200 Great Wall X2012 anmeldelse

Great Wall skal selge over 20,000 200 kjøretøy i dette landet, hvorav mange var X240/XNUMX SUV-er. Den selges for prisen, men nå er det mye å anbefale for den kinesiske mellomstore SUV-en.

VALUE

Fortsatt en røverpris, ofte opp til $10,000 sammenlignet med biler av lignende størrelse, gir den nye drivlinjen X200 mye mer appell og starter på en fristende $28,990.

Det er en femseters turbodiesel-SUV med on-demand XNUMXWD, firestjerners krasjvurdering, skinn, lettmetallfelger, klimakontroll, klimaanlegg, Bluetooth-telefon, skivebremser foran og bak, elektriske vinduer og dørlåser, regnsensor. vindusviskere og autolykter og annet godt. 

Øk prisen på noe sånt som Nissan X-Trail til et lignende nivå, og du vil ha et godt sete.

TEKNOLOGI

På toppen av listen over nye attraksjoner er tilstedeværelsen av en 2.0-liters turbodieselmotor koblet til en fem-trinns automatgir. Motoren er en 2.0-liters turbofirer med en maksimal effekt på 105 kW og et dreiemoment på 310 Nm, sistnevnte fra 1800 o/min. 

Påstått drivstofforbruk er 9.2 liter per 100 km. Den fem-trinns automatgirkassen tilbyr en sekvensiell girmodus, og kjøringen skjer hovedsakelig gjennom forhjulene, med bakakselen innkoblet etter behov. Den første X240 kjørte en 2.4-liters bensinmotor med manuell girkasse og var helt grei. 

Dieselbilen er en game-changer for Great Wall ettersom den tar X200 inn i ukjent territorium for merket. Nå banker den på dørene til konkurrentene, og byr på turbodieseløkonomi og sterk gassrespons i mellomklassen, samt komforten og smidigheten ved å kjøre en god (koreansk) automat. 

Den har også on-demand firehjulsdrift med 4WD lockout hvis du kommer i en glatt situasjon.

KJØRING

X200 er bygget på samme stigechassis som Great Wall X240/200 ute, men du vil ikke legge merke til at du kjører nedover veien. SUV-en har en mye mer kompatibel tur, lavere støynivå og bedre følelse enn ute. 

Styringen er ikke helt der den skal være, og å trykke ned gasspedalen forårsaker litt etterslep, så det er best å skyve den ut av veien. Motoren er ikke så perfekt som noen, men den vil ikke være irriterende når du først får den i gang. 

Selv om interiøret ikke er like elegant som konkurrentene, er det funksjonelt og kontrollene på dashbordet er enkle å bruke. Det er et romslig (utvidbart) bagasjerom og et reservehjul i full størrelse under gulvet. 

Vi liker utseendet til den nye X200 mer enn den første generasjonen, og den kan nesten sammenlignes med noe med en japansk byggeplate. I likhet med diesel V200 vi kjørte for et par uker siden, er denne nye Great Wall på mange måter et stort steg opp fra tidligere biler. 

DOMMEN

Bedre tur, bedre utseende, bedre tur, bedre bygget. Og, som ute, er det ikke langt fra full konfrontasjon med sine japanske (og europeiske) konkurrenter. La oss håpe Great Wall kan holde en superkonkurransedyktig pris.

Great Wall X200 diesel

kostnad: $28,990 per hjul.

Garanti: 3 år, 100,000 XNUMX km

Tørst: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g/km

Ulykkesvurdering: 4 stjerner (Denne modellen er ikke testet av ANCAP. Sikkerhetsvurderingen er basert på Great Wall X240 ANCAP-vurderingen) 

Utstyr: 2 kollisjonsputer, ABS, EBD

motor: 4-sylindret 2.0-liters turbodiesel. 105 kW/310 Nm

girkasse: 5-trinns automat. Selektiv firehjulsdrift med enkelt rekkevidde, firehjulsdrift med dreiemoment på forespørsel.

kroppen: 4-dørs SUV, 5 seter

Samlet dimensjoner: Lengde 4649 mm, bredde 1810 mm, høyde 1735 mm, akselavstand 2700 mm.

Vekt: 2550kg

Dekk: 17-tommers lettmetallfelger