesningene til den første oksygensensoren og overføre dem til datamaskinen under dekke av avlesninger fra den andre.

Opplegg av en enkel elektronisk emulator av den andre lambdasonden

Ordningen ovenfor er universell, den lar deg simulere driften av både titan- og zirkoniumoksygensensorer.

En ferdig emulator av den andre lambda-sonden basert på en mikrokontroller vil koste fra 1 til 5 tusen rubler, avhengig av kompleksiteten.

Tegning av en mekanisk hage

Tegning av en mekanisk blanding av en lambdasonde for mange zirkoniumsensorer for Euro-3: klikk for å forstørre

En mekanisk hake av en lambdasonde kan brukes på en bil med en ekstern katalysator og en fungerende andre (nedre) oksygensensor. En dummyskrue med hull fungerer normalt på Euro 3 og lavere maskiner, hvis sensorer ikke er særlig følsomme. Den mekaniske blandingen til lambdasonden, hvis tegning er vist i illustrasjonen, tilhører denne typen.

For Euro-4 og over trenger du en snag med en miniatyrkatalysator inni. Den vil rense gassene i sensorsonen, og simulerer derved driften av den manglende standardkatalysatoren. Det er vanskeligere å lage en slik sak av en lambda-sonde med egne hender, siden den også trenger et katalytisk middel.

Hylse med mini katalysator

For å lage en mekanisk hage av en lambda-sonde med egne hender, trenger du en dreiebenk og evnen til å jobbe med den, samt:

• et emne av bronse eller varmebestandig rustfritt stål omtrent 100 mm langt og 30–50 mm i diameter;
• kuttere (kutting, boring og trådkutting);
• tap og dyse M18x1,5 (i stedet for kuttere for gjenging);
• katalytisk element.

Den største vanskeligheten er søket etter et katalytisk element. Den enkleste måten er å kutte den ut av det ødelagte katalysatorfyllstoffet ved å velge en relativt hel del av det.

Keramisk pulver, som anbefales å bruke på enkelte Internett-ressurser, er ikke egnet for disse formålene!

Gjør-det-selv lambda-sonde-triks med en mini-katalysator: tegning avstand: klikk for å forstørre

Oksydasjonen av karbonmonoksid og uforbrente hydrokarboner i katalysatoren er ikke gitt av selve keramikken, men av avsetningen av edelmetaller (platina, rhodium, palladium) avsatt på den. Derfor er konvensjonelt keramisk fyllstoff ubrukelig - det tjener bare som en isolator som reduserer strømmen av gasser til sensoren, noe som ikke gir ønsket effekt.

I en mekanisk blanding av den andre lambda-sonden kan du bruke restene av en allerede kollapset katalysator med egne hender, så ikke skynd deg å overlevere den til kjøpere.

En fabrikkmekanisk blanding av en lambda-sonde med en minikatalysator koster 1-2 tusen rubler.

Hvis plassen som oksygensensoren er plassert i på eksosledningen er svært begrenset, kan det hende at en vanlig DC med avstandsstykke ikke passer! I dette tilfellet må du lage eller kjøpe en L-formet hjørnesnag.

Skrutrekker med hull med liten diameter

Lambda-sondeskruen er laget på samme måte som minikatalysatoren. Til dette trenger du:

• dreiebenk;
• et emne laget av bronse eller varmebestandig rustfritt stål;
• sett med kuttere og/eller kran og plate M18x1,5.

Gjør-det-selv mekanisk blanding av en lambdasonde: skrutegning

Den eneste forskjellen i design er at det ikke er noe katalytisk fyllstoff inni, og hullet i den nedre delen har en mindre (2–3 mm) diameter. Den begrenser strømmen av eksosgasser til oksygensensoren, og gir dermed ønsket avlesning.

Hvor lenge varer en lambdasonde

Mekaniske oksygensensorer uten katalytisk fyllstoff er de enkleste og mest holdbare, men ikke særlig effektive. De fungerer uten problemer på Euro-3 miljøklassemotorer utstyrt med lavfølsomme lambdasonder. Hvor lenge en snag av denne typen lambdasonde tjener, avhenger bare av kvaliteten på materialet. Når du bruker bronse eller varmebestandig stål, kan det være evig, men noen ganger (hver 20–30 tusen km) krever det å rense hullet fra karbonavleiringer.

