Vedlikehold av billykter - justering og restaurering. Guide

Hvis bilens frontlykter blir svakere, sjekk pærene og innstillingene deres. Hvis det ikke hjelper, vurder å regenerere dem. Vi vil gi deg råd om de vanligste feilene i frontlyktene og hvordan du kan fikse dem.

Dårlig frontlys kan skyldes utbrente halogenpærer og feil plassering av frontlyktene. Derfor er det verdt å starte frontlyssjekken med å sjekke pærene og deres mulige utskifting, samt justere frontlysinnstillingene. Sistnevnte kan gjøres på en diagnosestasjon for ca PLN 20. Å bytte lyspærer på en autorisert bensinstasjon kan koste opptil PLN 50 stykket (jo vanskeligere tilgang, jo dyrere), og hvis xenon-frontlykter er installert på bilen, er prisen på tjenesten til og med PLN 100 stykket. Men hvis det ikke hjelper å bytte pærer eller justere frontlysene, må du se på selve pærene.

Billykter slites på forskjellige måter. Utenfor er de vanligste feilene anløp av nyanser, som under påvirkning av skiftende vær og mekaniske faktorer mister glansen over tid og danner et mørkt belegg. Da fungerer frontlyktene mye svakere, og bilen taper mye på estetikk. I kabinen kan fukt være årsak til problemer, som kommer inn for eksempel gjennom lekkasjer under panseret.

– Dette skjer for eksempel når vi vasker bilen med høytrykkspyler og holder slangen for tett inntil kroppen, og leder vannstrålen under panseret. Hvis den blir sugd inn gjennom frontlyktene, vil den kondensere over tid. Dette vil raskt ødelegge aluminiumet som reflektorene er laget av, og en liten rødfarging av reflektoren over pæren vil redusere effektiviteten til reflektoren med rundt 80 prosent, sier Boguslaw Kaprak fra PVL Polska i Zabrze, som tar for seg reparasjonen og restaurering av frontlykter.

Se også: Har du fylt feil drivstoff eller blandet væsker? Vi gir råd om hva du skal gjøre

Skånsom dugging av linsene er ikke et problem og bør ikke forårsake tvil hos føreren, fordi lampene ikke er helt forseglet per definisjon. Hvis dette var tilfelle, ville forskjellen i lufttemperatur rundt glødetråden (til og med 300 grader Celsius) og utenfor bilen (til og med minus 20-30 grader Celsius) føre til delaminering av frontlykten.

Polering, lakkering, rengjøring av billykter

I de fleste tilfeller kan lysskader repareres uten å erstatte dem. For eksempel består regenereringen av en lampeskjerm i å bli kvitt et kjedelig, oksidert lag ved hjelp av slipende materialer og en spesiell pasta. Avhengig av graden av slitasje, kan lampen poleres skånsomt eller kraftigere ved å fjerne et grunt lag med beskyttelsesfolie fra den.

«Deretter avdekker vi polykarbonat, som er mykere og mindre værbestandig. Men hvis bilen ikke utsettes for mye sollys, bør det ikke skje noe med frontlysene på to eller tre år. Etter et år trenger de bare å poleres forsiktig med poleringspasta, understreker Kaprak.

Se også: Hvordan lage et billydsystem på nytt slik at det høres mye bedre ut?

Noen selskaper, etter polering, maler lampen med et fargeløst lag med lakk. Dette skaper imidlertid ofte problemer fordi lakken reagerer med polykarbonatet, og skaper en melkeaktig finish som ikke kan fjernes med noe annet.

Polering krever ikke demontering av lampen, men eksperter sier at vedlikehold kan utføres mer nøye med lampeskjermen på bordet. Avhengig av størrelsen på den polerte overflaten varierer kostnaden for tjenesten fra 70 til 150 PLN. Et alternativ til polering er å bytte ut glasset med et nytt.

– Men disse delene er bare tilgjengelig for enkelte kjøretøy. Det største utvalget er gamle modeller. Nye biler har forseglede frontlykter, og produsenter produserer ikke enkeltdeler som de kan selge, sier Paweł Filip fra SZiK-bilbutikken i Rzeszów.

