Gjennomgang av brukt Opel Insignia: 2012-2013

Opel Insignia ble introdusert i Europa i 2009 og vant prisen European Car of the Year. Den kom først til Australia i september 2012, som viste seg å være et mislykket markedsføringseksperiment.

Tanken var å markedsføre Insignia som den semi-luksus europeiske importen den var og skille den fra GM-Holden-merket.

Tilsynelatende et smart trekk, Holden ble grådig og la til noen tusen dollar til prisene på Opels utvalg (som også inkluderte de mindre Astra- og Corsa-modellene). Kjøpere ble utelatt, og eksperimentet med Opel varte i mindre enn ett år. I ettertid, hvis Holden hadde insistert på Opel-merket, hadde det kanskje fungert til slutt. Men på det tidspunktet tenkte selskapet på andre ting, for eksempel om de skulle stenge fabrikkene i Australia.

De som kjøpte Insignia takket ofte nei til Commodore og ville kanskje også ha noe utenom det vanlige.

Alle Opel Insigniaer er relativt nye og vi har ikke hørt noen reelle klager på dem.

Insignia var flaggskipet i Opel-serien og ble tilbudt som en mellomstor sedan og stasjonsvogn. Passasjerplassen er god, med nesten like mye benplass, men baksetet er litt smalere enn Commodore og Falcon. Formen på baksetet skjuler ikke det faktum at det kun er designet for to voksne, og den sentrale delen er designet for et barn.

Byggekvaliteten er god, og interiøret har et førsteklasses utseende og preg som passer godt inn i Opels eksklusive markedsføring i Australia.

Ikke overraskende er Insignias håndteringsdynamikk veldig europeisk. Komforten er stor og de store tyske bilene egner seg ypperlig til langreise. Den takler ikke grusveier som Commodore og Falcon, men ingen annen personbil kan det.

I utgangspunktet hadde alle Insignia 2.0-liters firesylindrede motorer i turbo-bensin- og turbo-diesel-formater. Begge har sterkt dreiemoment og er behagelige nok til å sitte bak. Transmisjonen til forhjulene er en seks-trinns automat; det var ikke noe manuelt alternativ i Australia.

I februar 2013 ble en ekstra modell lagt til utvalget - høyytelses Insignia OPC (Opel Performance Center) - Opel-motstykket til vår egen HSV. V6-turbo-bensinmotoren utvikler en toppeffekt på 239 kW og et dreiemoment på 435 Nm. Overraskende nok produseres motoren av Holden i Australia og sendes til en fabrikk i Tyskland, og de ferdige kjøretøyene blir deretter sendt til flere globale markeder.

Chassisdynamikk, styring og bremseaspekter til Insignia OPC har blitt grundig revidert slik at dette er en ekte ytelsesmaskin og ikke bare en spesialutgave.

Dette er komplekse maskiner og vi anbefaler ikke eiere å utføre annet enn grunnleggende vedlikehold og reparasjoner på dem.

Opel stengte butikken i Australia i august 2013, til stor irritasjon for forhandlere som brukte mye penger på å møblere lokalene, ofte på forskjellige steder sammenlignet med utstillingslokalene deres, vanligvis i Holden. Denne avgjørelsen gledet ikke eierne helt, som mener at de satt igjen med en "foreldreløs" bil.

Holden-forhandlere selger ofte reservedeler til Insignia. Ta kontakt med din lokale forhandler for informasjon.

På den annen side sies neste generasjon Opel Insignia å være en av GM-bilene som Holden seriøst vurderer som en fullimportert Commodore når den lokale produksjonen av denne bilen avsluttes i 2017.

Etter sammenbruddet av Opel i Australia, ble Insignia OPC relansert i 2015 som Holden Insignia VXR. Naturligvis produseres den fortsatt av GM-Opel i Tyskland. Den bruker den samme 2.8-liters V6-turbo-bensinmotoren og er verdt å vurdere hvis du liker en het Holden.

Hva skal jeg se etter?

Alle Opel Insigniaer er relativt nye og vi har ikke hørt noen reelle klager på dem. Designet hadde allerede utviklet seg år før bilene kom ned til oss, og det ser ut til å ha blitt godt tatt fra hverandre. Når det er sagt, er det lurt å ha en fullstendig profesjonell inspeksjon.

Dine første kontroller før du ringer etter hjelp bør inkludere en undersøkelse av kroppen for eventuelle skader, uansett hvor små.

Områder som kan ha arr er det venstre forhjulet, som kan ha hatt en fortauskantstvist, kantene på dørene og de øvre overflatene på den bakre støtfangeren, som kan ha blitt brukt til å holde ting under rengjøring av bagasjerommet. lastet.

Se og føl ujevn slitasje på alle fire dekkene. Sjekk tilstanden til reservedelen hvis den var på bilen etter punkteringen.

Ta den med på en prøvetur, ideelt sett med en helt kald motor etter en overnatting. Sørg for at den starter lett og går på tomgang med en gang.

Kjenn at styringen løsner.

Sørg for at bremsene trekker Insignia jevnt opp, spesielt når du tråkker hardt - ikke glem å sjekke speilene dine først...