Haval H2 2018 anmeldelse

H2 er det minste kjøretøyet produsert av Kinas største SUV-selskap Haval og konkurrerer med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3. Som kinesisk er H2 rimeligere enn konkurrentene, men er det mer enn bare en god pris? 

Etter 15 år kan konseptet med at jeg forklarer deg hvordan du uttaler Haval og hva det er virke like søtt og morsomt som det jeg gjør nå for Hyundai. 

Så stort et merke kan bli i Australia. Selskapet eies av Great Wall Motors, Kinas største SUV-produsent, og alt som er stort etter kinesiske standarder er virkelig massivt (har du sett veggen deres?).

H2 er Havals minste SUV og konkurrerer med modeller som Honda HR-V, Hyundai Kona og Mazda CX-3.

Hvis du har gjort litt research, har du lagt merke til at H2 er rimeligere enn konkurrentene, men er det mer enn bare en god pris? Får du det du betaler for, og hva får du i så fall og hva mangler du?

Jeg kjørte H2 Premium 4×2 for å finne ut.

Å, og du uttaler "Haval" på samme måte som du uttaler "reise". Nå vet du.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Sikkerhetsvurdering
motorens type	1.5 l turbo
Drivstofftype	Premium blyfri bensin
Drivstoffeffektivitet	9l / 100km
landing	5 seter
Prisen av	$13,500

Representerer det god valuta for pengene? Hvilke funksjoner har den? 6/10

I skrivende stund kunne H2 Premium 4x2 bensin kjøpes for 24,990 3500 dollar, ifølge Haval, som er en rabatt på XNUMX XNUMX dollar. 

Du kan sikkert lese dette i 2089, etter å ha overlevd nok en atomvinter i det forbudte fjellkomplekset ditt, så det er best å sjekke Haval-nettstedet for å se om tilbudet fortsatt er tilgjengelig.

Ignorer ordet "Premium" fordi denne 4×2 er den rimeligste H2 du kan kjøpe, og prislappen på $24,990 XNUMX høres fantastisk ut, men en rask titt avslører at mange små SUV-konkurrenter også tilbyr rabatter.

Denne $24,990x4 er den rimeligste H2 du kan kjøpe.

Honda HR-V VTi 2WD selges for $24,990, men kan for øyeblikket fås for $26,990; Toyota C-HR 2WD er $28,990 og $31,990 på veien, mens Hyundai Kona Active er $24,500 eller $26,990 på veien.

Så, kjøp H2 Premium, og du vil spare rundt $2000 på en Kona eller HR-V, som er et attraktivt prospekt for familier hvor hvert øre teller. 

Funksjonslisten markerer også de fleste typiske feltene for denne enden av segmentet. Det er en 7.0-tommers berøringsskjerm med ryggekamera, et stereoanlegg med fire høyttalere, parkeringssensorer bak, automatiske halogenlykter, LED DRL-er, et soltak, automatiske vindusviskere, klimaanlegg, tøyseter og 18-tommers lettmetallfelger.

H2s skjerm, mens den er stor, ser og føles billig ut.

Så på papiret (eller på skjermen) ser H2 bra ut, men i virkeligheten syntes jeg funksjonskvaliteten ikke var like høy som HR-V, Kona eller C-HR. 

Du bør være klar over at H2s skjerm, selv om den er stor, føles og ser billig ut, og det tok noen få fingersveip for å velge elementer. Vindusviskerne var for mye støy, selve lysene "blinket" ikke normalt, og telefonsystemet hadde en tilkoblingsforsinkelse som førte til at jeg sa "hei" men ikke ble hørt i den andre enden. linjer. Dette forårsaket flere krangel mellom min kone og meg, og ingen bil er verdt det. Oh, og stereolyden er ikke bra, men det er en sigarettenner.

Er det noe interessant med designet? 7/10

Hvis du myser, ser H2 litt ut som en BMW SUV, og det kan skyldes at tidligere BMW designsjef Pierre Leclerc ledet H2 designteamet (det er verdt å merke seg at hvis du myser, ser jeg ut som Robert Downey Jr.). ).

Den er kanskje «liten», men den er større enn nesten alle konkurrentene.

Nå har han byttet til en Kia, men han har beholdt den jævla pene H2. Jeg vil til og med gå så langt som å si at H2 er slik en BMW X1 skal se ut, ikke den langsnutede pukkelryggen.

H2 er liten på 4335 mm lang, 1814 mm bred og 1695 mm høy, men den er større enn nesten alle konkurrentene. Kona er 4165 mm lang, HR-V er 4294 mm og CX-3 er 4275 mm. Bare C-HR er lengre - 4360 mm.

Den innvendige finishen kunne vært bedre, og den er ikke på nivå med sine japanske rivaler. Jeg liker imidlertid cockpitdesignet for dens symmetri, utformingen av kontrollene er også gjennomtenkt og lett tilgjengelig, panseret over instrumentpanelet er kult, og jeg liker til og med den opale melkeaktige nyansen på instrumentpanelets surround.

Hvor praktisk er den innvendige plassen? 7/10

H2s 300-liters bagasjerom er liten sammenlignet med konkurrentene. Honda HR-V har en bagasjerom på 437 liter, C-HR har 377 liter og Kona har 361 liter, men den har mer bagasjeplass enn CX-3, som bare kan romme 264 liter.