For eksempel koster et Volkswagen Golf IV-glass PLN 19. For å installere dem, må du bryte den forrige lampeskjermen og rengjøre kanten av reflektoren forsiktig.

– Fargeløs silikon kan brukes til å feste den nye delen. Men når du kjøper en erstatning, råder jeg deg til å være oppmerksom på om den har en godkjenning, legger Pavel Filip til.

Billysreparasjon: utbrente reflekser

Problemer inne i refleksen er oftest forbundet med utbrente reflekser. Da lyser lampen veldig svakt, fordi lyset som sendes ut av lampen ikke har noe å reflektere av. Vanligvis er det da mørkt inne i lampeskjermen. Reparasjon består i å demontere reflektoren, demontere den i deler og påføre et nytt, metallisk lag av reflektoren.

Se også: Økokjøring - hva er det, hvor mye sparer det drivstoff?

– Dette gjør vi ved den såkalte vakuummetalliseringsmetoden, som gir overflaten tilbake til nesten fabrikkutseende og egenskaper. For at reparasjonen skal være mulig, må ikke lampen på forhånd være limt med et uegnet lim. Ellers kan dekselet ikke demonteres og må festes til huset igjen etter at prosessen er fullført, sier Piotr Vujtowicz fra Aquaress i Łódź, som reparerer frontlykter.

Siden reflektoren må være helt tørr etter regenerering, tar regenereringsprosessen minst to dager. Kostnaden for tjenesten, avhengig av verkstedet, er PLN 90-150.

Frontlysfester og -innsatser - plast kan sveises

Spesielt i havarerte biler er lysfesteelementer ofte skadet. Heldigvis kan mange penner repareres.

– Det består i å sveise materialet. Når det gjelder originale deler, er dette ikke et problem, fordi du kjenner sammensetningen av materialet, kan håndtere problemet. Situasjonen er verre med kinesiske forfalskede produkter, som er laget av blandinger med ukjent sammensetning og ofte rett og slett ikke kan sveises, forklarer Boguslaw Kaprak fra PVL Polska.

Se også: led kjørelys Hvilken å velge, hvordan installeres?

Men skader og slitasje på reflekser og linser er ikke nok. Moderne biler er i økende grad utstyrt med xenon-frontlykter, veldig ofte med kurvelys. Det er ingen problemer så lenge mekanismene og elektronikken fungerer. Men når noe går i stykker, må sjåføren bruke opptil flere tusen zloty, fordi bilprodusenter ikke selger enkeltkomponenter for reparasjon av lamper.

– Pærer og filamenter er utskiftbare deler, og omformere blir i økende grad engangsbruk. Så, i stedet for å erstatte lampen med en ny, kan du reparere den ved å bruke deler fra demontering fra utrangerte biler. Dette gjelder også for svinglysmoduler. Vi gir tre måneders garanti for slike komponenter, sier Kaprak.

Å bytte ut en svingmodul i en middelklassebil koster minst PLN 300. Dette beløpet belastes for demontering, demontering, reparasjon og liming av reflektoren.

Se også: Campingvogner - en kjøperguide. Priser, modeller, utstyr

Eller kanskje en erstatning?

Uavhengig av feilen nekter mange sjåfører å reparere og kjøpe en ny lampe. På grunn av de høye prisene på originaler, er kinesiske motstykker vanligvis valgt, eller fabrikkfrontlykter, men brukt. I dette tilfellet kan du imidlertid aldri være sikker på hvor lenge de vil fungere skikkelig. En brukt lampe kan være fra et berget kjøretøy og ha usynlig skade. Det kan for eksempel lekke.

– På den annen side er kinesiske erstatninger av dårlig kvalitet, reflekser brenner ofte raskt ut og går i stykker av varmen fra lyspæren. Når du leter etter brukte produkter, kan du også finne en frontlykt fjernet fra en bil, tilpasset kjøring i Storbritannia. Da kan ikke lyset justeres til polsk standard, advarer Piotr Vujtowicz.

guvernement Bartosz

bilde av Bartosz Guberna