Demp din etsende appetitt

Vintersesongen er rett rundt hjørnet, og derfor er det ikke nok til å minne deg på behovet for riktig klargjøring av biler for ugunstige værforhold. Det er spesielt verdt å se på karosseriet til bilen vår på jakt etter mulige spor av korrosjon. Det samme bør gjøres med lukkede profiler, transmisjonselementer og hele chassiset. Sistnevnte må imidlertid undersøkes nøye av fagfolk.

Hvilke biler "elsker" korrosjon?

Er det vanskelig å svare entydig på dette spørsmålet? Alt avhenger av driftsforholdene og parkering (under den beryktede skyen eller i en oppvarmet garasje). Biler laget for noen år siden er mer utsatt for rust enn nye. I mange tilfeller skyldes dette mangelen på fabrikkbeskyttelse mot effekten av metalloksidasjon. Chassiset til en bil er det mest sårbare for skader. Om vinteren aktiveres de av den allestedsnærværende fuktigheten, og skaper lommer av korrosjon. I tillegg til alt dette er det også den destruktive effekten av salt, som på denne tiden drysses rikelig på veiene. Eiere av nye biler som har et beskyttende belegg på fabrikken, har det bedre. Når det gjelder eldre biler, anbefaler eksperter kjemisk gulvbeskyttelse før vintersesongen.

Hydrodynamisk og under trykk

Inntil nylig var luftsprøyting av et anti-korrosjonsmiddel mye brukt. For tiden tilbyr karosseri- og malingstjenester en annen metode, som består i hydrodynamisk påføring av et anti-korrosjonsmiddel. Dekker hele overflaten av chassiset under høyt trykk 80-300 bar. Takket være den hydrodynamiske metoden er det mulig å påføre et tilstrekkelig tykt lag med beskyttelsesmiddel (som er vanskelig å få til med luftspray), noe som gjør at chassiset er bedre beskyttet. Kantene på hjulbuene og fenderne er også utsatt for skade og korrosjon. Mikroskader forårsaket av steiner som kommer inn i dem under bevegelse fører til utvikling av korrosjonssentre under langvarig drift. I et nøtteskall består reparasjon i å grundig rengjøre ruststedet, dekke det med en primer og deretter lakke det.

Spesielle ting...

Korrosjon trenger også inn i andre strukturelle elementer i bilen, for eksempel dører. Brune flekker ved sveisepunktene til arkene betyr vanligvis at rust har angrepet de såkalte lukkede profilene, dvs. karosseristolper og bjelker av gulvpaneler (terskler). Hvordan beskytte deg mot det? Den vanligste metoden for anti-korrosjonsbeskyttelse er injeksjon av et spesielt middel i den lukkede profilen for å beskytte mot metalloksidasjon ved hjelp av en luftpistol. Denne prosedyren utføres ved hjelp av teknologiske hull i utformingen av lukkede profiler (vanligvis lukkes de med plugger). I mangel av sistnevnte kan det i noen tilfeller være nødvendig å bore nye.

... Eller en voksløsning

Ifølge mange eksperter er spesielle beskyttende stoffer mer egnet for å beskytte de trange rommene til nye retrobiler. Når det gjelder flerårige planter, er det mye mer lønnsomt å bruke preparater basert på oljer og harpikser eller voksløsninger. Ulempen med å bruke disse stoffene er det periodiske behovet for å fylle dem, som regel, etter en kjøring på 30 tusen. km (kostnad i området PLN 250-300, avhengig av verksted). Inntil nylig har ren voks blitt brukt til vedlikehold av lukkede profiler i enkelte bilmerker, som Volkswagen-biler. Denne metoden viste seg imidlertid å være ineffektiv i det lange løp. Hvorfor? Det beskyttende laget dannet av voksen sprakk raskt som et resultat av overflatespenningen til profilene under bevegelse.

Masse i splines

Det viser seg at det også kan komme rust på girdelene til enkelte bilmodeller. Hvilke deler snakker du om? Først av alt, om de såkalte splines, smurt på fabrikken ... med fett. Vi vil se en slik løsning, inkludert i noen modeller av Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord eller Ford Mondeo. Smøremiddel som suksessivt vaskes ut av fuktighet fører til progressiv korrosjon av splinetennene og skade på forbindelsen, ofte selv etter to års drift. Er det noen råd og hvordan man kan vinterføre en bil med slike "loddede" splines? Eksperter anbefaler å sjekke dem regelmessig og fremfor alt smøre dem. En enda bedre løsning ville absolutt vært å erstatte smøremiddelet med o-ringer eller væsketetninger som er motstandsdyktige mot fuktinntrengning. Du kan også bestemme deg for å fylle sensitive skjøter med en spesiell plastmasse.