4 BMW 2021-serie anmeldelse: Coupe

Da den første generasjonen av BMWs 4-serie kom i 2013, så den ut og ble håndtert som en 3-serie sedan bortsett fra de to bakdørene, og det er fordi den var det.

Men for andre generasjons versjon bestemte BMW seg for å strekke seg ekstra for å skille 4-serien fra 3-serien ved å legge til en unik frontend og små mekaniske endringer.

Visst, utseendet faller kanskje ikke i smak hos alle, men BMWs anerkjente sjåførfokuserte dynamikk vil sikkert være nok til å få 4-serien til å skjære ut sin nisje i premium-sportscoupé-segmentet... ikke sant?

BMW M 2021-modeller: M440i Xdrive
Sikkerhetsvurdering
motorens type	3.0 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.8l / 100km
landing	4 seter
Prisen av	$90,900

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 9/10

BMWs nye 4-serie er tilgjengelig i tre varianter, og starter med $420 70,900 pre-travel 2.0i, som drives av en XNUMX-liters turbo-bensinmotor (mer om det nedenfor).

Standardutstyr inkluderer sportsseter, LED-frontlykter, 12.3-tommers digital instrumentklynge, trykknappstart, automatiske vindusviskere, Alcantara/Sensetec (vinyl-look) interiørdekor, tre-soners klimakontroll og et 10-høyttalers lydsystem. Inkluderingen av en M Sport-pakke og 19-tommers hjul som virkelig gjør utseendet til den nye 4-serien til en ekte sportsmodell.

M Sport-pakken legger til 19-tommers hjul som virkelig gjør utseendet til den nye 4-serien til en ekte sportsmodell (bildet: 2021 Series 4 M440i).

De to sistnevnte var alternativer på forrige generasjon, men så mange kunder (omtrent 90 % ble vi fortalt) valgte et mer sporty utseende at BMW rett og slett bestemte seg for å inkludere dem i prisantydningen.

420i har også et 10.25-tommers infotainmentsystem med berøringsskjerm som inkluderer digital radio, satellitt-nav, trådløs smarttelefonlader og trådløs Apple CarPlay og Android Auto (endelig kjærlighet til Samsung-eiere!).

Spesielt er den nye 420i faktisk nesten 4100 dollar billigere enn modellen den erstatter, og den har også mer maskinvare, sikkerhet og dreiemoment.

Oppgradering til 430i øker prisen til $88,900 ($6400 mer enn før) og legger også til ekstrautstyr som adaptive dempere, nøkkelfri inngang, surround view-kamera, M Sport-bremser, skinninteriør og aktiv cruisekontroll.

Kraften til 2.0-liters turbo-bensinmotor økes også i 430i (igjen, mer nedenfor).

Den nåværende kongen av 4-serien frem til ankomsten av M4 tidlig neste år er M440i, priset til $116,900 3.0, men med en XNUMX-liters inline-seks motor og firehjulsdrift.

Fra utsiden kan M440i identifiseres ved standardinkluderingen av BMW Laserlight-teknologi, soltak og oppvarmede forseter, og "Cerium Grey"-lakk for grillen, eksosskjermer og sidespeil.

Som en tysk modell er det (selvfølgelig) et lite antall alternativer tilgjengelig, inkludert fjernstart av motor og et oppvarmet ratt, men ingen av disse er like viktige eller "må ha".

Vi setter pris på at den grunnleggende 4-serien ser i utgangspunktet ut som de dyrere søskenbarnene, samtidig som den tilbyr alt nøkkelutstyret du ønsker fra en førsteklasses sportskupé i 2020.

Er det noe interessant med designet? 10/10

La oss få dette ut av veien. 2021 BMW 4-serie er ikke en stygg maskin, til tross for hva du kanskje tror fra pressebilder funnet på nettet.

Er det i alles smak? Selvfølgelig ikke, men jeg synes det glorete gullet på svart som fanger øyet, som er Versaces signaturstil, litt røft... så din holdning til 4-serien vil definitivt være annerledes enn min til high-end mote.

En høy skulderlinje og slank glasskonstruksjon bidrar til sportigheten (bildet: M2021i 4 Series 440).

Faktisk er denne grillen ikke på langt nær så imponerende som bildene kan få den til å se ut, og den passer veldig godt sammen med 4-seriens aggressive og kraftige frontend.

I profil bidrar den høye skulderlinjen og det tynne glasstaket til sportsligheten, det samme gjør den skrå taklinjen og den utstående bakenden.

Imidlertid er bakenden uten tvil den beste utvendige vinkelen for 4-serien, ettersom den forkortede støtfangeren, de avrundede baklysene, store eksosåpningene og den slanke diffuseren bak fungerer godt sammen for et sporty og premium-utseende.

Baken er uten tvil den beste utvendige vinkelen for en 4-serie (bildet: M2021i 4-serie 440).

Alle biler med australsk spesifikasjon kommer med M Sport-pakken, som er et helkroppssett, og 19-tommers hjul som får til og med boggo 420i til å se aggressiv ut på veien.

