Great Wall Steed Review 2019

Noen mennesker vil bare spare penger.

De vet kanskje at de kan bruke litt mer for å få et merke med et annet rykte eller noe som får bedre anmeldelser. Bare tenk på forrige gang du tenkte på å gå på restaurant for første gang – leste du anmeldelsene? Ser du hva folk tenkte? Terningkast og gå dit likevel?

Dette er den typen ligning du kan vurdere hvis du tenker på Great Wall-hesten. Det finnes bedre modeller fra større merker, men ingen er så billige som denne hvis du bare vil ha noe helt nytt og fullt av funksjoner.

Spørsmålet er om det er verdt å vurdere? Er det verdt å kaste terningen? Vi må overlate denne samtalen til deg.

Great Wall Steed 2019: (4X2)
Sikkerhetsvurdering	-
motorens type	2.0 l turbo
Drivstofftype	Дизель
Drivstoffeffektivitet	9l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$11,100

Er det noe interessant med designet? 6/10

Eksteriøret på Den kinesiske mur er ganske moderne, selv om proporsjonene er litt vanskelige. Husk at Steed er en av de lengste og laveste motorsyklene.

Dimensjonene er 5345 mm lange, med en bredde på 1800 mm og en høyde på 1760 mm.

Dimensjonene er 5345 mm lange på en enorm akselavstand på 3200 mm, med en bredde på 1800 mm og en høyde på 1760 mm. Det er bare 171 mm bakkeklaring for denne, som er 4×2-modellen. 

Akselavstanden ser enorm ut og bakdørene er ganske små med tanke på bilens lengde (pluss enorme dørhåndtak!). B-stolpene er skjøvet lenger tilbake enn de burde være, noe som gjør det vanskelig å komme inn og ut av seter på andre rad. 

Utseendet til den kinesiske mur er ganske moderne.

Interiørdesignet er imidlertid ganske smart - sammenlignet med noen andre eldre modeller har Steed en rimelig ergonomi, og kontrollene og materialene er også av akseptabel kvalitet. 

Men bilen vår, som kun var kjørt et par tusen kilometer, manglet noe av utvendig trim, samt noen løse deler innvendig. Kvaliteten er bedre enn den første generasjonen Great Wall, men vi håper merkevarens neste generasjons globale ute vil bli bedre igjen. Det bør være.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 5/10

Som nevnt ovenfor er Steeds interiør akseptabelt for en budsjettbil, men det er like lite ros som å si "du ser bra ut" til refleksjonen i speilet etter en stor kveld ute.

Steeds interiør er akseptabelt for en budsjettbil.

Det er noen anstendige elementer i kabinen - dashborddesignet er anstendig, og kontrollene er lagt opp ganske logisk. Hvis du flytter fra den første generasjonen av den kinesiske mur, vil du bli overrasket.

Ting som en stor medieskjerm og et skinnratt, samt elektrisk justerbare forseter og skinnseter som denne gangen ser mer ut som okseskinn enn ombygde søppelsekker, vil telle mot et positivt førsteinntrykk.

Skjermen er imidlertid noe av det mest forvirrende jeg har vært borti – du må koble til telefonen ved å trykke på et ikon som ser ut som et datatårn koblet til telefonen. Hvorfor? Dessuten er lastingstidene på skjermen forferdelige, og når du snur den, blir skjermen bare svart. Det er ikke noe ryggekamera som standard, noe som er dårlig. Du kan velge det hvis du vil, akkurat som satnav er valgfritt - og det ligner veldig på UBD eller Melways. Pluss at volumutjevningen er veldig inkonsekvent. 

Knerommet er trangt, men hodet er ok.

Som nevnt ovenfor er det dårlig å komme seg inn og ut for baksetepassasjerer – alle med føtter større enn størrelse seks vil slite med å komme seg inn og ut uten å bli flokete inn. Når du kommer tilbake dit, er knerommet trangt, men hoderommet er greit. 

Det er rikelig med oppbevaring overalt - det er koppholdere mellom forsetene, dørlommer med flaskeholdere og flere rom for løse gjenstander foran. Det er kartlommer bak, men ingen andre oppbevaringsmuligheter med mindre du legger ned bakseteryggen.

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 9/10

Den største fordelen med den kinesiske mur er prisen og spesifikasjonene. 

Standardfunksjoner inkluderer automatiske frontlykter, LED-kjørelys og 16-tommers lettmetallfelger.

Du kan få en enkelt førerhusversjon av basismodellen for mindre enn tjue. Denne modellen er en 4×2 dobbel førerhus som har en listepris på $24,990 pluss reiseutgifter, men den kommer nesten alltid med en spesialpris på $22,990. Trenger du 4×4? Betal to tusen til, så får du det.

Steed tilbyr en omfattende liste over standardfunksjoner, inkludert automatiske frontlykter, automatiske vindusviskere, LED-kjørelys, tåkelys foran og bak, 16-tommers lettmetallfelger, cruisekontroll, klimakontroll i én sone, oppvarmede forseter, skinndekor, servoratt skinnfôret stereo med seks høyttalere med USB- og Bluetooth-tilkobling, og det nevnte sekundære kameraet og GPS-navigasjonen. Du får teppe på gulvet, ikke vinyl. 

