5 Citroen C2020 Aircross anmeldelse: Shine

Se nedover gaten din og du vil garantert finne en håndfull ubeskrivelige grå mellomstore SUV-er som knapt kan skilles fra hverandre.

Hvis du er lei av den vanlige Toyota RAV4 og Mazda CX-5 du ser overalt, kan Citroen C5 Aircross være det friske pusten du lengter etter.

Ved å kombinere en sensasjonell estetikk med den vanlige sære franske stilen, har Citroen mange forskjeller fra konkurrentene, men betyr det at den er bedre? Eller bare fransk?

Vi tok hjem den beste Citroen C5 Aircross Shine i en uke for å se om den har potensiale til å konkurrere i Australias mest populære og konkurransedyktige bilsegment.

Citroen C5 Aircross 2020: glans
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.6 l turbo
Drivstofftype	Vanlig blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	7.9l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$36,200

Er det noe interessant med designet? 9/10

En titt på Citroen C5 Aircross er nok til å vite at denne mellomstore SUV-en er ulik alle andre.

Så testbilens knalloransje lakkering hjelper definitivt med å tiltrekke oppmerksomhet, men det er de små kosmetiske justeringene som hever C5 Aircross over konkurrentene.

Ser du det svarte plastforet under dørene? Vel, det er faktisk "luftstøtene" som Citroen var pioner på C4 Cactus for å beskytte karosseriet mot uønsket skade.

Frontpanelet utmerker seg også ved sin enestående design: Citroen-emblemet er integrert i grillen, og signaturbelysningen skaper en flott effekt. (Bilde: Thung Nguyen)

Visst, de kan være mer praktiske på C4 Cactus, der de er plassert omtrent i midjenivå for å forhindre uønskede boggibulker, men det er fortsatt hyggelig å se Citroens unike designdetaljer vises på C5 Aircross.

Luftdemperne er også integrert litt mer sømløst når de er lavere, og gir C5 Aircross et høyere utseende som passer en stilig mellomstørrelses SUV.

Frontpanelet utmerker seg også ved sin enestående design: Citroen-emblemet er integrert i grillen, og signaturbelysningen skaper en flott effekt.

Samlet sett er utseendet til C5 Aircross definitivt iøynefallende og et godt valg for de som ikke vil ha en lignende SUV.

Forsetene er spesielt behagelige å sitte i på grunn av den komfortable kjørestillingen og de store glassene som slipper mye lys gjennom. (Bilde: Tung Nguyen)

Selvfølgelig betyr det hva som er på innsiden.

Heldigvis har interiøret i C5 Aircross like mye karakter som eksteriøret, takket være kapasitive mediekontroller, unike overflatefinisher og en frisk layout.

Vi liker spesielt den rene designen til midtkonsollen og de enorme lufteåpningene.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 8/10

Med en lengde på 4500 mm, en bredde på 1859 mm og en høyde på 1695 mm er ikke Citroen C5 Aircross dårligere enn konkurrentene Mazda CX-5 og Toyota RAV4. Men viktigst av alt, den lengre akselavstanden (2730 mm) sikrer en romslig og luftig hytte.

Selv om benkene kan se ut som sjeselonger i et Art Deco-maleri (det er ikke en kritikk), er de myke, fleksible og støttende på alle de riktige stedene.

Forsetene er spesielt behagelige å sitte i på grunn av den komfortable kjørestillingen og de store glassene som slipper mye lys gjennom.

Sitteplasser på andre rad eliminerer det vanlige benkearrangementet for tre individuelle seter. (Bilde: Thung Nguyen)

Selv etter timer på veien, mens vi løp nedover motorveien og sentrum, la vi ikke merke til et snev av tretthet eller sårhet i rumpa eller rygg.

Oppbevaringsbokser er det også rikelig med, selv om dørlommene er for grunne til å romme stående vannflasker.

Den andre raden har ikke det vanlige benkearrangementet for tre individuelle seter, som alle er i full størrelse og komfortable for høye passasjerer.

Vi sier "høy" fordi benplassen kan være litt mangelfull gitt vår 183 cm (seks fot) ramme i forsetet.

Når det er sagt, hode- og skulderrom bak på C5 er utmerket, men med tre voksne på linje kan det bli litt trangt for bredere folk.

Bortsett fra små uenigheter, kan denne mellomstore SUV-en enkelt bære fem voksne med komfort og stil.