Selv om den er større enn konkurrentene, er bagasjerommet mindre enn de fleste med 300 liter.

Det er imidlertid bare H2 som har en reserve i full størrelse under bagasjerommet - så det du mister i bagasjeplass, kan du dra hvor som helst uten frykt for punktering og å måtte hinke til nærmeste by 400 km unna. på et hjul som bare kan nå 80 km/t. 

Innvendig oppbevaring er god, med flaskeholdere i alle dører og to koppholdere bak og to foran. Det lille hullet i dashbordet er større enn et askebeger, noe som gir mening på grunn av sigarettenneren ved siden av, og søppelkassen på midtkonsollen under midtarmlenet foran har en rimelig størrelse.

Fronten er rimelig stor.

H2s interiør er romslig med god hode-, skulder- og benplass foran, og det samme gjelder bakre rad hvor jeg kan sitte i førersetet mitt med ca 40mm plass mellom knærne og seteryggen.

Det er også god plass til baksetepassasjerer.

Hva er hovedegenskapene til motoren og girkassen? 4/10

Har du planlagt å gå offroad? Vel, kanskje revurdere fordi Haval H2 nå kun er tilgjengelig i forhjulsdrift og kommer utelukkende med sekstrinns automat, så det er ikke noe manuelt alternativ.

Den eneste tilgjengelige motoren er en 1.5-liters motor med kun 110kW/210Nm.

Motoren er en 1.5-liters firesylindret turbo-bensin (du får ikke diesel) som yter 110kW/210Nm.

Turbolag er mitt største problem med H2. Over 2500 rpm går det greit, men under det, hvis du krysser beina, kan det føles som om du kan telle til fem før gryntet slår inn. 

Hold deg oppdatert bilerukentlig guide nyhetsbrev

Hvor mye drivstoff bruker den? 5/10

H2 er tørst. Haval sier at med en kombinasjon av urbane og åpne veier, bør du se H2 forbruke 9.0L/100km. Kjørecomputeren min sa at jeg hadde et gjennomsnitt på 11.2L/100km.

H2 trenger også 95 RON, mens mange konkurrenter med glede vil drikke 91 RON.

Hvordan er det å kjøre? 4/10

Det er mye å si her, men hvis du ikke har mye tid, er bunnlinjen dette: H2s kjøreopplevelse lever ikke opp til det som nå er normen i dette segmentet. 

Jeg kan overse passformen, som føles for høy selv ved den laveste innstillingen. Jeg kan ignorere lys som ikke "blinker" i normal hastighet, eller vindusviskere som skriker høyt. Eller til og med frontlykter som ikke er så lyse som LED eller xenon, men turboetterslep, vanskelig kjøring og mindre enn imponerende bremserespons er en avtalebryter for meg.

For det første forstyrrer det turboetterslepet ved lave turtall. En høyresving i et T-kryss krevde at jeg måtte bevege meg raskt fra stillestående, men da jeg satte høyre fot på, så jeg H2 hinke inn i midten av krysset, og jeg ventet desperat på at gryntet skulle komme når trafikken nærmet seg . 

Selv om håndteringen ikke er dårlig for en liten SUV, er turen litt for travel; en vrikkefølelse som tyder på at fjær- og demperavstemningen ikke er særlig god. Andre bilselskaper tilpasser fjæringen av bilene sine for australske veier.

Og mens nødbremsetester viser at H2 hadde automatisk aktivert farelys, føler jeg at bremseresponsen er svakere enn konkurrentene.

Bratte bakker er heller ingen venn av H2, og den slet med å bestige en skråning som andre SUV-er i klassen lett klatret opp.

Garanti og sikkerhetsvurdering

Grunnleggende garanti

5 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP sikkerhetsvurdering

Hvilket sikkerhetsutstyr er installert? Hva er sikkerhetsvurderingen? 7/10

Haval vil at du skal vite at dens H2 har fått den maksimale femstjerners ANCAP-vurderingen, og selv om den har skivebremser, trekkraft og stabilitetskontroll og mange kollisjonsputer, vil jeg at du skal vite at den ble testet i fjor og ikke leveres med avansert sikkerhetsutstyr. for eksempel AEB.

Reservedekket i full størrelse er også en sikkerhetsfunksjon etter min mening – H2 har det under bagasjerommet, noe konkurrentene ikke kan gjøre krav på.

Hvor mye koster det å eie? Hva slags garanti gis? 8/10

H2 dekkes av en fem års Haval-garanti eller 100,000 24 miles. Det er også en femårig, XNUMX-timers veihjelpstjeneste, som dekkes av kostnaden for bilen. 

Den første servicen anbefales etter seks måneder og deretter hver 12. måned. Prisene er begrenset til $255 for den første, $385 for den neste, $415 for den tredje, $385 for den fjerde og $490 for den femte.

dommen

Det er skuffende at en bil som ser så forbannet bra ut kan mislykkes på grunn av interiørraffinement og håndteringsproblemer. På enkelte områder er H2 flott og går lenger enn konkurrentene – tonede vinduer, reserve i full størrelse, soltak og god benplass på passasjer bak. Men HR-V, Kona, C-HR og CX-3 har satt høye standarder for byggekvalitet og kjøreopplevelse, og H2 er ikke på nivå i den forbindelse.

H2 er rimeligere enn konkurrentene, men er det nok til å friste deg til å droppe CX-3 eller HR-V? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.