Vær oppmerksom på Kia EV6 GT og Hyundai Ioniq 5 N! 2022 Skoda Enyaq Coupe avduket med den første helelektriske RS-modellen

Enyaq Coupe RS er eksklusivt tilgjengelig i den iøynefallende Mamba Green-lakken.

Den første helelektriske produsenten Skoda RS har blitt avslørt med introduksjonen av den nye Enyaq Coupe SUV.

Den nye varianten er en firedørs coupé-versjon av den originale Enyaq SUVen som Skoda introduserte i 2020. Denne modellen forventes å ankomme Australia i år, selv om ingen tidslinje ennå er kunngjort.

Skoda selger foreløpig kun RS-versjonen av Octavia mid-size liftback og stasjonsvogn, samt den store Kodiaq SUV-en, men den tilbød tidligere RS-versjonen av Fabia light hatchback.

I tillegg til å være Skodas første elektriske RS, er Enyaq også Skodas første SUV som tilbys som SUV-kupé.

Bygget på den samme MEB-plattformen som Seat Born, Volkswagen ID.3, ID.4 og mer, er Enyaq Coupe på linje med den tilsvarende plasserte VW ID.5, som er en flott versjon av ID.4-coupeen.

Enyaq Coupe tilbys med fire drivlinjer i Europa, og starter med den bakhjulsdrevne (RWD) Enyaq Coupe 60 som kommer med et 62kWh batteri og har 132kW/310Nm, mens RWD 80 øker batterikraften til 82kWh. og yter 150 kW/310 Nm.

Neste ut er Enyaq Coupe 80x med et ekstra batteri på forakselen som gir firehjulsdrift (AWD) og gir en systemeffekt på 195kW/425Nm.

Ytelseshovedpersonen i Enyaq Coupe-serien er RS, som bruker samme tomotorsoppsett som 80x, men leverer opptil 220kW og 460Nm - samme effekt som VW ID.5 GTX tvilling.

RS kan slå 0 km/t på 100 sekunder – 6.5 sekunder saktere enn GTX, men 0.3 sekunder raskere enn Octavia RS. Den kan ikke matche hastigheten til Kias kommende sportsflaggskip EV0.2 GT, som kan dekke samme distanse på bare 6 sekunder.

Skoda har ikke oppført rekkevidde for alle varianter, men Enyaq Coupe 80 kan kjøre 545 km på en enkelt lading.

Ifølge Skoda kan 82 kWh-versjonen lades fra 10 til 80 prosent på 29 minutter ved hjelp av hurtigladeren.

Designmessig ser det ut som en krysning mellom BMW X4 og Tesla Model X sett fra siden. Utformingen av fronten samsvarer med en konvensjonell SUV, det samme gjør de slanke baklysene, men den viktigste forskjellen er den skrånende taklinjen.

Skoda sier at coupéens luftmotstandskoeffisient på 0.234, en forbedring i forhold til den vanlige Enyaq, forbedrer aerodynamikken og har en positiv effekt på modellens rekkevidde.

Enyaq Coupe Sportline og RS har et sporty chassis som er senket 15 mm foran og 10 mm bak sammenlignet med de vanlige trimmene. Disse sporty modellene får også full LED-matrise-frontlykter, 20-tommers lettmetallfelger som er unike for sine respektive klasser, en unik frontstøtfanger og andre detaljer som en høyglans sort bakre diffusor, gitteromkrets og vinduslister.

RS er eksklusivt tilgjengelig i en meget slående Mamba Green-lakkering.

Innvendig matcher kupéen med fem seter SUV-en med et 13-tommers multimediaoppsett og 5.3-tommers digital cockpit som standard, med en augmented reality head-up-skjerm som valgfritt.

Skoda kaller sine interiørtrimalternativer "Design Choice" og det finnes en rekke alternativer som bruker forskjellige materialer og farger, inkludert Loft, Lodge, Lounge, Suite og ecoSuite, mens RS har RS Lounge og RS Suite.

Setene til noen av dem er laget av en kombinasjon av naturlig ny ull og polyester fra resirkulerte PET-flasker.

Den lange akselavstanden og det flate gulvet har frigjort rikelig med innvendig plass, noe Skoda sier er på høyde med Octavia stasjonsvogn. Bagasjerommet kan romme 570 liter med alle seter.

En talsmann for Skoda Australia sa at selskapet for tiden er i samtaler med Skodas tsjekkiske hovedkvarter om Enyaq og andre fremtidige elektriske kjøretøyer, med den vanlige Enyaq SUV-en som blir Australias foretrukne modell.