For de som trenger å frakte mye last vil C5 Aircross klare seg, takket være bagasjerommet på 580 liter, som overgår Mazda CX-5 med mer enn 100 liter.

Det dype og brede bagasjerommet vil enkelt passe til vesker for en helgetur eller dagligvarer for en liten familie i en uke, og med nedfelte bakseter kan volumet øke til 1630 liter.

De andre veisetene slås imidlertid ikke helt ned, noe som kan gjøre det vanskelig å kjøre til Ikea, selv om hver posisjon kan skyves og stues bort individuelt.

Bakluken går heller ikke så høyt opp, noe som betyr at vi ikke kunne stå rett under den. Igjen, jeg er på overkanten.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine koster $43,990 før reiseutgifter, mens den grunnleggende Feel kan kjøpes for $39,990.

Citroen kan ha en høyere prislapp enn sine sørkoreanske og japanske rivaler, men den er også lastet med standardutstyr som bare finnes i avanserte biler som Honda CR-V og Hyundai Tucson.

Instrumentklyngen er heldigital, spredt over en 12.3-tommers skjerm som kan konfigureres til å vise kjøredata, navigasjonsinformasjon eller multimedia.

Vi er store fans av digitale instrumentskjermer når de er gjort godt, og låner mer enn noen få elementer fra søstermerket Peugeot og de flotte 3008 og 5008 SUVene, er C5 Aircross i en vinnende formel.

Den kommer med 19" lettmetallfelger. (Bilde: Thung Nguyen)

Mellom fører og passasjer foran er en 8.0-tommers multimedia-berøringsskjerm med Apple CarPlay og Android Auto-tilkobling, samt innebygd satellittnavigasjon, digital radio og Bluetooth for smarttelefoner.

En trådløs smarttelefonlader er også plassert i oppbevaringsbrettet foran girskifteren, og enheter kan også kobles til en av to USB-uttak eller to 12-volts uttak.

Andre nøkkelfunksjoner inkluderer nøkkelfri inngang, start med trykknapp, dobbel-sone klimakontroll med ventiler bak, elektriske sammenleggbare speil, takrails, hurtigåpnet elektronisk bakluke, laminert akustisk glass og 19-tommers lettmetallfelger. hjul - de to siste er begrenset til den høyeste Shine-klassen.

Vær oppmerksom på at det ikke er oppvarming eller kjøling av setene.

Selv om C5 Aircross ikke har noen av de fremstående dingsene du kan finne hos konkurrentene, som et innebygd SIM-kort for fjernovervåking av kjøretøy, er det som følger med praktisk og enkelt å bruke.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 7/10

Kraften kommer fra en 1.6-liters turbo-bensin firesylindret motor som sender 121kW/240Nm til forhjulene via en sekstrinns automatgir.

Selv om du kanskje tror at 1.6-liters motoren er bedre egnet for en økonomisk kombibil enn en familiebil, er det overraskende pep i C5 Aircross' skritt.

Toppeffekt nås ved 6000 o/min, som er ganske høyt i turtallsområdet, men maksimalt dreiemoment er tilgjengelig ved 1400 o/min, noe som gir C5 Aircross nok kraft til å komme seg ut av lyset raskt og uten problemer.

Kraften kommer fra en 1.6-liters turboladet firesylindret motor. (Bilde: Thung Nguyen)

Mens motoren suser ut på toppen, er C5 Aircross ikke akkurat designet for å holde tritt med spordrepende sportsbiler.

Momentomformerens automatiske girkasse er også en perle, og gir jevnt og kraftig gir både i byen og ved motorveisfart.

Girkassen kan imidlertid feile på siden av nedgiring, ettersom et raskt trykk på gassen stopper maskinen et sekund mens den bestemmer seg for hva den skal gjøre videre.

For referanse er den offisielle 0-100 km/t-tiden 9.9 sekunder, men vi tviler på at noen som ser på C5 Aircross vil bry seg med det tallet.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 9/10

De offisielle drivstofforbruksdataene for Citroen C5 Aircross er 7.9 liter per 100 km, og i en uke med bilen var gjennomsnittlig drivstofforbruk 8.2 per 100 km over en distanse på 419 km.

Normalt kommer testkjøretøyene våre langt under offisielle forbrukstall, delvis på grunn av mye bruk innenfor bygrensene, men uken vår med C5 Aircross inkluderte også en rundtur på rundt 200 km helgetur (på motorveien) fra Melbourne til Cape Shank .

