Oversikt over 2006 Proton Savvy kombi

I lang tid var Protons bestselgende modell en utdatert tofarget modell oppkalt etter en sau, Jumbuck. Men i år har den malaysiske produsenten foredlet formen og designet for å være konkurransedyktig, med to nye modeller som ser mer ut som en Lotus enn en jovial Jumbuck.

I løpet av de siste årene har Proton gått videre med stormskritt, erstattet Lotus og gjort unna den pære, konservative designskolen som fortsatt plager noen asiatiske merker.

Savvy er en slik modell som beviser poenget sitt. Utgitt tidligere i år, har den tittelen som den rimeligste femdørs kombi på markedet – ingen liten prestasjon gitt det nåværende presset for kompakthet og økonomi. Men det er her Savvy viser frem sin street smarts.

Savvy er på den anorektiske siden av verden, med en egenvekt på bare 965 kg. Dette lar melkeflaskemotoren drive bilen – den 1149cc firesylindrede motoren er alt som slår under panseret.

Den yter bare 55 kW ved 5500 o/min og 105 Nm. I lyskryss blåser den ingen vekk, og turtall er nødvendig under belastning, men motoren yter spesielt godt i byen, sammen med en lakonisk femtrinns manuell girkasse med åpen bolt.

Clutchen er litt følsom i starten og pedalene er for høye for denne rytteren, men ellers er ergonomien behagelig.

Proton har solgt ut automatene sine, og den clutchløse manuelle girkassen på 1000 dollar er enormt populær.

Naturligvis vinner Savvy i tanking. Med påståtte 5.7 liter premium blyfri drivstoff per 100 km i både manuell og automatisk modus (og bare 0.2 liter mer i testen), faller den ikke langt bak hybrid Toyota Prius i faktisk kjøring.

Motoren er høy og dekkene brøler voldsomt i fart, men Savvyen gjør opp for det i svinger. Dette skjer etter tur, slik det skal være med den lille fetteren til Lotus.

Styrestangen er raskere enn forventet, og koblingen mellom hjul og dekk er utmerket takket være 15-tommers lettmetallfelger og godt avstemt fjæring.

Faktisk er nok det verste med bilen dekkene, som er ganske middelmådige i det tørre og forferdelige i det våte, og forårsaker utglidning (fra enlitersmotoren!) og alvorlig understyring på glatte veier.

Den har også en reservedel for å spare plass. Men dekkene er utskiftbare, og Savvy kommer som standard med ABS/EBD, som er mer enn noen av konkurrentene med tilsvarende dårlige skoluker.

Selv med fire fulle dører og fem seter er Savvy bittesmå – bare 3.7 meter lang – men 1.65 meter bred gir et romslig interiør for passasjerene foran.

Det er nesten garantert å klemme seg inn på de minste plassene, siden Savvy leveres som standard med ryggeparkeringssensorer.

Du går glipp av de elektrisk justerbare sidespeilene, men kupeen er så kompakt at justering av reflektoren på passasjersiden er uoversiktlig.

En virkelig mangelvare for baksetepassasjerer: Setet er for kompakt for tre personer, og den flate, ikke-støttende skumpolstringen og kun kneet midtre sikkerhetsbelte gjør den smale midtposisjonen nesten ubrukelig.

Selv om det ikke er noen ekstern bagasjeromsutløser, er lasterommet betydelig. Og foran, der det meste av handlingen er, blir sjåfør og passasjer tatt godt vare på.

Noe billigere plast i kabinen blir oppveid av litt luksus som standard klimakontrollert klimaanlegg, og sikten er utmerket, spesielt takket være utskjæringsdørdesignet.

For en bil på $13,990 5000 var Savvy mer enn fantastisk. Sett på et nytt sett med dekk og du har en praktisk femdørs kombi med god ytelse og flere standardfunksjoner enn noen $XNUMX dyrere biler.

Merkevaretroverdighet, tvilsom interiørplast og videresalgsverdi vil fortsette å være en byrde for Proton i overskuelig fremtid, men som noen koreanske merker går det fremover i et forsøk på å være konkurransedyktig.

Satria, navneskiltet som gjorde Proton berømt, er tilbake og bør bli med Savvy i denne oppdaterte Lotus-påvirkede familien innen slutten av året.

Transformasjon produserer mer enn bare vakre ansikter.