Det er en stor støtfanger for å gi enkel tilgang til skuffen.

Eksteriøret er spekket med funksjoner som moteelskere vil elske - en stor støtfanger med trappetrinn for enkel tilgang til brettet, som har en badeinnlegg som standard, samt en sportsbar. Tilgangen til førerhuset vil være enkel for korte personer, siden sidetrinn er standard.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 6/10

The Great Wall bruker en 2.0-liters turbodiesel firesylindret motor med 110 kW (ved 4000 rpm) og 310 Nm (1800 til 2800 rpm) dreiemoment, som kun er tilgjengelig med en seks-trinns manuell girkasse. Det er ingen automatgir. Men du kan få en bensinmotor om du vil, noe som blir stadig mer sjeldent i ute-segmentet.

Great Wall bruker en 2.0-liters turbodiesel firesylindret motor.

Nyttekapasiteten for Great Wall Steed 4×2 er grei for en pickup med dobbel førerhus på 1022 kg, og den har en totalvekt på 2820 kg. Steed har standard slepekapasitet på 750 kg uten brems, men en magre 2000 kg bremset slepekapasitet.

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 6/10

The Great Wall hevder et drivstofforbruk på 9.0 liter per 100 kilometer i vår testspesifikasjon, og i vårt testregime, som inkluderte kjøring på veien med og uten last i flere hundre kilometer, var drivstofforbruket 11.1 l/100 km. Bra, men ikke bra.

The Great Walls drivstofftankkapasitet er 58 liter, lavt for klassen, og det er ingen langreist drivstofftankalternativ.

Hvordan er det å kjøre? 6/10

Mange biler i disse dager har som mål å være kjøretøyer med to formål, med kombinasjoner som passer for passasjerer, styring, styring og drivverk som betyr at du kan bruke dem til arbeid og lek.

Den kinesiske mur? Vel, det er mer arbeidsorientert. Det er en fin måte å si at du ikke vil utsette familien din for denne lastebilen, men arbeidskameratene dine? Synd for dem.

Kjøreturen er stiv, uten vekt bak, humpete på humpete veideler og humpete etter en skarp kant.

Styringen er lett, men krever mange svinger fra lås til lås.

Styringen er lett men krever mange svinger fra lås til lås og svingradius er stor. Dette må du ha i bakhodet når du parkerer, pluss at utsikten fra førersetet ikke er så god som den kunne vært.

Motoren bruker gjerne alle gir, men først, men manuell giring er ikke morsomt, og dreiemomentet som tilbys fungerer ikke knirkefritt. 

Jeg vil si dette - med 750 kilo bak, sank ikke bakopphenget mye i det hele tatt. Steed har en stor nyttelast og chassiset tåler det.

Med 750 kilo bak, sank ikke bakopphenget mye i det hele tatt.

Det som ikke takler vekten er motoren – vi hadde 750 kg i brettet og fire voksne om bord og det var verre enn tregt. Jeg slet med å få den til å bevege meg, og turte hardere enn vanlig på en dieselmotor. Det er mange etterslep å slite med, og motoren liker rett og slett ikke kjøring i lav hastighet i det hele tatt.

Men i høyere hastigheter kom den inn i et spor og turen var faktisk veldig godt balansert med massen på bakakselen. Pluss at den har firehjuls skivebremser - i motsetning til mange av de nyere og mer høyteknologiske konkurrentene - betyr at bremseytelsen også var ganske lovende.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 5/10

Det er ikke mye gledelig lesing her.

Great Wall Steed fikk en forferdelig to-stjerners sikkerhetsvurdering i ANCAP-kollisjonstester da den ble testet i 2016, men med en ansvarsfraskrivelse gjelder den vurderingen kun for "4×2 doble bensinvarianter". Det er en ordensforstyrrelse, spesielt med tanke på at den har doble front-, side- og sidekollisjonsputer som standard i det doble førerhuset.

Dekktrykksensorer og parkeringssensorer bak er standard, men kamera er ikke standard. Det er heller ingen automatisk nødbremsing (AEB) eller annen avansert sikkerhetsteknologi.

Men den har blokkeringsfrie bremser med ABS, elektronisk bremsefordeling, stabilitetskontroll, nedstigningskontroll og bakkekontroll. Det er trepunktsseler for alle sittestillinger, og hvis du tør, har begge modellene doble ISOFIX-festepunkter for barneseter og tre toppfestepunkter.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 6/10

I april i år introduserte Great Wall en fem års garanti på 150,000 XNUMX km, som er bra for et utfordrermerke, men som ikke flytter grensene for utesegmentet. Det er også en treårig veihjelpsforsikring.

Det er ingen serviceplan med begrenset pris, men Steed krever vedlikehold hver 12. måned eller 15,000 XNUMX km (etter en første seks måneders kontroll).

Bekymret for problemer, problemer, funksjonsfeil, vanlige klager, girkasse eller motorpålitelighet? Besøk siden vår med problemer med den kinesiske mur.

dommen

Hvis du bare er på utkikk etter en ny sykkel til en lav pris, kan Great Wall Steed gi deg litt stemning - det er ikke forferdelig, men det er langt fra perfekt heller...

Mitt råd: se hvilken brukt HiLux eller Triton du kan kjøpe for samme penger.