For nyere biler trenger du en hake med en mini-katalysator inni, som også har en begrenset ressurs. Etter utviklingen av det katalytiske fyllstoffet (oppstår over 50100 XNUMX tusen km), slutter det å takle de tildelte oppgavene og blir til en komplett analog av en enkel skrue. I dette tilfellet må simulatoren skiftes eller fylles med ferskt katalytisk materiale.

Elektroniske haker er teoretisk sett ikke utsatt for brudd og slitasje, da de ikke opplever mekanisk stress. Men ressursen til radiokomponenter (motstander, kondensatorer) er begrenset, over tid degraderer de og mister egenskapene sine. Emulatoren kan svikte for tidlig hvis det kommer støv eller fuktighet på komponentene på grunn av en lekkasje.

Typen narkotikaavhengighet	Bilkompatibilitet	Hvordan opprettholde en snag LZ	Hvor lenge lever en snag LZ (hvor ofte skal den byttes)
Mekanisk (skrutrekker)	1999–2004 (EU-produksjon), frem til 2013 (russisk produksjon), biler opp til Euro-3 inklusive.	Med jevne mellomrom (hver 20.-30 km) kan det være nødvendig å rense hullet og hulrommet til sensoren fra karbonavleiringer.	Teoretisk evig (bare en mekanisk adapter, det er ingenting å bryte).
Mekanisk (mini-katalysator)	Fra 2005 (EU) eller 2013 (Russland) til i dag c., klasse Euro-3 og høyere.	Etter å ha utarbeidet ressursen, krever den utskifting eller utskifting av det katalytiske fyllstoffet.	50-100 tusen km, avhengig av kvaliteten på fyllstoffet.
elektronisk tavle)	Uavhengige emulatorer opp til 2005 (EU) eller opp til 2013 (Russland) av produksjonsåret, miljøklasse Euro-2 eller Euro-3 (hvor det er verdt å installere HBO 2 og 3 generasjoner). Emulatorer som bruker avlesningene til den første DC for å lure den andre lambdasonden - fra 2005 (EU) eller 2008 (Russland) til i dag. c., klasse Euro-3 og høyere, men unntak er mulig, riktig valg av valører er viktig.	Vedlikehold er ikke nødvendig hvis den er plassert på et tørt, rent sted og isolert fra fuktighet og smuss.	Avhenger av kvaliteten på de elektroniske komponentene. Bør vare bilens levetid, men elektrolytter og/eller motstander må kanskje loddes på nytt hvis det brukes deler av dårlig kvalitet.
Elektronisk (motstand og kondensator)	Bil fra 2005 (EU) eller 2008 (Russland), Euro-3 klasse og over.	Periodisk er det verdt å inspisere for integriteten til elementene.	Avhenger av kvaliteten på radiokomponentene og riktig valg av klassifiseringer. Hvis komponentene er valgt riktig, ikke overopphetes og ikke blir våte, kan det være nok for hele bilens levetid.

Hvilken lambda snag er bedre

Svar definitivt på spørsmålet "Hvilken lambda-snag er bedre?" umulig. Hver enhet har sine fordeler og ulemper, forskjellig kompatibilitet med visse modeller. Hvilken sak av en lambda-sonde er bedre å sette - avhenger av formålet med denne manipulasjonen og de spesifikke forholdene:

• mekaniske snags fungerer bare sammen med en fungerende oksygensensor;
• for å simulere normal drift av oksygensensoren på den gamle HBO, er bare elektroniske triks med en mikrokontroller (pulsgenerator) egnet;
• på gamle biler i en klasse som ikke er høyere enn Euro-3, er det bedre å sette en snag-skrue - billig og pålitelig;
• på mer moderne biler (Euro-4 og over) er det bedre å bruke mini-katalysatorer;
• alternativet med en motstand og en kondensator er en billigere, men mindre pålitelig type hage for nye biler;
• en emulator av den andre lambda-sonden på en mikrokontroller som fungerer fra den første er det beste alternativet for en bil med en mislykket eller fjernet andre oksygensensor.

Generelt sett er det minikatalysatoren som er det beste alternativet for en brukbar DC, fordi den imiterer driften til en standard omformer med høy nøyaktighet. En mikrokontroller er et mer komplekst og kostbart alternativ, og er derfor bare hensiktsmessig når det ikke finnes noen standardsensor i det hele tatt, eller den må lures for å kjøre på gass.