Vår realøkonomiske poengsum er absolutt lavere enn de mellomstore SUV-ene vi har testet, med unntak av de med hybrid eller plug-in drivlinje, så Citroens toppkarakterer for å opprettholde en økonomisk, men ikke slapp motor. .

Hvordan er det å kjøre? 8/10

Citroen har tidligere blitt rost for sin myke kjørekomfort, og nye C5 Aircross er intet unntak.

Standard på alle C5 Aircross-kjøretøyer er merkets unike "progressive hydraulic strut"-fjæring, som er en fancy måte å si at den er veldig komfortabel på ujevnheter.

Vår top-of-the-line Shine-variant får forbedrede komfortfunksjoner som absorberer veien enda bedre, og systemet fungerer akkurat som annonsert, kanskje takket være de myke setene.

Små veihumper er nesten umerkelige, mens større veispor også lett overvinnes av fjæringen.

Det som virkelig imponerte oss i vår tid med bilen var den skarpe og dynamiske styringen.

Vipp C5 Aircross inn i et hjørne og rattet blir ikke følelsesløst som andre mellomstore SUV-er, det gir faktisk massevis av tilbakemeldinger rett inn i førerens hender.

Ikke misforstå oss, dette er ikke en MX-5 eller en Porsche 911, men det er absolutt nok tilkobling her til å få deg til å føle bilens grenser, og det er faktisk morsomt å kaste den rundt et par svinger.

Et aspekt som kan være en veisperring for noen er imidlertid det faktum at C5 Aircross kun er forhjulsdrevet.

Noen kan beklage mangelen på firehjulsdrift, da de kanskje ønsker å kjøre terreng eller av og til (veldig) lett terreng. Men Citroen inkluderte en valgbar kjøremodus i pakken for å prøve å gjøre opp for det.

Tilgjengelige alternativer inkluderer nedstignings- og sandmoduser for å justere traction control for å passe kravene, men vi har ikke hatt en sjanse til å teste disse innstillingene fullt ut.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / ubegrenset kjørelengde


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Citroen C5 Aircross fikk fire av fem ANCAP-krasjsikkerhetsvurderinger under testing i september 2019.

Mens bilen scoret høyt i voksen- og barneverntester, med henholdsvis 87 og 88 prosent, scoret den sårbare trafikanttesten 58 prosent.

Sikkerhetssystemkategorien oppnådde 73 % takket være standardinkluderingen av autonom nødbremsing, kollisjonsvarsling fremover, blindsoneovervåking, filskiftevarsling og seks kollisjonsputer.

Det følger med en reservedel for å spare plass. (Bilde: Thung Nguyen)

Andre standard sikkerhetsteknologier inkluderer cruisekontroll, trafikkskiltgjenkjenning, parkeringssensorer foran og bak, et ryggekamera (med et bredt synsfelt), automatiske frontlys og vindusviskere og førervarsel.

Vær oppmerksom på at adaptiv cruisekontroll ikke er tilgjengelig på C5 Aircross.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

Som alle nye Citroëner kommer C5 Aircross med fem års garanti for ubegrenset kjørelengde, pluss fem års veihjelp og begrenset service.

Serviceintervaller er satt til 12 måneder eller 20,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først.

Vedlikeholdskostnadene er imidlertid høye, med det første planlagte vedlikeholdet på $458 og det neste på $812.

Disse kostnadene veksler på opptil en femårig 100,000 470 km service til $XNUMX, hvoretter prisene blir uoverkommelige.

Så etter fem års eierskap vil C5 Aircross koste 3010 dollar i planlagte vedlikeholdsavgifter.

dommen

Alt i alt tilbyr Citroen C5 Aircross et fristende alternativ til den populære mellomstore SUV-en hvis du vil skille deg ut fra mengden.

Bortsett fra mindre feil, som mangelen på noen fasiliteter og avanserte sjåførassistanseteknologier, leverer C5 Aircross en komfortabel og til og med hyggelig kjøreopplevelse med mye praktisk plass.

Vi skulle også ønske at eierkostnadene var litt mer attraktive, og en fire-stjerners sikkerhetsvurdering kan sette noen av, men Citroens mellomstore SUV, som familiebil, passer til formålet vårt.

Hvis du kjeder deg med samme stil som andre SUV-er, kan Citroen C5 Aircross være den friske pusten du leter etter.