Det fungerer? Vel, hvis den ikke hadde BMW-merket på seg, så slipper den kanskje ikke unna med denne prangende stylingen, men som en stor premiumspiller synes vi 4-serien klarer å være like frekk og iøynefallende. .

Vi liker virkelig at BMW tok en sjanse med 4-serie-estetikken og er villig til å flytte grensene, for tross alt kan det se ut som en 3-serie uten de to dørene, og det er for trygt, ikke sant? er det ikke?

Innvendig er 4-serien kjent BMW-territorium, som betyr et tykkkantet ratt, glanset girskifter og børstede metalldetaljer, samt materialer av høy kvalitet.

Infotainmentsystemet i dashbordet er spesielt tiltalende, det samme er de metalliske aksentene som skiller nedre og øvre halvdel av kupeen.

Så, er det noe interessant i designet? Absolutt. Det snakkes mer på internett enn vanlig og uten tvil vil det fange oppmerksomheten til de som ønsker å skille seg ut fra den ofte identiske mengden av tyske sportsbiler.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Med en lengde på 4768 mm, en bredde på 1842 mm, en høyde på 1383 mm og en akselavstand på 2851 mm ser BMW 2021-serie 4 absolutt imponerende ut på veien, og de sjenerøse proporsjonene egner seg også godt til innvendig plass.

BMW 4-serie er 4768 mm lang, 1842 mm bred og 1383 mm høy (bildet: M2021i 4-serie 440).

Det skal bemerkes at M440i er litt lengre (4770 mm), bredere (1852 mm) og høyere (1393 mm) enn 420i og 430i, men den lille forskjellen resulterer ikke i noen merkbar forskjell i praktisk funksjon.

Det er god plass til sjåfør og passasjer foran, og et bredt utvalg av setejusteringer sikrer en nesten perfekt posisjon for omtrent alle, uavhengig av konstruksjon eller størrelse.

Oppbevaringsmulighetene inkluderer en romslig dørlomme med separat flaskeholder, et stort sentralt oppbevaringsrom, et romslig hanskerom og to koppholdere plassert mellom shifter og klimakontroll.

Vi elsker at den trådløse smarttelefonladeren er gjemt rett foran koppholderne, noe som betyr at du ikke trenger å bekymre deg for at nøkler eller løspenger riper på skjermen, og den spiser ikke opp noen av de andre lagringsmulighetene rundt. hytta.

Som coupé forventer du ikke mye plass i andre rad, og BMW 4-serie trosser absolutt ikke forventningene i så måte.

Det er ikke mye plass i andre rad (bildet: M2021i 4-serie 440).

Voksne passasjerer kommer lett nok inn bak takket være de automatiske sammenleggbare forsetene, men når de først er der, kan takhøyde og skulderplass være litt trangt, og benplassen avhenger av høyden på passasjerene foran.

Vi har absolutt vært dårligere i baksetene, og de dypt nedsenkede setene hjelper til med å løse noen problemer med takhøyde, men det er ikke noe sted for klaustrofobi.

Åpne bagasjerommet og 4-serien vil suge opp til 440 liter volum og, takket være den store plassen, får den enkelt plass til et sett med golfkøller eller helgebagasje for to.

Bagasjerommet i 4-serien rommer opptil 440 liter (bildet: M2021i 4-serien 440).

Den andre raden er delt 40:20:40 slik at du kan brette ned på midten for å bære ski (eller vedkubber fra Bunnings) mens du bærer fire.

Legger du ned baksetene vil bagasjeplassen øke, men avstanden mellom bagasjerommet og førerhuset er ganske liten, så husk på dette før du drar til Ikea.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Inngangs- og mellomnivå 4-serievariantene (henholdsvis 420i og 430i) drives av en 2.0-liters turboladet bensinmotor.

Under panseret på 420i leverer motoren 135 kW/300 Nm, mens 430i øker hastigheten til 190 kW/400 Nm.

I mellomtiden er flaggskipet (ved lansering) M440i drevet av en 3.0-liters turboladet inline-seks-motor med 285kW/500Nm.

Alle tre motorene er koblet til en åtte-trinns automatgir, med en manuell girkasse som ikke er tilgjengelig på noen av merkene.

420i og 430i sender drivkraft til bakhjulene, noe som resulterer i 100-7.5 km/t-tider på henholdsvis 5.8 og 440 sekunder, mens den firehjulsdrevne M4.5i tar bare XNUMX sekunder.

Sammenlignet med sine tyske rivaler tilbyr 4-serien et anstendig utvalg av motorer, men overgår ikke Audi A5 coupé og Mercedes-Benz C-klasse på noe nivå.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 8/10

Offisielt forbruker 420i 6.4 liter per 100 km, mens 430i forbruker 6.6 l/100 km.

Begge de nevnte 4-seriealternativene vil kreve 95 RON på en bensinstasjon.

Den tyngre og kraftigere M440i bruker 7.8 l/100 km og bruker også dyrere 98 oktan drivstoff.

På kort tid har vi bare kjørt Melbournes bakveier med alle tre 4-serieklassene og har ikke vært i stand til å etablere et pålitelig tall for drivstofføkonomi.

