FPV Force 6 Review 2007
Force-modellene er de avanserte V8-ekvivalentene til den turboladede Typhoon og GT, minus den frittalende stilen. I stedet for en stor bakspoiler og prangende lakk, får du et lavprofilert, mer konservativt utseende – en Fairmont Ghia med arbeidet.
Testkjøretøyet vårt var FPV Force 6, priset fra $71,590 til $10,000 mer enn Typhoon. Ferdig i en kromatisk mørkegrønn kalt déjà vu, ser den nesten svart ut under noen lysforhold.
Vi kjørte nesten 2000 km på en ukeslang Riverina-odyssé. En rask Ford er et godt valg for lange turer, den har nok kraft, komfort og et stort bagasjerom. Men med sportsunderstell og lavprofildekk kan turen være tøff avhengig av veibanen.
Force 6 får den samme 4.0-liters turboladede inline-seks-motoren som Typhoon, med en imponerende kraft på 270 kW og et dreiemoment på 550 Nm. Den er kun tilgjengelig med en ZF 6-trinns sekvensiell automat (ikke noe galt med det), som også gir deg de justerbare førerpedalene som følger med.
Det er nok å si at bilen stinker og er faktisk ganske økonomisk hvis du kjører forsiktig. Som et minimum kreves premium blyfri bensin, og drivstofføkonomien, offisielt vurdert til 13.0 liter per 100 km, falt til et lavpunkt på 9.6 liter per 100 km etter ca. 600 km med kontinuerlig kjøring.
Interessant nok bestemte vi oss for å fylle bilen med E10 etanoldrivstoff etter at vi fant ut at det ble ansett som normalt med et høyere oktantal på 95. Påfølgende besparelser var imidlertid 11.2 liter per 100 km, og falt kort til 11.1. Det står at du bruker flere ting og rettferdiggjør egentlig ikke de 10 øre per liter vi sparte på bensin.
For en bil som vil koste $75,000 XNUMX når den kommer på veien, forventet vi litt mer i utstyrsavdelingen. Du får skinntrekk, ventilasjon med to soner, og front- og sidekollisjonsputer for fører og passasjer foran.
Traction control er installert, men det er ikke så sofistikert som det dynamiske stabilitetskontrollsystemet som finnes på vanlige Falcons. Ytelsen er ekstremt trygg, med evnen til å kjøre forbi når du vil – når og hvor du vil.
Hovedlysene, inkludert tåkelykter, gir god belysning for nattkjøring på landsbygda. De ultralavprofildekkene i 35-serien lager en lyd som regn på et blikktak på grov bitumen.