Kjøringen vår inkluderte ikke lang motorveiskjøring eller bykjøring, så sjekk om tallene som er gitt tåler gransking ettersom vi bruker mer tid med bilen.

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

2021 BMW 4-serie har ikke blitt kollisjonstestet av verken Euro NCAP eller ANCAP og har ikke en offisiell sikkerhetsvurdering.

Den mekanisk koblede sedanen i 3-serien fikk imidlertid den maksimale femstjerners vurderingen ved en inspeksjon i oktober 2019, men vær oppmerksom på at vurderingene for barnevern kan variere mye på grunn av formen på kupéen i 4-serien.

3-serien oppnådde 97 % i testen for beskyttelse av voksne og 87 % i barnesikkerhetstesten. I mellomtiden oppnådde testene for sårbar trafikantbeskyttelse og sikkerhetsassistanse henholdsvis 87 prosent og 77 prosent.

4-serien leveres som standard med autonom nødbremsing (AEB), kollisjonsvarsling fremover, filskiftevarsling, krysstrafikalarm bak, ryggekamera og parkeringssensorer foran og bak.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

Som alle nye BMW-modeller kommer 4-serien med tre års garanti for ubegrenset kjørelengde.

Benchmark for premium-merker holdes imidlertid av Mercedes-Benz, som tilbyr fem års ubegrenset kjørelengdegaranti, mens Genesis matcher det, men begrenser kjørelengden til 100,000 XNUMX km.

Planlagt vedlikehold for 4-serien er hver 12. måned eller 16,000 XNUMX km.

På kjøpstidspunktet tilbyr BMW en femårig/80,000 XNUMX "grunnleggende" servicepakke som inkluderer planlagte motoroljeskift, filtre, tennplugger og bremsevæsker.

4-serien dekkes av en tre års garanti for ubegrenset kjørelengde (bildet: 2021-serien 4 M440i).

Denne pakken koster $1650 som er en svært rimelig $330 for tjenesten.

En mer grundig $4500 pluss-plan er også tilgjengelig, som også inkluderer utskifting av bremsekloss/-skive, clutch og visker over samme periode på fem år eller 80,000 XNUMX km.

Hvordan er det å kjøre? 9/10

Alt som bærer BMW-merket lover morsom og engasjerende kjøring, tross alt var merkevarens slagord tidligere «den ultimate kjørebilen», noe som forsterkes av den sporty todørsbilen.

Heldigvis er 4-serien morsom og en fornøyelse å kjøre i alle tre klassene.

Bygger på den allerede strålende neste generasjons 3-serien, senket BMW 4-serien og la til ekstra avstivninger foran og bak for å gjøre bilen smidig og responsiv.

Bakre spor er også større, mens forhjulene er mer negativt kamrede for bedre veigrep i midten av hjørnet.

Alt som bærer BMW-merket lover en morsom og engasjerende tur (bildet: M2021i 4 Series 440).

Selv om 420i og 430i kanskje ikke trekker oppmerksomhet, er deres turboladede 2.0-liters bensinpar en fornøyelse å kjøre og presise å håndtere.

420i har ikke spesielt kraften til å matche det aggressive utseendet, men den er perfekt i lavere hastigheter og er fortsatt fin å rulle over i et hjørne.

Samtidig leverer 430i mer spenning takket være en kraftigere motor, men den kan bli litt cheesy i det høyere turtallsområdet.

Valget av M440i for oss er imidlertid ikke bare på grunn av den kraftigere motoren, men også på grunn av firehjulsdriften.

Nå kan BMWs mangel på bakhjulsdrift virke helligbrøde for noen, men M440i sitt bakskifte xDrive-system er fantastisk innstilt for å levere samme naturlige kjøreytelse som en firehjulsdrevet modell.

Den nesten perfekte vektfordelingen hjelper uten tvil, og førerens overraskende lave sittestilling gjør at hele bilen ser ut til å dreie rundt føreren når rattet dreies.

M Sport-differensialen bak takler også svinger godt, og den adaptive fjæringen har også mye variasjon mellom komfort- og sportsinnstillinger.

Hadde vi noen problemer med kjøreopplevelsen? Vi skulle gjerne hatt litt mer sonisk teater, men BMW måtte spare de høyere knitringene for hele M4, ikke sant?

Det store forbeholdet er imidlertid at vi ennå ikke har teste den nye 4-serien i forstadsforhold, siden lanseringsruten vår tar oss rett til svingete bakveier.

Vi trengte heller aldri å kjøre 4-serien på motorveien, noe som betyr at all kjøring foregikk på svingete bakveier der du forventer at en BMW skal gjøre det bra.

dommen

BMW har nok en gang levert en ekstremt hyggelig sportsbil med sin nye 2021 4-serie.

Jada, den kan ha en stil du elsker eller hater, men de som avviser 4-serien utelukkende for utseendet går glipp av en flott kjøreopplevelse.

Med base 420i som tilbyr all stilen til en relativt overkommelig pris, mens M440i firehjulsdrift gir ekstra selvtillit til et høyere prispunkt, bør BMWs nye 4-serie tilfredsstille alle som leter etter en førsteklasses sportskupé.